« 300 chevaux ça rame comment vous faites pour doubler avec 200 ? »

Plus tu as de chevaux, moins tu as besoin d'accélérer = économies.

Ensuite ca te permet de doubler ou de t'insérer en sécurité, en plus d'avoir une certaine souplesse au niveau des rapports qui fait que tu n'as pas besoin de retrograder pour entamer un depassement par exemple.

Bref plein de raisons d'avoir "beaucoup" de chevaux, sur une berline par exemple j'estime que 160 ch est un minimum.

Le 05 mars 2018 à 16:27:20 335i a écrit :
Quel genre de troll dit ça ?

Rien qu'hier en parlant d'un truc qu'a rien a voir on vient me dire que ma caisse est un veau (1t5 150ch) https://www.jeuxvideo.com/toutencanon/forums/message/936373109

Je trouve perso ça très confortable et suffisants pour tous les jours en tant que daily. Maintenant quand j'arsouille de nuit ou le weekend sur route déserte j'aimerai plus de reprise pour jouer un peu plus

J'ai un moteur d3 150cv sur la C70 en boîte toto et franchement c'est largement suffisant pour une utilisation lambda, insertion rapide et dépassement sécurisé.

Pourtant elle fait 1T750

Je pense que 110 pour une citadine et 150 pour une berline çà reste correct et c'est un grand minimum.

Par exemple j'ai aussi 105cv sur mon scenic 2 et c'est LARGEMENT pas suffisant comparé à la volvo.

Le 05 mars 2018 à 17:12:01 Cpt-Blazkowicz a écrit :
Plus tu as de chevaux, moins tu as besoin d'accélérer = économies.

Donc les voitures de +500ch sont plus économiques que les citadines de 75ch ?

Je me demande bien pourquoi tout le monde s’entête à rouler en Clio alors que rouler en AMG est plus économique car plus puissant

C'est sûr qu'une citadine de 75ch sera plus économique puisque même sur le sensations elle en donne pas

Bah moi je suis moyennement d'accord avec vous.
Près de 200ch dans une berline comme la mienne, quand en plus tu vis en montagne et qu'elle a une vieille bva, c'est de loin pas de trop. 0-100 en un peu moins de 10 secondes, en 1ère & deuxième c'est pas rapide hein, ya pas à chier. Bien-sûr c'est suffisant, mais si tu veux un peu t'amuser dans un col, ça devient vite limite.

Sur l'A200 de ma mère pareil, ça avance correctement, sans plus, elle est quand même assez aseptisée, t'es assis haut, résultat c'est pas avec ses 140ch que t'auras de beaux frissons. Surtout avec un ESP non déconnectable. C'est pas bien lourd mais même, tu vas pas à 170 sans faire exprès quoi. C'est très loin d'être une sportive.

200ch dans une bagnole lourde & automatique, en montagne, quand tu roules souvent chargé ou avec une remorque, désolé les puristes du FA mais non c'est pas ouf, de loin pas. On a pas tous des citadines de 800 kg pour trouver que 110ch c'est génial.

En voiture plaisir, il faut minimum 300cv pour moi.

Au quotidien, 60-75 ca suffit pour du full ville. 90 pour ville et un peu de grands axes. 110+ ca suffit pour tout

Pour les trucs style golf etc.

Berline il faut mini 130 pour moi...

on est sur le forum auto

le forum des pilotes

120 ch diesel dans une laguna 2 ça fait laaargement bien le taf
même chargé

un atmo essence ça aurait été different forcément

100ch sur la Yaris en boite CVT ça pousse je viens de doubler sur 200m tout à l'heure je suis passer vite fait

J ai toast un evasion 2.0 hdi 110 et un 5008 1.6 hdi 112 et j'ai pas trouver que sa rame juste le 1.6hdi qui s'essoufle trop vite

Je trouve que l'ASX de 150ch de mon père se traine la bite sévère moi perso La Getz de 88ch de ma mère avançait pareil en ressenti. Je trouve pas ça suffisant pour tout.

moi j'ai 150chx sur mon CRX est je trouve que c'est parfait est dans les col je trouve que il y a même trop de puissance

Tfacon on va être limité à 80 bientôt donc y’a plus vraiment d’intérêt.. 130/140ch Turbo ça suffit large en 2018.

Une voiture avec un moteur tout court...ça suffit largement et puis de toute façon dans quelques années on ira à la même vitesse que les vélos

J'ai 50 ch sur ma 106 je double au calme hein, sauf dans les montées

Alala les enfoiros qui se plaignent d'un 90 ou 120 chevaux

Le 05 mars 2018 à 18:48:01 Lukasino a écrit :
Tfacon on va être limité à 80 bientôt donc y’a plus vraiment d’intérêt.. 130/140ch Turbo ça suffit large en 2018.

C'est pas parce qu'on est limité à 80 / 90 / 120 etc. qu'on doit se limiter à 140 ch hein.

Quand tu as +10% de pente à la moitié de toutes les routes que tu empruntes, si je pouvais avoir 100 ch de plus je dirais pas non.

Il y a tres peu de chance que ca passe la limitations a 80, vous devez pas beaucoup vous renseigner pour croire que c'est acquis.

Wlh les clés, 400ch c'est la ou sa commence à faire peur aux meufs, le cuir des recaro F1 mouillé sans les toucher

elle est pas montée qu'elle est déjà mouillée