Le 09 mars 2018 à 10:02:38 Narcotique a écrit :
BVM ou PDK la GT3 ?

PDK! Ca m'a choqué!
Je pensais que y'avais que des manuel! C'est le même pommeau que y'a sur la RS je viens de voir et peut être sur d'autre modèle? il à une forme "spécial" un peu

Le 09 mars 2018 à 11:19:42 ReWi98-VI a écrit :
J'ai bandé devant ton récit chef.
R5 Turbo

Une phase 1 en plus....y'a 2 autre phases 2 aussi....il en à eu jusqu'a 5 en même temps

Bordel.
Les 991 GT3 phase 1 sont uniquement en PDK, depuis la phase 2 on peut de nouveau avoir une BVM (6 rapports et pas 7 comme sur les Carrera), cependant la PDK est toujours dispo.

C'est une phase 2 la sienne vue qu'il l'a reçu y'a 2 mois non?
Ce qui m'a choqué c'est pas le fait qu'il la prenne en pdk mais le fait que la pdk soit dispo.

Oui oui c'est une ph2, ça se voit direct au bouclier avant et aux prises d'air sous l'aileron.
Franchement, OK c'est p-e un peu moins sympa quand on est "puriste pilote de 18 ans", mais la PDK, c'est du délire les temps de passages de rapports. Je me demande s'ils ne font pas encore mieux que Ferrari maintenant.

De toute façon c'est une tuerie la pdk surtout à l'heure actuel, ça existait déja sur les 962, pour moi toute ces nouvelles boites (robotisé, séquentielle électronique ect) c'est aussi fun qu'une boite séquentiel "classique" que beaucoup chercher à installer et continue d'installer (les Sadev par example).
C'est juste que c'est plus souple, plus fluide, plus rapide, mais que y'a pas le grand pommeau à pousser / tirer pour monter ou descendre les rapports.
Pareil pour les palettes, c'est au top je trouve surtout quand elles sont fixe, et sur des caisses comme ça ou tu passe très peu de temps sur le même rapport tellement ça pousse c'est limite un must

Après j'avais souvenir sur les versions GT3 qu'il n'y avait que des manuel dispo d'ou mon ettonement mais ça doit remonter à loin

Laisse tomber la prise de régime du moteur, quand t'es en 2nde ou 3ème, ça monte à une vitesse hallucinante

Et ça descend tout aussi vite en plus Les grand 4 / 3 / 2 ou tu passe de 180 à 50 en 2 seconde

Ce sont des disques acier ou céramique sur la sienne ?

Le 09 mars 2018 à 12:15:52 Narcotique a écrit :
Ce sont des disques acier ou céramique sur la sienne ?

Céramique
Ils ont une texture /couleur bizarre typique je suis sur à 99% que ce sont des céramique

Franchement je vois pas l’utilité d’une boîte Manu dans un gt3rs. Quand on voit la rapidité’ de la boîte et que surtout sur circuit c’est largement plus pratique pour moi qui est quand même un pro boîte manu je partirai sur un pdk même sur une m4 pareil

Céramique sur une session piste ça doit faire une sacrée diff
Etriers jaunes ou rouges ?

Le 09 mars 2018 à 12:18:46 Narcotique a écrit :
Céramique sur une session piste ça doit faire une sacrée diff
Etriers jaunes ou rouges ?

Rouge c'est quoi la diff avec les jaune? il à pas spécialement prévu de l'amener sur piste en plus quand je lui ai demandé justement mais il vas s'en servir pour faire des ouvertures, il à casser / abimer tellement de caisse apparement malgrès sa collec de fou que celle la il veut vraiment la bichonner et pas la pousser outre mesure (il à toute les autres pour ça )
Je pense aussi qu'il à pas / peu la possibilité de bosser dessus en cas de soucis niveau technique

Pareil Youki sur des avions comme ça c'est limite plus chiant qu'autre chose une manu

Jvais pas me prononcer, j'ai jamais conduit de PDK.
Le truc le plus puissant que j'ai jamais conduit c'était une 997 Turbo avec la BVA Tiptronic, là j'imagine bien qu'en conduite sportive ça doit quand même gommer les sensations, comparé à une BVM, même si c'était largement acceptable.

Par contre yavait pas une histoire comme quoi la PDK des 911 hors GT3 avait le levier dans le "mauvais sens" jusqu'à très récemment ? Avec le + vers l'avant et - vers l'arrière ?

Edit : si étriers jaune c'est céramique, si rouge c'est acier.

Après je peux me planter ou pas avoir fait gaffe à la couleur des etriers mais un disque aussi sombre et qui semble légerement "poreux" je vois que des céramique
Et me semble pas avoir vue de jaune après j'avais déja plus toute ma tête
Ce qui ma choqué c'est les aérations sur la partie du hayon vers l'aileron, mais aussi l'arbre de transmissions et le fait que la boite soit vraiment "derrière" les sièges"
Ca prend une place "énorme" dans la voiture

C'est marrant ça, quand j'ai dis que Chris Harris était content que la GT2 RS soit en pdk, les puristes du fait de 18ans m'ont prouvé que la bvm c'était quand même mieux sur ce genre de caisse

Bizarre, Justement sur piste les gens prennent pas le céramique, moins solide (un tour dans les graviers et ils sont fracturé de partout), et sur piste à cause du remplacement fréquent que ça sous entend c'est recommandé de tourné sur de l'acier...
edit: j'avais pas vu, pour de la route en effet les céramique ont du sens alors !

Le céramique ça tient bien mieux la chaleur et donc, l'endurance du freinage. Donc pour pister, il vaut mieux prendre unes céramiques. Par contre effectivement ça n'accepte pas les chocs. Donc quand on paye soit-même ses disques, ça pousse à réfléchir.
Et sur route, le céramique n'a aucun avantage, puisque les t° ne sont pas assez élevés pour que ça fasse la différence, sur l'endurance ou les distances. Un disque céramique c'est + efficace si c'est chaud, sinon ça change rien.

Dans un usage compet oui céramique, pour un pistar du dimanche non j’en suis pas d’accord, un pistard du dimanche est incapable de mettre dans ses retranchement ses disque acier comme ceux présent sur une gt3 d’origine...

Ouais enfin vous imaginez bien que sur route il la conduit pas à allure "légale"