Le 08 mars 2017 à 20:56:54 guez36 a écrit :
Quasi toutes les dump valves montées d'origines ne font pas un bruit

Mon tdi désapprouve

"Quasi"
Après oui sur les voitures de merde ca peut faire du bruit

Le 08 mars 2017 à 21:30:27 guez36 a écrit :
"Quasi"
Après oui sur les voitures de merde ca peut faire du bruit

Ça rage du mazout allemand
D'ailleurs je déteste ce bruit, je comprends pas comment les gens peuvent aimer ça

Ma TT ya un kit d'admission dessus, ça fait PshiiiiiiiiiiiT, moi j'ai me bien

Je trouve ça cool, mais je me dis qu'en utilisation quotidienne, ou sur des longs trajets, ça doit casser les burnes en 10 minutes

guez36
MP
CiterBlacklisterAlerte
08 mars 2017 à 21:05:51

C'est pour améliorer les temps de reponses du turbo et pour améliorer la durée de vie du turbo car quand le turbo est en charge et que tu coupe les gaz, le (ou les) papillons d'admission se ferment et donc le turbo continue a envoyer de l'air sur le papillon.
Mais vue que c'est fermer ca monte en pression entre le turbo et le papillon ce qui ralentit le turbo et peut même le faire tourner a l'envers donc il aime pas trop et ca diminue les temps de reponses.

La dump selon le type que tu a va soit décharger cette pression a l'atmosphère ou alors la renvoyer en amont du turbo.

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pas tout a fait

lorsque le papillon se ferme et que la pression monte, le compresseur du turbo sort de sa plage d'utilisation et il y a décrochage de l’écoulement d'air sur les pales du compresseur,

s’ensuit monté en régime brusque de l'ensemble mobile du turbo, l'air n'opposant presque plus de résistance au compresseur, et chute de pression jusqu’à retombé à une valeur stable compris dans la plage d'utilisation du compresseur et le phénomène recommence au début,

on appelle ce phénomène pompage, le stutututut qu'on entend est une succession rapide de ce phénomène.
contraintes important sur les pallier et axe du turbo + surrégime --> pas bon --> solution: dump valve pour éviter le pompage.

le temps de réponse est le meilleur sans dump valve/bypass car régime turbo plus élevé et le circuit de suralimentation reste sous pression, mais c'est uniquement vrai en cas de passage rapide des vitesses et à condition de retomber sur le bon régime, alors il y a aucun lag.
mais il faut un turbo modifié en conséquence.

Un léger pssh ca passe mais un gros TUUTUTUTUTTUH a chaque fois ca doit être chiant

Je connaissait pas cette version je suis pas un pro du turbo

oaui la plupart de gens pense que sa ralentit le turbo, mais en fait c'est exactement le contraire, petite expérience, tu prend un ventilo de pc qui tourne, et tu bloque le passage d'air d'un coté, ensuite tu va entendre qu'il monte en régime.
moi je tourne sans bypass sur une prépa avec un turbo spécialement modifié.

J'ai toujours entendu que ca freine le turbo a mort d'où les dégâts potentiels:(

non c'est les secousses du pompage qui sollicite la liaison axe-compresseur, l'axe, et les palier,
et le surrégime qui pausent problème.
dans le pire des cas le compresseur peut se désolidariser de l'axe ou l'axe peut se briser.

Oh oui plus de connaissance

Le 08 mars 2017 à 21:58:21 -anti-h4p a écrit :
oaui la plupart de gens pense que sa ralentit le turbo, mais en fait c'est exactement le contraire, petite expérience, tu prend un ventilo de pc qui tourne, et tu bloque le passage d'air d'un coté, ensuite tu va entendre qu'il monte en régime.

Encore plus simple, tu bouches l'entrée d'un aspirateur avec ta main.

Talib t'en a une sur ta voiture non ?

Il a pas de turbo

Sur une 21 turbo j'entendais le mec passer les vitesses

Vrouuuummm Stuuuutuutuuuu vroummmmm

Petite question sur un 2l hdi peut on avoir le même bruit ? Ça va améliorer les perfs du turbo ?