"Surtout une Williams.. ( par pour 205 gti etc.. )"
pas compris

...

Bah surtout ces caisses car elles sont rare.
On en chie pour en trouver en bon état.
Si c'est pour que des "ptit merdeux" rn achète une en bon état, qu'il l'utilise en daily et qu'au bout de quelques années elle finisse à la casse parce-que c'est devenu une guez..

Alors qu'à côté elle aurait très bien pu être achetée par un collectionneur qui en prendrait extrêmement soin et que grâce à ce genre de personnes on la verrai encore sur la route dans 20ans..

J'aurais moins mal au cul de faire 100k km en 3ans avec une Abarth par exemple. Qu'avec une Williams.

Pour ça que des fois j'me dis " vaudrait peut-être mieux la laisser à un connaisseur/collectionneur qui en prendra certainement plus soin que moi "

J'me dis aussi que j'ai pas le niveau en mécanique nécessaire pour pouvoir l'assumer et l'entretenir correctement.

Et que je la mérite tout simplement pas

Le 19 août 2015 à 21:50:08 efodes a écrit :
Un compresseur ça te permet d'atteindre quoi environ en ch/nm?

La courbe de puissance avec la carto d'origine de ta caisse omg

jme dis l'inverse
les ingénieurs, concepteurs, ont pas conçu la caisse pour que tu l'utilises 3 fois par mois.
ils seraient fiers de la voir tutoyer les 400kkm, surtout qu'une 205 gti est très fiable.
Y a souvent une photo sur la page youngtimer, d'une 205 gti, daily d'un agriculteur, attelage et boueuse. Je préfère tellement ça à Kevin - mécanicien qui vient de retaper de A à Z une gti et la revend 9000€, repeinte et intérieur non d'origine.
Une voiture c'est fait pour vivre, ça a une histoire, c'est dans son jus, ça se respecte, jsais pas. Ca a une âme, une valeur sentimentale. Comme si on restaurait un humain

Dans les années 60 avec les compresseur Constantin ce qui ressortait c'était 50% de puissance ne plus.
Les 203 passaient de 45 à 90ch.
Le DS 19 qui en faisaient 83 passaient vers les 155.
ect ect/

Le 19 août 2015 à 21:55:35 RenaultWilliams a écrit :

Le 19 août 2015 à 21:50:08 efodes a écrit :
Un compresseur ça te permet d'atteindre quoi environ en ch/nm?

La courbe de puissance avec la carto d'origine de ta caisse omg

Qu'est ce qui va pas dessus ?

Le 19 août 2015 à 22:14:07 314116 a écrit :
Dans les années 60 avec les compresseur Constantin ce qui ressortait c'était 50% de puissance ne plus.
Les 203 passaient de 45 à 90ch.
Le DS 19 qui en faisaient 83 passaient vers les 155.
ect ect/

c'est 100% de puissance en plus la

Oui 100% exact, x2, je me suis mélangé.

" les ingénieurs, concepteurs, ont pas conçu la caisse pour que tu l'utilises 3 fois par mois. "

Ca dépend des voitures. Y en a qui sont clairement pas faite pour être utilisées en daily.

Après on partage carrément pas la même vision des choses. Ca sert à rien d'aller plus loin

Si tu préfère une 205 gti toute boueuse pleine de rayures avec une boule d'attelage et les traces de spermes de l'ancien proprio sur la banquette arrière car " ca se prend dans son jus, ca fait parti de l'histoire de la voiture "

Bah tant mieux pour toi

Ouai la courbe de la Polo j'avais jamais fait gaffe

Ptain ca s'essouffle sévère à partir de 3500-4000 tr

Une Ferrari c'est pas fait pour un usage quotidien, l'embrayage de leurs boites robotisées de merde est pas conçu pour.

Une 205 gti... c'est une 205. C'est largement fait pour. Y'a une différence.

Le 19 août 2015 à 22:15:16 efodes a écrit :

Le 19 août 2015 à 21:55:35 RenaultWilliams a écrit :

Le 19 août 2015 à 21:50:08 efodes a écrit :
Un compresseur ça te permet d'atteindre quoi environ en ch/nm?

La courbe de puissance avec la carto d'origine de ta caisse omg

Qu'est ce qui va pas dessus ?

J'écrivais une grosse connerie, cependant la différence qu'il y'a entre carto origine et modifiée ! C'est un moteur bridé ? On dirait qu'il "plafonne" facilement et de façon constante a 230ch

Le 19 août 2015 à 22:27:36 GT3RS__ a écrit :
Ouai la courbe de la Polo j'avais jamais fait gaffe

Ptain ca s'essouffle sévère à partir de 3500-4000 tr

Me suis pas dans mon erreur j'ai confondu la courbe de Koople avec la puissance

Ouais une Ferrari c'est pas fait pour on est d'accord.

Une 205 gti peut-être que c'est conçu pour.

A LA BASE.

Maintenant avec statut de futur ( ou déjà ) collector c'est autre chose.

Tu prends plus de plaisir dans une 205 gti merguez à 3000 balles qu'en 500 abarth de 15K.

Ah ouais merde j'avais pas fait gaffe non plus

J'me suis dis WTF c'est un mazout enfaite son truc

Le 19 août 2015 à 22:32:10 onlyyouu a écrit :
Tu prends plus de plaisir dans une 205 gti merguez à 3000 balles qu'en 500 abarth de 15K.

Le ralenti qui tient pas, la boite qui craque, les fenetres qui couinent quand tu les descends, le tdb qui grésille

La boite be est fiable donc ça nan, par contre le ralenti et les rossignols.

Prends une fuego tu vas voir là ca craque niveau tableau de bord

"onlyyouu onlyyouu
19 août 2015 à 22:32:10
Alerte
Tu prends plus de plaisir dans une 205 gti merguez à 3000 balles qu'en 500 abarth de 15K. "

Ouais après à la limite si tu veux absolument une 205 gti en daily où tu tire dedans comme un porc, tu pars sur une guez.

Mais laissez les états collector à de vrais connaisseurs

Ou alors si vous en voulez vraiment une en parfait état, prenez en soin au fond du garage mais n'en faites par un daily

Pour ça que si je prends ce genre de caisse un jour je l'utiliserai pas pour aller au taff ou faire mes courses avec

only ce bégé
on parle de 205 gti et ça dérape sur les féfés
m'okay
bientôt on va m'annoncer qu'une polo r bat une f40
mazette
la 205 gti déboîte la LaFerrari
jdis ça
jdis rien
en scred je glisse une quenelle au cheval cabré hun