Dixit avec sa Clio II dci guez qui galère dans la voie d'insertion.

Vous avez des problèmes au lit pour être autant frustré ?

Par exemple : 120ch pour une berline d'1T3 ca ne rame pas. C'est juste une perf lambda. C'est ce qu'il faut pour quelqu'un qui se sert de sa voiture comme moyen de locomotion.

Vous devez être de sacré navet sur la route pour quémander plus de 200 bourrins dans l'espoir d'effectué un dépassement sur une nationale en France.

J'ai 167ch et je m'en sers quasi jamais. Pourtant je fais tout type de routes. Je ne me suis jamais mit en danger pour un dépassement, je ne suis pas Alonso non plus et je n'ai jamais eu l'impression de manquer de puissance.

Mais pq tu fais ce topic ? GT3 a pas parlé du fait qu’une série 3 de 218ch ca rame

Bah comme tu dis, tout dépend de l'utilisation.

Pour un lambda c’est largement suffisant, mais pour des pilotes comme les membres du FA c’est bien trop limitant

Ca fait plusieurs semaines qu'à chaque fois ça revient que 120,130,150ch etc c'est un veau.
Au début je me suis dit "ca troll" puis je me rends compte que non.
Du coup on tourne ne rond sur le fofo. Quand on présente une nouvelle voiture ou il pourrait y avoir des discussions sympa c'est toujours la même rengaine. Veau, jante noir cé pd etc.

Bah comme tu dis, tout dépend de l'utilisation.

Pour un lambda c’est largement suffisant, mais pour des pilotes comme les membres du FA c’est bien trop limitant

T'a pas tord ici si ta berline fait moins de 150ch c'est un vélo entre 150 et 200 ca rame et c'est au dessus de 200 que c'est correct
Pareil pour les citadines bordel en dessous de 100ch ca vaut rien askip

J’ai 110cv dans ma xantia ça rame pas du tout.

J’ai 160cv dans la mx5 je trouve que ça marche bien aussi.

J’ai 173cv dans ma Focus, je trouve que ça arrache bien à partir de la 3e

95ch dans la mito : bof ça avance
115 dans la mx5 : c'est plutôt sympa (à partir de 4000 tours )

Y'a surtout une énorme confusion entre couple et puissance j'ai l'impression

Tu peux avoir l'impression de te traîner sec avec 150ch, typiquement avec un moteur essence atmo peu coupleux où toute la patate est à chercher haut dans les tours, et d'avoir un missile avec un turbo-diesel de 150ch avec une déferlente de couple très tôt.

Sauf qu'à l'arrivée tu regardes le compteur de vitesse et ben c'est pareil

Avoir la sensation d'aller vite =/= aller vite

Pour utiliser tous les chevaux sur un diesel par exemple hdi 136 cv faut monter à 4000 tours minutes. Ce qui est très rare.

y'a pas que le poid qui compte dans une voiture

ceux qui se rassurent ," ma merguez fait seulement 1t3 c'est sportif "

150 cv dans un pot de yahourt ca pousse

Tout dépends de tes attentes, j’ai 110cv pour 1T230 je trouve que ça rame par moment

Moins de 150 ch c'est limite quand même.

Je sais pas comment ils font avec leur voiture à 90 ch les autres mais moi je supporterais pas.

Quel genre de troll dit ça ?
T'as un exemple de post ?

C'est comme les grosses cuisses pour faire du vélo, c'est essentiel la puissance

105ch dans une polo c'est correct, 105 ch tdi c'est un veau dans une Octavia

340ch dans 1t650 c'est pas mal, plus cest mieux

Ca dépend du type de moteur et du poids de la bagnole après tout. Un 2.0 tdi 143 dans une Ibiza ça a pas trop le même ressenti qu'un 2.0 ts sur alfa 166.

90ch sur la clio 4 de la daronne, cava c'est correct, faut taper dedans pour bien depasser quand même.
J'avais une fiesta de 140 ch avant c'etait largement suffisant pour un lanbda, même pour doubler rapidement.
Mais etant habitué a 182ch sur la st, c'est un petit +

Une bagnole C est un tout châssis boîte moteur poids place du moteur etc non ?

"150ch ça rame lol vous êtes frustrés"

"j'ai 170ch"