Bjr a tous ,
Pour facilitez le choix des caisse des utilisateurs de ce forum , je demande a chacun d´entre vous un petit test des caisses que vous avez déja piloter . ..

Moi c´est la Nissan 350Z :

Design : Elue plus belle voiture de l´année 2003
( auto-moto) . .. Vraiment inovante niveau design et très bien modélisé ( ya carrément la barre anti-rapprochement ds le coffre) ! !!

Perf´ : V6 24 soupapes , 280 ch d´origine ! !
Moteurs rageurs dans les haut tour ( a partir de 4000 tours ) en dessous de cette limite ca manque de couple . .. Donc il est conseiller de se mettre en boite manuel pour rester dans la bonne plage . ..

Comportement : très maniable mais attention au dérapge : a parti d´une certaine limite,la voiture fait un 180 . ..

Balancer les votre ! !!

RX8 : rotor 1.3 atmo 231ch
moteur exceptionellement véloce a haut régime mais creux en dessous de 5000tr bruit fabuleux maniabilité quasi sans faille avec quelques rares pertes d´adherence. ouverture des portes inversées pour une plus grande accessibilité. peut devenir un monstre de puissance ( deja plus de 800ch a ce jour avec 2 turbos HKS et une electro greddy)

maniabilité quasi sans faille avec quelques rares pertes d´adherence.

pour l´instant c´est pas la meilleure nivo stabilité

oui mais le train avant est insisif en virage c pour ca qu elle est maniable. et essaie la mustang et on en reparle de l´adherence hein ?

( deja plus de 800ch a ce jour avec 2 turbos HKS et une electro greddy)
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Twin turbo

quoi twin turbo ?

et toi avec tes juppes tu te crois malin ?

Twinturbo = 2 turbos ! Ahh va apprendre !

nan deja je sais merci mais ce que je veu dire c´est que je vois pas l´interet de me reprndre je decrivai le moteur c´est tout je crois m´y connaitre un peu plus que toi pour avoir mi les mains dedans. si j´ai envie de dire qu on a rajouté 2 turbos j´ai le droit

Ben un autre qui croit en savoir ! Je m´en fou que tu aie touché a ca.. ! Explique moi le fonctionnement d´un turbo alors.

J´attend !

jvé surtout t´apprendre le cyber coup de boule a toi. c simple un turbo repousse les limite du moteur normal en augmentant sa capacité a " aspirer" de l´air et du carburant. il est constitué de 2 especes de roues que les gens qui s´y connaissent appellent les roues a aube et le tout est enfermé dans un carter.L´une de ces roues, appelée turbine ( un peu de vocabulaire pour les debutants) , est placée dans le circuit des gaz d´échappement, tandis que l´autre est intégrée dans le circuit d´admission d´air. Le souffle des gaz déchapement va entrainer le turbo à un très haut régime, ce ki va permettr à l´autre roue placée dans le circuit dadmission d´aspirer et de compirmer une grosse quantité d´air. la poussé généré par le turbo mais du temps a se faire sentir. pu elle sera tardive plus elle sera forte. elle intervenir tot, mais dans ce cas, les hauts régime seron moin nerveu. dsl mec sans rencune

Mdr^^ Encore moins complexe

→ Compresse l´air entrante dans le moteur pour lui donner plus de puissance

moi jveu savoir commen ca marche un compresseur . et c pas en me disant " compressor" que je serai convaincu

Skyline774 Posté le 05 décembre 2004 à 17:44:29
Mdr^^ Encore moins complexe

Compresse l´air entrante dans le moteur pour lui donner plus de puissance

oui mais jai voulu t´aprrendre tout dans les moindres details tu pourrais me remercier

Non tu m´apprend rien

Une autre;

Turbo ou Supercharger ?
Désavantages & avantages

ca reste a prouver
le compresseur ? koi tu sais pas ? non arrête !

Aucune idée ! Je l´avou

tu me sors un vieu procédé de muscle cars a moteur v8 . ... ou es le rapport avec le tuning cher ami ?