Beau travail

Merci. J'espère bien car j'en ai bavé et j'y ai laissé pas mal de nerfs.

Mesdames messieurs, ce week-end j'ai finalement monté mes manos.

J'en ai chié ma race, mais putain c'est cool d'avoir enfin fait ça.

Comme vous pouvez le voir de part la durite qui passe au dessus de mes sondes, vous pouvez imaginer le calvaire que j'ai passé pour visser correctement cette merde se trouvant à une 20 aines de centimètres entre parties métalliques et autres durites/câbles.

A savoir que j'ai tombé l'intercooler pour avoir un accès plus simple car sinon c'était 4 fois plus la merde.

Pour vous donner une idée, j'ai passé à peu près 2 heures une fois l'intercooler tombé pour réussir à visser cette chiotte comme il faut.

Mais c'était sans compter ma sonde de température d'huile qui était mal vissée et qui dégueulait de l'huile.

Quelques coups de clé et basta.

S'en suit donc le passage des câbles de sondes entre le compartiment moteur et l'habitacle. Opération ultra aisée grâce à un capuchon en caoutchouc qu'il y avait juste à percer pour y passer mon tube et mon pour le turbo.

Voici donc qui est fait, les câbles tombent au niveau des pédales, il fait nuit, j'en ai plein le cul, et il est temps d'aller bouffer, je finirai le lendemain.

Dimanche, je tombe l'horloge et passe mes câbles à son niveau, également avec aisance.

Reste plus qu'à brancher le tout.

Et c'est là que je commence à baliser un peu : je suis une bite en électricité et j'ai une peur bleu de cramer un truc, à commencer par les manos.

Déjà, les manos fonctionnent en daisy chain, c'est à dire qu'une seule alimentation suffit et qu'il y a juste à les raccorder entre eux les uns après les autres et hop.

Je m'en vais pour aller piquer mon jus directement sur le faisceau de l'horloge, tous les câbles dont j'ai besoin sont dessus, et en plus je pourrais garder mon heure.

A l'aide de prises vampire, je pique chacun de mes câbles dessus.

Vient le moment fatidique du premier essai, je regarde mille fois mon schéma et mon montage afin d'être PUTAIN de SÛR que j'ai bien tout branché comme il faut.

Je tourne le contact... *tictictic*, les aiguilles tournent, *BWEEP*, et reviennent.
Je démarre, et verdict, ça fonctionne !!

Je fais donc mon montage final en refermant fièrement le tout pour conclure le travail.

Et voilà. Au final ça fait peur aux premiers abords, mais il faut juste être patient en prenant le temps de faire les choses comme il faut.

Quelques photos et vidéo du montage/système.

ça c'est du travail de qualitay klé

Le 19 septembre 2017 à 17:05:21 JohnnyUtah a écrit :
ça c'est du travail de qualitay klé

Cimer clef.

Le 19 septembre 2017 à 17:05:21 JohnnyUtah a écrit :
ça c'est du travail de qualitay klé

J'avais vu les snap, super le taff !

Ca rend bien mieux que ceux sur le montant du parebrise

Beau taf ça me donnerait presque envie d'avoir une Subaru

Non je déconne

Le 19 septembre 2017 à 17:39:56 efodes a écrit :
J'avais vu les snap, super le taff !

Ca rend bien mieux que ceux sur le montant du parebrise

Merci !
Clairement. En plus ça doit obstruer la vision ou ça doit être chiant de nuit.

Le 19 septembre 2017 à 17:47:15 Talib a écrit :
Beau taf ça me donnerait presque envie d'avoir une Subaru

Non je déconne

Ah l'enfoiré !!
Merci. Salaud.

GG pour l'installation, c'est un sacré boulot en fait.

Mais sinon t'as nettoyé ton échangeur air air ?

c'est la merde à poser

Le 19 septembre 2017 à 17:56:24 RelaxGoNuts1 a écrit :
GG pour l'installation, c'est un sacré boulot en fait.

Merci. Et oui, c'est un sacré boulot l'air de rien. Au final le plus pète couilles a été de poser les sondes d'huile. Le reste c'est surtout une question de temps.

Le 19 septembre 2017 à 17:59:32 Jaune-doeuf a écrit :
Mais sinon t'as nettoyé ton échangeur air air ?

Non car ça sert à rien et que j'avais pas le temps.

Le 19 septembre 2017 à 18:24:20 innegal3 a écrit :
c'est la merde à poser

Nan en vrai ça va. Faut juste savoir ce qu'on fait et prendre le temps de faire les choses dans l'ordre comme il se doit.

Bon ils sont montés tes safety buttons?

Je mets un post à la con juste avant celui qui suit car je n'aime pas faire de récapitulatif en fin de page.

Bon, p'tit post pour mettre un peu les choses à jour.

Normalement, j'en ai fini (ou presque) dans les frais de restauration. Absolument tout ou presque a été effectué, du plus bête au plus important. Divers capteurs, filtres, pose des sondes et manos, pneus, roues neige, courroie de distrib, diverses restauration comme le pommeau du levier de vitesse, réparation du feu de stop central, etc...

Je ne vais pas vous cacher que ça m'a coûté un bon billet, mais bon... C'était le prix à payer pour la remettre d'aplomb comme je l'entends et puis c'est tout. A part pour la courroie, j'ai fait tout le reste de la main d'oeuvre moi-même. Je n'aime pas le travail mal fait, et comme dit le dicton, j'ai pas les moyens de mettre des pièces bdg sur mes caisses/

Pour la suite, je souhaiterais :

-Inter inox/tube... SpoilAfficherMasquerJe me tâte car ça vire le pare-flammes d'origine, et j'ai pas trop envie de griller mes cata ou mes soupapes. Je ne sais pas si ça influe sur la fiabilité ou si ça craint un peu, donc je me renseignerai avant d'éventuellement passer le cap
-Feux longue portée à la place des AB, syncronisés avec la commande de feux de route
-Turbo timer à l'occase
-Rénover les optiques avant avec un bon coup de vernis
-Resserrer le frein à main (toujours en stand by)
-Changer le volant pour un de WRX 8, 3 branches et plus sexy que le Momo d'origine sur les 7
-Recharger la clim d'ici l'année prochaine
-Changer les balais d'essuie-glaces
-Nettoyer et purger le circuit de refroidissement
-Changer le radiateur d'eau
-La passer au banc à l'occasion quand j'aurais quelques sous à balancer pour pas grand chose.

Et faut que je me calme car avec ces caisses on est vraiment toujours tentés pour acheter des trucs même à la con pour améliorer ci et ça.

Donc voilou. Après exactement 3 mois de possession aujourd'hui, ça commence à bien aller, je n'ai pas beaucoup étalé les frais, par peur d'user prématurément le reste, m'enfin... Ce qui est fait n'est plus à faire, et au moins je peux rouler avec la conscience tranquille.

Maintenant, je suis normalement peinard jusqu'à la prochaine vidange. Je pense la prévoir le mois prochain, à la 10w40 pour cet hiver. Je resterai en 15w50 pour l'été.

Si tout inox la ligne faut faire gaffe au boost creep

Le 30 septembre 2017 à 20:24:35 Youki501 a écrit :
Si tout inox la ligne faut faire gaffe au boost creep

Ah oui, j'oubliais des conneries dans le genre. Je ne sais pas exactement ce que ça fait déjà ce phénomène.

Je vais vraiment me renseigner avant de poser quoique ce soit. Ma caisse fonctionne, et c'est pas près de changer tant que c'est moi qui en suis le possesseur.

Dans tous les cas, j'ai mon monitoring avec les manos, et y a pas une sortie où je ne fais pas un check des plus hautes valeurs transmises par les manos lors du roulage avant de couper.

Le boost creep si tu es full decat et inox etc ça fait une sorte de surpression turbo et là rip

https://www.youtube.com/watch?v=0C-hsdiV_2o

ça peut le faire aussi en haut régime

https://www.youtube.com/watch?v=lSMldQVXRWE

le turbo "s'emballe" en fait donc surpression

Il y a peut être la réponse dans le topic mais pourquoi avoir acheté celle ci, vu l'état dans lequel il te la vendu