Tiens, un livre que je conseille à tous, c´est "Bader vainqueur du ciel" de Paul Brickhill.
C´est la biographie de Douglas Bader qui était pilote de chasse durant la bataille d´Angleterre. D. Bader avait la particularité d´avoir été amputé des 2 jambes en 1931 (ou 1930, je ne suis plus sur de l´année...), suite à un accident d´avion.
Par contre, je ne sais pas si ce livre est encore édité, mais je pense qu´on le trouve encore assez facilement dans les bouquineries et les foires aux livres.

Effectivement, il semble ne plus être édité, mais on le trouve encore facilement.
http://www.chapitre.com/FNAC/fr/module/search/Default.aspx?source=ANCIEN&pid=FNAC&SID=ef96575a-4d66-6201-3529-f8e66245fe45&UID=0a050a98e-472b-83bc-c7af-13239a4dfac1&AID=&Origin=FnacAff&OrderInSession=1&TTL=120120071840&donnee_appel=FNACMOTEUR&cic=X1VWAT

Bader, c´est pas l´as qui après la guerre était pilote d´essai sur de Havilland DH 100 "Vampire" ?

Vi.

pour les af du p38, ils ne servent pas seulement a creer de la trainée, ils modifient egalement le profil de l´aile pour contrer la bizarerie aerodynamique qui fait que tu perds toute efficacité sur la profondeur au dessus de 600kph.
donc ils servent a s´assurer un redressage un peu moins merdique qu´en temps normal (c´est pas pour ca que tu va remonter a la verticale en deux secondes hein)

et pour revenir au sujet, les sirenes doivent etre placées avec l´editeur mais ca fait trop longtemps que j´y ai pas touché pour etre plus precis.