C'est qui Berlinette?

C'est moi !

Le confort je suis pas trop d'accord, c'est plus confortable que mon ancien roadster, et mes passagers ce sont jamais plaint

Par contre les vibrations et le plein tout les 170kms, ouais

ce genre de moto c'est destiné a quel type d'utilisation ?

C'est pour de la piste ou pour attaquer dans des col. Tu fume n'importe quel sportive sur un col avec ca

En ville c'est top aussi tu t'amuse bien

Vous avez des conseils pour avoir des équipements avec un bon qualité/prix, vous avez des sites ?
Parce que j'aimerai bien passer mon permis moto prochainement.
thx

Mais concrètement en terme d'agrément de conduire ça apporte quoi de plus qu'un roadster par exemple ou qu'une sportive genre S1000R etc ?

Désolé de la noobitude, j'y connais rien mais le look atypique du modèle est vraiment sympa

C'est plus léger et plus maniable je suppose ?

débattements de suspension plus grand, garde au sol plus importante, centre de gravité plus haut. C'est souvent plus joueur, ça part plus souvent en "wheeling", tu peux déraper de l'arrière, escalader quelques trucs type ronds points méchants, c'est plus léger.
Sur un tour de circuit certains SM sont plus rapides que des roadsters. Sur route défoncée une sportive sera en sueur.
Position de conduite, philosophie, moteur (mono/bi/tri/quad/6cyl), c'est un autre monde (tu peux voir la différence de comportement en cherchant sur google : quad pour cruiser/creux en bas, bi plus coupleux/nerveux, tri = avantages du bi et du 4, mono pas fait pour cruiser, sonorités très différentes).
https://www.youtube.com/watch?v=z4aff4Vrlns exemple type de ce qu'un SM te permet de faire.
La majorité des SM est aussi moins chère qu'une sportive type S1000R à 15 000€.
En échange les SM ont une vmax plus faible car aéro mauvaise.
Après, chaque moto est différente, faut les essayer pour comprendre laquelle te correspond le plus.

Merci pour les explications c'est sympa

Donc en résumé c'est plus une moto pour attaquer du sinueux ou routes défoncées et faire un peu le ouf en drift et roue arrière

omg la vidéo.

t'as aussi celle-ci que j'adore https://www.youtube.com/watch?v=lb9h8ECzvfQ
(aux 3/4 ils passent à la descente de la route et stoppent les cabros en t-shirt)

Ca dois être chaud de taper des roues arrière comme ça et tout quand même, non ?
'fin j'suis pas motard donc aucune idée, mais même si la moto est super légère voilà.

Je fini de regarder la première et je regarde la seconde.

Le 18 octobre 2015 à 15:52:04 xxmaxx a écrit :
Non jai deja eu un 250 sxf et 250ec j'ai l'habitude

Ah bon ça va alors tu vas te faire plaiz

Par contre il ne faut pas oublier que le supermot c'est pas uniquement le bitume, ça se passe dans la terre aussi, avec des sauts ... Suivez la team luc1 ils gèrent.

La vidéo (celle de bitume) résume bien la philosophie du genre sm et de la mentalité des mecs dessus (pas taper paulaner)

Luc1
Déjà en vélo je gère un cabro que sur 5-10m, alors en moto...

Perso je cabre juste j'arrive pas les wheelie
En meme temps 50cc 3nm de couple
Si je met un pot je vais tout tuer

Mais ouais les 690 ca a l'air terrible et pas trop cher maniable et fun

A mon concess la husqvarna 300 c'est 10000€

Oui je vais me faire plaiz mais faut vite que je passe le permis j'en ai marre de me retourner toutes les 5 minute quand je suis sur la route pour vérifier si j'ai pas les shmit au cul

SuperMot

Mon cousin faisait des compète, il commencé par des rallys moto, pour après courir pour Husquvarna et enfin retourner en rallye

Il est à droite sur la vidéo
https://youtu.be/Kxwc-hQ11Sk

xxmaxx : Ah ouais chaud, tu risques gros en cas d'accident...

il gère ton cousin r4won
+ Serge Nuque le chevalier de groland, ce gars est énorme