Je vis passer mon permis juste pour elle
C'est une bête sans déconner, j'espère que c'est accessible aux jeunes permis ?

ouais, kikaninac en a une
100% bitume aussi

Plein de monde en a (jiraya, etc). C'est cher et très joueur. En première moto tu vas te flinguer. Commence par plus petit.

brider à 47cv ça passe pour un jc, même en full si t'es pas un ahuri.
Sinon moi aussi je voulais me prendre la 690 mais j'attends celle là maintenant :
http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2015-husqvarna-701-supermoto/2015-Husqvarna-701-supermoto-07.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=tGh_OHlpg3Q

je bloque avec le câble à l'avant.
Si t'es pas un ahuri ? vous verrez bien. En moto t'en es vite un.
Commencer par un DRZ400, par exemple, c'est plus soft.
Ce serait comme commencer l'automobile par une 911 GT3 RS.

Je veux bien vous croire, surtout que j'ai 0 expérience en moto... Commencer par une 660xtx ce serait mieux ?

Berlinette : si t'es pas un excité de la poignée de gaz ça passe à l'aise, c'est certes puissant mais c'est maniable et ça pardonne les erreurs d'un novice. Après faut y aller progressivement c'est tout.

Un 690 bridé c'est largement exploitable par un jc, d'ailleurs si c'est pour le brider autant prendre un drz 400 qui sera aussi puissant mais plus léger donc plus fun.
Le 660 xtx c'est plus une routière pour moi, c'est pas loin des 200 kilos bon on est très loin des vrais supermot'.

SMC-R sinon rien

Les smc sont pas en 47cv pour les jeunes conducteur , elle sont a a peine plus de 40cv il me semble, en 47 le rapport poid/puissance est trop elever pour les A2.

Mais sinon ouais ca grimpe au arbres.
Faut juste eviter les voies rapides avev, un mono c'est fait pour ouvrir/fermer, pas pour se poser a 130 sur autoroute.

J'ai pas encore testé de supermotard donc je te crois sugar. Mais les excès d'optimisme, une bosse qui te fait trop accélérer, un wheelie non maîtrisé, un blocage d'une roue, ça arrive. Et des 690 bridées "sur la carte grise" à vendre en Corse par exemple, y en a un paquet.
Déjà trouver un SMC à prix non prohibitif et en bon état, ça a l'air galère.
On est d'accord pour la DRZ400, dans certaines config, elle a l'air géniale, pas chère, fiable, entretien suz et pas katoche.
Pour le supermot faut être assez grand pour pouvoir poser le pied par terre sereinement (1m75 mini on va dire).

Ah meerde moi je suis un mec petit ..

Je dois faire un peu plus que 170 mais bon

Je vais me prendre un 300exc et quand j'aurai le permis un 690 c'est une moto génial qui ne demande pas beaucoup d'entretien pour un mono. Grosse révision tous les 10000.
Ne commence pas par ca tu va te buter

Osef de la taille, ça se rabaisse.
Si t'as des thunes go ktm sinon le drz 400 est la meilleure option
Y'a énormément de pièce de rechange en occaz (ça coûte quedal généralement) donc si tu te viande tu vas pas te ruiner pour la remettre en état.
Pas mal de possibilité pour améliorer la partie cycle et le moteur, ça peut te permettre de te faire la main en méca aussi.
Prise en main rapide, ça suffit pour se faire plaisir dans les virolos.

Le 18 octobre 2015 à 15:00:31 xxmaxx a écrit :
Je vais me prendre un 300exc et quand j'aurai le permis un 690 c'est une moto génial qui ne demande pas beaucoup d'entretien pour un mono. Grosse révision tous les 10000.
Ne commence pas par ca tu va te buter

Tu commences sur un 300 exc?

Je fait 175cm et j'ai un supermot, yamaha xt660x, j'suis limite pour les pieds par terre

Je fait 175cm et j'ai un supermot, yamaha xt660x, j'suis limite pour les pieds par terre

Bref, testez les bécanes qui vous branchent avant de les acheter, c'est tout (taille, nervosité, vous serez fixés).

+1 avec berlinette, c'est bien de bander sur un 690smc, mais ca se trouve quand vous essaierez un mono ca vous plaira pas, c'est special comme caractere, soit on adore soit on deteste

autonomie, vibrations, duo, confort, ça a pas mal d'inconvénients, et faut avoir les routes adaptées à un mono.
A moins de faire de l'autoroute en mode 70-140-70-140

Non jai deja eu un 250 sxf et 250ec j'ai l'habitude