Ce bimmer qui sort toute sa cavalerie

C'est pas à une Taudi que ça risque d'arriver

Pas étonnant c'est pas une audi

J'ai un collègue qui sortait 320cv de son m3 e36 3.2 avec 130k km

Cette cartographie du seigneur, 335 chevaux, 315 d’origine avec aucun poney qui s’enfuit durant 230.000km

BMW

Le saint 6 cylindres bavarois de 30 ans qui met en boule bon nombre de voitures récentes

Yo

Pour quand même mettre à jour le topic, j'ai vendu la sainte M5 hier
J'avais mis une annonce sur autoscout/2ememain (Belgique), affichée 18900€ je l'ai laissée à 17500€ à quelqu'un qui m'a contacté via un forum E30 -> Achetée 15.000€ il y a moins d'un an
Revendues avec les jantes turbines d'origine, les autres jantes que j'avais mis dessus je les ai revendues 1000 balles sans pneus, parties en un jour, achetées 950 sur pneus auparavant

Je l'ai vendue pour plusieurs raisons, la principale était que grâce à ce beau pays bien géré qu'est la Belgique je ne pouvais plus rouler dans ma ville avec cette voiture depuis l'entrée en vigueur d'une zone basse émission
En gros, ils ont décidé au 1er avril 2019 que les voitures en plaques collection devaient avoir +30 ans pour rouler à Bruxelles
La M5 était de Octobre 1990 donc je devais attendre jusque Octobre 2020 pour pouvoir re-polluer avec dans ma ville
Je pouvais continuer à rouler avec si je payais l'amende de 350€ tous les 3 mois, et oui si tu paies elle ne polluera plus
Et payer cette amende en + sortie de nulle part pour une voiture que je roule uniquement occasionnellement et peu de kilomètres, c'est non.

Autre raison, elle faisait doublon avec ma E30, en gros ça fait 2 voitures plaisir du même style et la E30 je roulais beaucoup moins avec
(la E30 a tout pile 30 ans donc je peux rouler avec )

Ca va aussi paraître bizarre pour certains, mais je préfère largement ma E30 325i plutôt que la M5 E34, je sais pas si c'est parce que j'ai baigné dans la E30 avant ou quoi mais malgré que la M5 a tout pour elle, moteur de folie, look, confort,... je préfère le flow des E30

Ce monde donne décidément de plus en plus la gerbe, c'est incroyable.
+2000€ en un an, pas mal. Ceci dit je pensais pas qu'avec 20'000€ on pouvait encore rouler en M5 E34. C'est bon à savoir.

Le 14 avril 2019 à 16:43:28 ReWi98 a écrit :
Ce monde donne décidément de plus en plus la gerbe, c'est incroyable.
+2000€ en un an, pas mal. Ceci dit je pensais pas qu'avec 20'000€ on pouvait encore rouler en M5 E34. C'est bon à savoir.

Je plussoie,

Le FA premier sur les affaires

C'est clair laisse tomber, l'absurdité de cette loi ça me dépasse
La même M5, même moteur/même taux de pollution, si elle était de 1989 au lieu de 1990 j'aurais pu rouler avec..
Autre chose absurde, tu peux toujours immatriculer une voiture en collection à Bruxelles dès qu'elle a passé 25 ans, mais elle doit avoir +30 ans pour pouvoir rouler
Dans tout le reste du pays je pouvais rouler avec, elle polluait pas le même air pas de problème

Sinon ouais les M5 E34 ça se tâte entre 15k€ et 20k€, au dessus de 20k€ elles partent pas en 3,6
Les 3,8 et touring partent au dessus des 20k€ mais c'est un marché assez restreint, pas beaucoup de gens sont intéressés par les M5 E34 bien qu'elles soit appréciées

Le 14 avril 2019 à 16:49:10 Khey_Rsa a écrit :

Le 14 avril 2019 à 16:43:28 ReWi98 a écrit :
Ce monde donne décidément de plus en plus la gerbe, c'est incroyable.
+2000€ en un an, pas mal. Ceci dit je pensais pas qu'avec 20'000€ on pouvait encore rouler en M5 E34. C'est bon à savoir.

Je plussoie,

Le FA premier sur les affaires

C'est +2500 que j'ai fait la J'ai fais 2-3 frais dedans donc c'est pas réellement vrai mais je m'y retrouve dans tous les cas

Toutes les voitures que j'ai eu j'ai fais une plus-value à la revente, oldtimers MALIN

La 3.8 est bien plus chère à faire rouler non ? Elle a pas des soucis niveau moulin et des suspensions pilotées pas très endurantes ?

Toute façon on sait bien que c'est pas du tout pour l'écologie, au final t'as vendu ton auto et tu vas en acheter une plus récente j'imagine, donc... ça marche non ?

Rewi qui touche les points sensibles

Le 3.8 est réputé plus cher à l'usage, il est encore plus poussé à certains niveau alors que c'est déjà un moteur déjà bien pointu de base, apparemment plus fragile que le 3.6 m'enfin bon comme d'hab y'a eu des proprios qui ont jamais rien eu en 10 ans avec un 3.8 et d'autres qui ont eu toutes les merdes du monde

Le point noir c'est les suspats pilotées qui finissent toujours par claquer et qui coûtent un vrai bras ouais Sur la mienne pour bien faire il aurait fallu faire les suspats aussi, sur les 3,6 elles ont juste un correcteur d'assiette sur les amortos arrières donc moins grave que sur 3.8 mais je m'étais renseigné ça coûte déjà une belle couille
Et dur à trouver en autre marque que d'origine sans perdre le correcteur.

Non parce que je continuerai à rouler en old rien qu'avec ma E30, la seule chose c'est que j'serai obligé de trouver une qui a déjà +30 ans ou presque

Je suis pas très BMW mais jolie gamonstre, dommage que la législation t'ai obligé a t'en séparer

Si je voulais j'pouvais la garder clairement, mais j'me dis que si j'ai eu le coeur à la vendre c'est que y'a pas que ça

Par exemple si j'avais du attendre 1 an pour pouvoir re-rouler avec ma E30, j'l'aurais jamais revendue c'est sur

Encore un spéculateur pa$$ionné qui cède au pognon

A gerber

Dégoûte ces mecs qui revendent plus cher.

Tu repars sur quoi?

Je sais pas encore si je prendrai un truc du même calibre, il va me falloir un daily d'ici juin à la base je me chauffais pour une sportive récente mais ça va bloquer à l'assurance

Koundell qui va finir en 4 cylindres turbo qui pète

Il va finir en m235/m240i