J'ai un problème avec la voiture, A froid tout tourne nickel, à chaud des que je dépasse 2000-2500tours la voiture cale, j'arrive à redemarrer et repartir mais toujours le probleme apres 2000 tours,
Le week end d'avant j'avais changer 3 bougies de préchauffage et le filtre à gasoil car ceux ci se mettaient en erreur, le filtre ne se met plus en erreur mais les bougie se mettent en erreur encore.
Demain je vais faire changer mes 3 autres bougies mais sa ne réglera sûrement pas mon soucis.
Donc après diagnostique avec rheingold et Inpa j'ai le défaut injecteur cylindre 5, pilotage, mais je trouve que le moteur tourne trop rond pour qu'un injecteur soit mort, de plus le plus bizzard c'est que le problème ne survient pas à froid

C'est quoi le rapport entre les bougies et le calage à chaud. Changes les pas toute suite

Sonde de température ?

J'aurai du changer les 6 bougies en même temps, j'en ai changer 3 et j'en ai encore 3 à changer ( j'ai du faire comme sa a cause du stock de mon fournisseur ) sinon aucun rapport entre les bougies et le calage

Moteur tournant et via Inpa tu peux normalement voir la correction du débit en temps réel et pour chaque injecteur non ? Comment se comporte celui du cylindre 5 ?

Le 20 avril 2017 à 22:34:15 Cousa92 a écrit :
Moteur tournant et via Inpa tu peux normalement voir la correction du débit en temps réel et pour chaque injecteur non ? Comment se comporte celui du cylindre 5 ?

Il est tres légèrement + élevé que la "moyenne"

Ca peut etre plein de trucs faut voir les mesures parametres avec le diag..

Déja verifier le faisceau d'injection
Regarder les valeurs du régulateur de pression
Les valeurs de pression de la pompe distributrice
Les valeurs du capteur pmh

comment voir les valeurs de la pompe ? et surtout cui du pmh ? car sur d'autres forums le pmh peut crée se probleme