keski pouré leur arrivé pr ca a peugeot ?

je sais pas, espérons rien de grave, mais moi je comprends la frustration de Peugeot

Freddy Loix et Peugeot Sport à nouveau réunis
Sur trois manches asphalte [15/06/04 - 17:22]

Freddy Loix et Peugeot Sport sont heureux d´annoncer qu´ils ont trouvé un accord pour redéployer leur collaboration jusqu´à la fin de la saison 2004.

Freddy Loix participera aux trois manches asphalte du Championnat du Monde des Rallyes, le Rallye Deutschland, le Rallye de France-Tour de Corse et le Rallye d´Espagne. Il pilotera une 307 WRC engagée dans chacune de ces épreuves avec pour mission de soutenir Marcus Grönholm dans sa quête du titre mondial.

Pour préparer ces rallyes et l´aider à obtenir les meilleurs résultats possibles, Freddy participera aux séances d´essais comme il l´a fait jusqu´à maintenant ainsi qu´à une épreuve préalable hors championnat restant à désigner, au volant d´une 206 WRC.

Freddy Loix et Peugeot Sport se félicitent de cet accord qui permettra au premier de démontrer ses qualités de pilotage sur asphalte et à l´Equipe Peugeot Sport de profiter de ce précieux appui supplémentaire.

Le 5ème Rallye de Turquie
Programme et Palmarès [16/06/04 - 11:52]

a septième manche du Championnat du Monde des Rallyes aura lieu en Turquie du 24 au 27 juin prochain. Après Chypre et la Grèce, c´est à Antalya que vont se retrouver les animateurs du Championnat du Monde pour disputer le Rallye de Turquie. La manche turque compte également pour le Championnat du Monde Junior dont les animateurs se retrouvent là pour leur troisième rendez-vous de la saison.

La Turquie se situe dans un fuseau horaire de GMT + 3 en tenant compte de l´heure d´été adopté par ce pays. Le décalage par rapport à la majorité des pays d´Europe sera d´une heure et de deux heures avec la Grande-Bretagne et le Portugal.

Les horaires vous sont communiqués en heure locale.

Le Rallye de Turquie compte pour.

Le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2004 pour Pilotes ( 7e manche)

Le Championnat du Monde des Rallyes de la FIA 2004 pour Constructeurs ( 7e manche)

Le Championnat du Monde Junior ( JWRC) des Rallyes de la FIA 2004 ( 3e manche)

LES CHIFFRES

5ème Rallye de Tuquie

7ème manche du championnat du monde

17 spéciales dont 9 diférentes

1236,44 km dont 383,33 chronométré ( 31.00%)
70 inscrits

LE PROGRAMME

Mardi 22 juin 2004 :
13h00 - 19h40 : Reconnaissances

Mercredi 23 juin 2004 :
06h00 - 19h00 : Reconnaissances
Vérifications administratives et techniques

Jeudi 24 juin 2004 :
10h00 - 12h00 : Shakedown
15h30 : Conférence de presse FIA.
18h00 : Départ de la 1e étape de Antalya
18h46 : 1 super spéciale ( 2.50 km)
20h06 : Arrivée de la 1e étape à Kemer

Vendredi 25 juin 2004
07h15 - Départ de la 1e étape de Kemer
6 spéciales ( 149,33 de chronos)
22h55 : Arrivée de la 1e étape à Kemer

Samedi 26 juin 2004
07h30 - Départ de la 2e étape de Kemer
6 spéciales ( 153,60 de chronos)
22h02 - Arrivée de la 2e étape à Kemer

Dimanche 27 juin 2004
06h30 - Départ de la 3e étape de Kemer
4 spéciales ( 77,90 de chronos)
14h31 - Arrivée Finale à Kemer

LES SPECIALES ET LES PARCS
1e Etape : Jeudi 24 juin 2004

18h46 : ES 1 EFES PILSEN ( 2,50 km)

1e Etape : Vendredi 25 juin 2004

07h15 : Parc flexi service A à Kemer ( 10´)

08h38 : ES 2 PHASELIS 1 ( 28,98 km)
09h21 : ES 3 SILYON 1 ( 34,24 km)

11h09 : Parc flexi service B à Kemer ( 20´)

13h02 : ES 4 PHASELIS 2 ( 28,98 km)
14h05 : ES 5 KEMER 1 ( 20,39 km)

14h48 : Parc flexi service C à Kemer ( 20´)

16h41 : ES 6 SILYON 2 ( 34,24 km)

18h36 : Parc de regroupement à Akdeniz University

18h52 : ES 7 CASTROL SSS ( 2,50 km)

20h05 : Parc flexi service D à Kemer ( 45´)

2e Etape : Samedi 26 juin 2004

07h30 : Parc flexi service E à Kemer ( 10´)

08h53 : ES 8 PERGE 1 ( 22,28 km)
09h36 : ES 9 KUMLUCA 1 ( 36,10 km)

11h29 : Parc flexi service F à Kemer ( 20´)

13h22 : ES 10 PERGE 2 ( 22,28 km)
14h05 : ES 11 KUMLUCA 2 ( 36,10 km)

15h58 : Parc flexi service G à Kemer ( 20´)

17h41 : ES 12 CHIMERA ( 16,45 km)
18h29 : ES 13 KEMER 2 ( 20,39 km)

19h12 : Parc flexi service H à Kemer ( 45´)

3e Etape : Dimanche 27 juin 2004

06h30 : Parc flexi service I à Kemer ( 10´)

07h48 : ES 14 OLYMPOS 1 ( 33,35 km)
09h06 : ES 15 ASPENDOS 1 ( 5,60 km)

09h59 : Parc flexi service J à Kemer ( 20´)

11h47 : ES 16 OLYMPOS 2 ( 33,35 km)
13h05 : ES 17 ASPENDOS 2 ( 5,60 km)

14h08 : Parc flexi service K à Kemer ( 20´)

14h31 : Arrivée finale

LE PALMARÈS

2003 Sainz - Marti Citroën Xsara WRC
2002 Kazaz - Bakançocuklari Subaru Impreza WRX
2001 Yazici - Bodur Toyota Corolla WRC
2000 Isik - Avimelek Subaru Impreza WRC

Les dernières nouvelles de Richard Burns
Le pilote britannique poursuit son traitement [17/06/04 - 11:06]

Richard Burns.

près avoir annoncé son retrait de la compétition fin 2003 pour raison de santé, Richard Burns a entamé un long combat pour soigner une tumeur au cerveau. Le pilote britannique est à présent sorti de l´hôpital et va poursuivre chez lui son traitement.

Les dernières nouvelles de Richard, dévoilées par l´AFP, font savoir qu´après avoir subi plusieurs semaines de radiothérapie, il a quitté l´hôpital fin mai et qu´il va poursuivre à domicile des séances de chimiothérapie.

« L´état de Richard s´est amélioré au point qu´il a pu quitter l´hôpital » confiait récemment Robert Reid son copilote. « En janvier il a perdu beaucoup de poids et il n´était alors même plus en mesure de quitter son lit. Ses proches ont pu constater de réels progrès de son état de santé, mais il lui reste encore un long parcours à effectuer. »

Richard a reçu énormément de soutien de la part de ses supporters et de l´ensemble des acteurs du rallye. Tous espèrent une guérison rapide et nous souhaitons tous le revoir sur les spéciales du Championnat du Monde.

Qui pour succéder à la Xsara en terre turque ?
Turquie : Forces en présence [17/06/04 - 17:32]

La septième confrontation de la saison 2004 du Championnat du Monde des Rallyes aura pour cadre la Turquie. Dernière manche de la série de trois épreuves méditerranéennes disputées sur la terre, le Rallye de Turquie est inscrit au calendrier du Mondial pour la deuxième année consécutive. Changement notoire par rapport à la première édition disputée l´an dernier, l´épreuve initialement disputée fin février trouve cette année sa place au mois de juin. Un changement de date qui offrira nécessairement des conditions météos sensiblement différentes.

Citroën Sport
Trois victoires depuis le début de la saison et une deuxième place au dernier Rallye de l´Acropole ont permis à Sébastien Loeb de s´installer en tête du championnat du Monde. Une position qu´occupe également Citroën du côté des constructeurs.

L´objectif de Loeb sera donc de mettre tout en œuvre pour conserver sa position au championnat. L´Alsacien aura également à cœur d´effacer l´affront de la précédente édition, lorsqu´une erreur de parcours en liaison l´avait contraint à l´abandon suite à une panne de carburant lors de la première étape.

Son compagnon de team, Carlos Sainz, espère pour sa part que cette deuxième édition en mondial de l´épreuve turque lui permettra de rééditer sa performance de l´an dernier. C´est en effet lui qui s´était imposé, égalant par delà même le record de victoire en mondial ( 25) détenu par Colin McRae. L´Espagnol n´a peut-être plus la même verve et au fil des saisons ses prétentions à la victoire ne sont plus aussi vives. Mais Carlos termine régulièrement sur le podium, où tout proche, et pourrait une nouvelle fois marquer de précieux points pour Citroën.

Ford Rallye Sport
En sortant de la route lors de la première étape du Rallye de l´Acropole, Markko Märtin laissait à ses adversaires la possibilité de creuser l´écart au championnat, ce dont ils ne se privaient bien évidemment pas. Constamment dans les points sur toutes les épreuves depuis le début de saison, l´Estonien marquait le pas en Grèce et jouait un premier ´´Joker´´. S´il ne veut pas prendre le risque de compromettre ses chances pour le titre Märtin se doit de signer un bon résultat en Turquie. L´an dernier, il avait rejoint le terme du rallye à la sixième place après avoir perdu du temps lors de la première étape à cause de problèmes de transmission.

L´épreuve turque a dû laisser de bons souvenirs à François Duval. C´est en effet sur ce rallye que le Belge obtenait l´an dernier son meilleur résultat en mondial en terminant troisième, pour la première fois sur le podium. Depuis François a fait mieux en finissant deuxième au Mexique. Duval a démontré, tant au Mexique que lors du dernier Rallye de l´Acropole, qu´il pouvait rivaliser avec les meilleurs sur la terre.

Subaru World Rally Team
S´ils n´évoluaient pas au sein de la même équipe l´an dernier, Petter Solberg et Mikko Hirvonen ont connu les mêmes mésaventures sur le Rallye de Turquie où ils devaient tous deux renoncer dans le quatrième chrono suite à une rupture de suspension.

Bien évidemment Petter Solberg sera l´un des plus sérieux prétendants à la victoire. Le Norvégien a démontré que lorsqu´il n´était pas ralenti par des problèmes mécaniques, sa Subaru était une arme redoutable sur la terre. Vainqueur en Nouvelle-Zélande et en Grèce, le Champion du Monde en titre tentera d´accrocher un troisième succès cette saison et de détrôner Sébastien Loeb du sommet de la hiérarchie.

On ne demande pas à Mikko Hirvonen de se battre pour la victoire. Les consignes de son team sont claires, le jeune finlandais doit rejoindre le terme des épreuves afin d´engranger de l´expérience. Hirvonen tente de s´acquitter au mieux de sa tâche, ramenant souvent quelques points à son employeur. C´est ce qu´il tentera de faire à nouveau sur les routes de Turquie.

Peugeot Sport
Le déclassement du Rallye de Chypre a porté un coup au moral de l´équipe Peugeot. Non seulement parce que les pilotes des 307 ont eu le sentiment d´être injustement pénalisés, mais également parce qu´avec 26 points de retard sur Citroën, la position de Peugeot n´est guère enviable.

Du côté des pilotes, c´est avec la ferme intention de laver l´affront chypriote et avec le souhait de se surpasser que Marcus Grönholm et Harri Rovanperä s´élançaient sur les spéciales de l´Acropole. Malheureusement pour Grönholm une faute éliminatoire allait le priver de point au terme de la manche grecque. Rovanperä parvenait pour sa part à monter sur le podium, de quoi rassurer Peugeot sur le potentiel de la 307 mais pas de quoi s´enthousiasmer outre mesure lorsque l´on affiche comme ambition de récupérer la couronne mondiale.

L´an dernier Marcus Grönholm avait terminé le Rallye de Turquie en neuvième position après avoir connu des problèmes de direction assistée qui lui faisaient perdre beaucoup de temps. Rovanperä ne terminera pas l´édition 2003, obligé d´abandonner suite à une casse de suspension.

Mitsubishi Motors
La phase de développement des Lancer se poursuit pour l´équipe Mitsubishi. Les enseignements tirés des épreuves précédentes devraient permettre à la marque aux diamants de solutionner une partie des problèmes rencontrés jusque là, mais que l´on ne s´attende pas à des miracles.

Gilles Panizzi fera une nouvelle fois de son mieux pour ramener sa Lancer à l´arrivée avec l´espoir de décrocher quelques points supplémentaires. Gilles connaît les spéciales turques pour avoir réalisé un bon résultat l´an dernier sur ce rallye en terminant cinquième.

La deuxième Lancer sera confiée à Gianluigi Galli qui fera sa troisième apparition de la saison au volant de la Lancer WRC après avoir disputé les rallyes de Monte-Carlo et du Mexique. Absent l´an dernier en Turquie, Galli aura pour handicap de découvrir les spéciales de la région d´Antalya.

Peugeot décide de se battre sur tous les terrains
Turquie : Peugeot Sport - Présentation [17/06/04 - 17:38]

Le déroulement des deux dernières manches du Championnat du Monde FIA des Rallyes 2004, disputées sur l´Ile de Chypre et en Grèce, n´a pas souri à Marcus Grönholm et à sa 307 WRC. Partant de ce fait, l´équipe Peugeot Sport prendra le départ du Rallye de Turquie avec une détermination plus forte que jamais et un objectif très clair : se battre de toutes ses forces dans les prochaines manches pour se replacer avantageusement dans la course au titre.

Malgré le bon résultat d´Harri Rovanperä en Grèce, la campagne menée par Peugeot dans les deux premières des trois manches méditerranéennes n´a pas apporté les résultats espérés eu égard aux qualités de la 307 WRC. Au lendemain du Rallye de Chypre, l´équipe française voyait pourtant la vie en rose...avant que la première place de Marcus Grönholm et la cinquième d´Harri Rovanpera ne soient annulées. En Grèce, c´est sur une sortie de route que Marcus Grönholm a marqué le pas dans l´optique du championnat.

Ces mésaventures valent à Peugeot de figurer à la quatrième place du classement provisoire Constructeurs et à Grönholm et à Rovanperä d´être respectivement quatrième et septième dans la catégorie Pilotes. Mais sur un total de seize, six manches seulement ont été disputées à ce jour. Tout reste donc possible pour une 307 WRC de plus en plus performante, ainsi que le confirme Corrado Provera : « Les performances que nous avons relevées à Chypre et en Grèce nous laissent espérer un très bon résultat en Turquie, qui confirmerait le niveau de vélocité et de fiabilité de notre voiture. » analyse le Directeur de Peugeot Sport. « En outre, il existe au sein de notre équipe une énorme envie de regagner le terrain perdu au championnat pour diverses raisons. A nous désormais de marquer le maximum de points dès les prochaines compétitions... »

Prochain rendez-vous de la saison, le Rallye de Turquie sera aussi le dernier des trois marathons entamés au printemps. Son parcours constitue un compromis entre les deux manches voisines, l´Acropole et Chypre. Le Rallye de Turquie a intégré le calendrier mondial pour la première fois l´an dernier, au mois de février. Le changement de date opéré cette année promet une température caniculaire sur les montagnes surplombant la station balnéaire d´Antalya.

Marcus Gronholm abordera ce prochain rendez-vous avec une motivation particulière : « J´ai vraiment vécu un cauchemar depuis deux rallyes. Imaginez-vous que je me suis d´abord retrouvé en tête du championnat au soir de l´arrivée du rallye de Chypre avant de me retrouver déchu de ma victoire et de rétrograder au quatrième rang du classement provisoire. Cela a été terrible à vivre ! Ceci dit, je ne peux m´en prendre qu´à moi même pour ma sortie de route en Grèce. C´est vraiment de ma faute : j´étais sans doute trop impatient de refaire mon handicap au plus vite. » explique le double Champion du Monde avec sincérité.

En Grèce, Harri Rovanperä a réalisé une belle course après l´abandon de son équipier. Et il se montre confiant pour la prochaine confrontation tout en sachant que celle-ci sera, comme toujours, relevée et difficile : « Nous aurons beaucoup travaillé pour nous préparer à cette course et nos derniers résultats ont confirmé les progrès que nous avons réalisés au cours des dernières semaines. Je suis donc confiant quant à nos chances de bien figurer tout en sachant que la confrontation sera sans doute très dure. La chaleur sera certainement accablante, contrairement à l´année dernière ce qui pourrait changer les données. Il faudra savoir se montrer très solide et très constant pendant trois jours. » prévient Harri avec détermination et humilité.

La Marche Turque
Turquie : Citroën Sport - Présentation [18/06/04 - 16:13]

Au lendemain de la Fête de la Musique, le quatuor Citroën composé de Sébastien Loeb/Daniel Elena et Carlos Sainz/Marc Marti est à Antalya pour répéter et interpréter la " Marche Turque", septième morceau inscrit au répertoire du championnat du monde FIA des Rallyes 2004. Une partition que Carlos Sainz avait parfaitement déchiffrée l´an dernier pour offrir à la Xsara WRC sa première victoire hors-asphalte.

Ultime échelon de la première trilogie méditerranéenne, cette marche turque pourrait être la plus difficile à gravir. Avancé d´un mois, le Rallye de Chypre a dérogé à sa réputation caniculaire. La pluie s´est brièvement invitée à l´Acropole, couru par un temps qui selon les Grecs eux-mêmes " n´était pas de saison " . Le Rallye de Turquie, à cheval sur février et mars lors de sa première édition mondiale est décalé de quatre mois. Quelle sera la température, fin juin, dans les spéciales tracées au pied du massif Beydaglari, sur le plateau dominant tel un balcon la Méditerranée et le parc d´assistance de Kemer ? Première question !

Et dans quel état sera le terrain ? L´an dernier, à la sortie d´un rude hiver, les organisateurs avaient du refaire plusieurs fois des tronçons de spéciales très endommagés. Les concurrents avaient rencontré dans ces portions non stabilisées d´énormes pierres. Ce caractère impitoyablement cassant sera-t-il encore d´actualité à l´entrée de l´été, sur des sols plus durs qui n´auront pas été, cette fois, préparés dans l´urgence ? Deuxième question !

« La combinaison température/terrain que nous allons rencontrer constitue le gros point d´interrogation », souligne Jean- Claude Vaucard, responsable technique de Citroën Sport. « Toutefois, note Carlos Sainz, un des mérites de la Turquie est de mettre tout le monde à égalité sur le plan connaissance du terrain. Nous venons tous pour la deuxième fois seulement, et les essais sont interdits… »

En raison des similitudes du terrain turc avec ses homologues chypriote et grec, et du laps de temps très court entre les épreuves, la préparation technique de l´équipe Citroën a été pour partie commune avec celle des deux rallyes précédents. Sur cette base, le " set-up" des Xsara pour le Rallye de Turquie a été affiné en fonction de la somme d´enseignements recueillis l´an dernier, avec un travail tout particulier sur les amortisseurs. Cette préparation s´est conclue par une séance d´essais dans la région de Nîmes, journée spécialement dédiée au nouveau pneumatique Michelin TDE. Sébastien Loeb était au volant et a jugé encourageante la progression notée.

En tête des championnats " Constructeurs" et " Pilotes" à l´issue de l´Acropolis Rally, Citroën et Sébastien Loeb sont bien décidés à tout faire pour conserver ces positions. Dans un rallye se présentant comme une équation à plusieurs inconnues, ils peuvent compter sur un atout non négligeable : la réactivité de l´équipe technique de Versailles-Satory. La clé d´un deuxième succés en terre turque se situe peut-être là…

A la conquête de la terre turque !
Turquie : Mitsubishi Motors - Présentation [21/06/04 - 12:27]

Dans quelques jours sera donné le coup d´envoi de la deuxième édition du Rallye de Turquie, septième manche du Championnat du Monde des Rallyes, qui se déroulera les 25, 26 et 27 juin prochains. A cette occasion, le Team Mitsubishi Motors alignera deux Lancer WRC 04 : la première sera confiée aux Français, Gilles et Hervé Panizzi, et la deuxième aux Italiens, Gianluigi Galli et Guido D´Amore… Un nouveau challenge pour l´équipe japonaise !

« Ce sera à nouveau un rallye très chaud et cassant. Nous aborderons ce rallye de la même façon qu´en Grèce : en nous concentrant sur notre propre course. » déclarait le Directeur Technique de Mitsubishi Motors, Mario Fornaris. « Nous engrangeons de l´expérience au fil des courses et la Turquie sera pour nous l´opportunité d´approfondir nos connaissances. Mais comme il s´agit d´un rallye nouveau pour nous, nous devrons faire preuve de patience et nous verrons bien ce qui arrivera ! »

Les Français Gilles et Hervé Panizzi ont déjà disputé l´épreuve méditerranéenne l´an dernier. Leur participation s´était soldée par une cinquième place au classement général : « C´est un rallye que j´apprécie ! Les conditions de course sont très proches de celles de Chypre et de l´Acropole. La Turquie sera la troisième épreuve consécutive se déroulant sur la terre et nous allons rencontrer à nouveau des difficultés avec les suspensions mais les spéciales ne sont pas si mauvaises que ça et puis nous avait fait un petit changement au niveau des réglages. Contrairement à l´an dernier, je pense que le beau temps sera au rendez-vous avec des températures se situant entre 20 et 25°C, ce qui rendra les conditions de course encore plus difficiles car il faudra composer avec la chaleur. » déclarait Gilles Panizzi.

Puis il poursuivait : « Ma stratégie sera la même qu´en Grèce ! C´est-à-dire attaquer dès que possible mais rester tout de même prudent afin de préserver l´auto, tout en gardant un œil sur mes adversaires. Comme en Grèce, je donnerai le meilleur pour moi-même et pour mon équipe ! »

Son compagnon de team, Gianluigi Galli n´était plus remonté dans le baquet de la Lancer WRC 04 depuis le Rallye du Mexique. Un nouveau challenge qui permettra au jeune pilote italien d´engranger un peu plus d´expérience et d´apporter à son équipe de précieux renseignements indispensables au développement de la nouvelle Lancer.

« Mon objectif en Turquie sera d´accumuler les kilomètres afin d´améliorer nos performances et fournir à l´équipe les informations nécessaires au bon développement de l´auto. » déclarait Gigi Galli qui s´est rendu, la semaine dernière, à Rugby avec les techniciens de l´équipe afin de changer les éléments clés de la Lancer WRC 04. « Je ne suis jamais allé en Turquie et je ne connais pas du tout les conditions de course et les spécificités du terrain. La seule chose que je sais, c´est qu´il s´agit d´un rallye très cassant et très chaud ! » ajoutait le second pilote Mitsubishi.

Plus chaud qu´en Grèce !
Turquie : Subaru World Rally Team - Présentation [21/06/04 - 15:49]

Après leur récente victoire décrochée en Grèce, il y a quinze jours, le Subaru World Rally Team se prépare à relever un nouveau challenge, le Rallye de Turquie - septième manche du Championnat du Monde des Rallyes - qui se déroulera les 25, 26 et 27 juin prochains.

Les pilotes officiels Subaru que sont Petter Solberg - Phil Mills et Mikko Hirvonen - Jarmo Lehtinen ne possèdent qu´une très faible connaissance du terrain turc. Leur expérience acquise sur d´autres terrains similaires à celui de la Turquie - comme par exemple Chypre où Acropole - leurs seront donc nécessaires ce week-end.

A quelques jours du départ du Rallye de Turquie, le vainqueur du récent Rallye de l´Acropole, Petter Solberg déclarait : « Gagner la Grèce était excellent ! Mais je dois me concentrer à présent sur la Turquie comme j´ai pu le faire ce week-end avec mon ingénieur. J´étais très heureux de cette victoire mais il faut, maintenant, songer à l´avenir en l´occurrence la Turquie. J´ai énormément appris en Grèce et d´un point de vue physique, je me sens très bien en ce moment. » déclarait le Champion du Monde en titre.

Puis il poursuivait : « J´essayerai d´aller plus vite en Turquie mais je serai handicapé par mon manque d´expérience sur le terrain. L´an dernier, j´étais sorti de la route dès la première étape, je n´ai donc malheureusement pas parcouru toutes les spéciales. Par conséquent, je trouve le nouveau système SupeRally très intéressant ! Il a très bien fonctionné en Grèce et c´est une bonne chose pour les constructeurs mais j´espère que je ne serai pas amené à l´utiliser ! »

Son équipier d´usine, Mikko Hirvonen, déclarait quant à lui : « J´ai trouvé que je prenais de plus en plus confiance en moi en Grèce et cela s´est reflété à travers mes temps, j´allais beaucoup plus vite ! Je me rapproche de plus en plus de mes adversaires qui me précèdent. Lors de la deuxième étape, j´ai été malheureusement frappé par la malchance mais ce fut tout de même un bon rallye. »

« Je dois, à présent, être beaucoup plus rapide et puis on verra bien ce que je serai capable de faire ! Après avoir disputé deux manches sur terre, je suis plus en confiance sur ce type de terrain et dans l´auto et je commence à comprendre beaucoup mieux les set-up. En Turquie, j´essayerai de trouver la bonne vitesse - celle que j´avais en Grèce dès la première étape - et la maintenir sur tout le rallye. Mon expérience du terrain est très limitée et il fera beaucoup plus chaud ce week-end, il faudra donc composer avec la poussière. Une épreuve très difficile aussi bien pour les pilotes que pour les autos mais c´est un rallye que j´attends avec impatience. » concluait Mikko Hirvonen.

Ford bien préparé pour le Rallye de Turquie
Turquie : Ford Rallye Sport - Présentation [23/06/04 - 09:31]

Bien placée au double Championnat Constructeurs et Pilotes, l´équipe Ford BP Rallye Sport s´apprête à retrouver les pistes de terre du Rallye de Turquie. Cette septième manche pourrait bien être la plus dure de l´année en raison de la nature cassante de son terrain et de la température accablante prévue en cette saison.

Au terme de la sixième manche, Ford occupe la seconde place du Championnat Constructeurs alors que Markko Märtin est troisième de la catégorie pilotes. L´an dernier, le titulaire Ford s´était classé sixième du Rallye de Turquie qui effectuait son entrée dans le calendrier mondial : « Je vais aborder cette seconde édition comme s´il s´agissait de la première. L´an dernier, l´épreuve avait eu lieu fin février dans le froid et même la neige par endroits. Les conditions seront donc très différentes cette année. Dans son ensemble, les routes rappellent celles de Chypre mais elles comportent quelques portions beaucoup plus rapides. Comme lors des deux manches précédentes, l´ordre dans lequel nous prendrons le départ pourrait avoir une incidence sur le déroulement de la course. »

Puis il poursuivait : « Si le sol est sec et poussiéreux, comme on peut s´y attendre, les premiers à s´élancer auront le handicap de le « balayer » pour les suivants. Etant troisième du championnat, je prendrai le départ dans cette position, derrière les deux adversaires qui me précèdent au classement. On saura le premier jour si ce détail a son importance. »

François Duval s´était classé deuxième de l´édition 2003, devenant ainsi, à 22 ans, le plus jeune pilote à monter sur le podium d´un rallye de Championnat du Monde.

« Ce rallye n´avait pas été facile. Je courais pour la première fois avec mon équipier, Stéphane ( Prevot). Mais le résultat avait été formidable ! Le parcours est constitué de spéciales étroites. Gare aux grosses pierres qui peuvent se trouver en travers de la route ! Obtenir un nouveau podium serait parfait en ce qui me concerne. Je crois en mes chances d´y parvenir d´autant que notre voiture est très robuste. » estime le Belge qui est actuellement cinquième du Championnat Pilotes.

Trop court pour se départager
Turquie : ES 15 - 5.60 km [27/06/04 - 08:39]

Exceptée la super spéciale par laquelle débutait ce Rallye de Turquie et sur laquelle les concurrents ont fait un second passage vendredi soir, la spéciale de Aspendos par laquelle se poursuit le programme de la journée, est la plus courte de l´épreuve. Seulement cinq kilomètres proposés aux équipages encore en course.

Un court chrono sur lequel les écarts ne devaient logiquement pas être important, difficile en effet de reprendre du temps sur une si courte spéciale. Les hommes de tête ne sont d´ailleurs pas parvenus à se départager. Petter Solberg et Sébastien Loeb sont crédités du même chrono et devance Marcus Grönholm de quatre dixièmes de secondes.

François Duval, quatrième sur ce chrono, concède trois secondes six, il devance Carlos Sainz et Markko Märtin.

Mikko Hirvonen a lui été victime d´un tête-à-queue et il lâche une quinzaine de seconde suite à cette figure de style.

Au classement général, a deux spéciales du terme de ce rallye, soit un peu moins de quarante kilomètres, Sébastien Loeb possède vingt secondes d´avance sur Marcus Grönholm. A cinquante quatre secondes du leader, Petter Solberg semble définitivement installé à la troisième place, d´autant que le Norvégien n´est pas menacé sur ses arrières, Carlos Sainz compte plus de deux minutes de retard sur l´Impreza du Champion du Monde.

Loeb fort comme un Turc

Au terme d´une dernière étape maîtrisée, Sébastien Loeb s´est adjugé dimanche le Rallye de Turquie, signant au passage son quatrième succè de la saison. Le Français aura su surmonter la pénalité de dix secondes infligée samedi, puis retirée, pour mener sa Citroën Xsara à la victoire et résister aux assauts du Finlandais Marcus Grönholm et de sa Peugeot 307. Le podium est complété par le Norvégien Petter Solberg. Un sacre qui conforte le Strasbourgeois en tête du classement des pilotes au championnat du monde des pilotes.

Loeb a su tenir son rang.
Taille patron... Sébastien Loeb continue de dominer de sa classe folle le championnat du monde des rallyes au volant de sa Citroën Xsara. En Turquie, il a remporté sa quatrième victoire de la saison, la huitième de sa carrière. Le Strasbourgeois avait pourtant la pression au début de l´épreuve. L´année dernière, alors en tête, il avait dû abandonner à la suite d´une erreur d´orientation qui avait engendré une panne d´essence de sa Xsara et le Français se devait de prendre sa revanche sur les routes turques.

Leader du championnat du monde des pilotes, Loeb avait le " privilège" d´ouvrir la route, une situation en réalité relativement inconfortable car le contraignant à " faire" la route pour ses adversaires. Par chance, vendredi, un orage chassait la poussière avant son passage et transformait la terre en boue. Sébastien Loeb prenait ainsi l´avantage dès les premières spéciales, se montrant d´entrée le plus rapide.

Il ne devait abandonner le commandement qu´au début de la deuxième étape, en raison d´une pénalité par la suite enlevée pour avoir grillé malencontreusement le départ d´une spéciale - il avait calé ! - mais repoussait finalement ses rivaux avec autorité. Ce nouveau succès lui permet d´accentuer son avance au classement du championnat du monde. Il possède désormais neuf points d´avance sur Petter Solberg ( Subaru Impreza) et dix-neuf sur Markko Märtin ( Ford Focus).

" Mun perse ! Mun Perse ! " *

Le Finlandais Marcus Gronhölm ( Peugeot 307) a été son adversaire le plus valeureux. Malheureux lors du rallye de Chypre et accidenté lors de celui de l´Acropole, l´ancien champion du monde était particulièrement motivé pour enfin offrir à son équipe une première victoire cette saison. A la lutte avec l´Alsacien, il allait être ralenti par un incident de course original... Au cours de la deuxième étape, une tige métallique traversait le siège de son copilote, surpris, et manquer de lui entailler profondément la cuisse et le fessier. Et Marcus de partir dans un long fou-rire et de perdre, en même temps que sa concentration, quelques précieuses secondes.

Troisième mais à distance raisonnable, Petter Solberg, toujours aussi régulier, continue d´emmagasiner des points pour le championnat du monde des pilotes. Il peut encore rêver d´un deuxième titre consécutif même s´il a perdu du temps et des points, en Turquie, en endommageant sa Subaru lors du passage d´un gué dès la première étape. Markko Märtin a connu la même mésaventure mais il a noyé le moteur de sa Ford Focus concédant 40 minutes de retard sur les hommes forts du rallye. Le Belge François Duval a permis à la marque américaine d´inscrire les points de sa cinquième place au championnat du monde des constructeurs. Citröen Xsara creuse l´écart grâce au résultat de Sébastien Loeb et de Carlos Sainz, quatrième. La firme aux chevrons possède désormais 15 points d´avance sur Ford et 21 sur Subaru.

RALLYE TURQUIE ( 25/6/2004 - 27/6/2004)

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CARACTERISTIQUES
Surface Terre Base du rallye Antalya

Kilométrage 1236 km Chronométré 384 km

Vainqueur 2003 Carlos Sainz Recordman de victoires Sainz

Classement général

Spéciales Départ Km Vainqueurs

Etape1
25/6/2004 SS1 SUPER SPECIALE 2,500 Martin

SS2 PHASELIS 1 08:38 28,980 Loeb

SS3 SILYON 1 09:21 34,240 Loeb

SS4 PHASELIS 2 13:02 28,980 Rovanpera

SS5 KEMER 1 14:05 20,390 Sainz

SS6 SILYON 2 16:41 34,240 Grönholm

SS7 SUPER SPECIALE 18:52 2,500 Solberg

Etape2
26/6/2004 SS8 PERGE 1 08:53 22,380 Loeb

SS9 KUMCULA 1 09:36 36,100 Grönholm

SS10 PERGE 2 13:22 22,280 Loeb

SS11 KUMCULA 2 14:05 36,100 Loeb

SS12 CHIMERA 17:41 16,450 Solberg

SS13 KEMER 2 18:29 20,390 Solberg

Etape3
27/6/2004 SS14 OLYMPOS 1 07:48 33,350 Grönholm

SS15 ASPENDOS 1 09:06 5,600 Solberg

SS16 OLYMPOS 2 11:47 33,350 Solberg

SS17 ASPENDOS 2 13:05 5,600 Solberg

Et les classements:
CLASSEMENT DES PILOTES 2004 - Constructeurs

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Cla. Pilotes Tot.
1 LOEB 53 10 10 - 5 10 8 10 - - - - - - - - -
2 SOLBERG 44 2 6 5 10 5 10 6 - - - - - - - - -
3 MARTIN 34 8 2 10 6 8 - - - - - - - - - - -
4 GRONHOLM 32 5 8 3 8 - - 8 - - - - - - - - -
5 SAINZ 24 - 4 6 3 6 - 5 - - - - - - - - -
6 DUVAL 23 6 - 8 - - 5 4 - - - - - - - - -
7 HIRVONEN 13 - - 4 2 4 - 3 - - - - - - - - -
8 TUOHINO 12 - 5 - - 3 2 2 - - - - - - - - -
9 ROVANPERA 10 - - - 4 - 6 - - - - - - - - - -
10 CARLSSON 6 - 1 - 1 - 4 - - - - - - - - - -
11 LOIX 4 4 - - - - - - - - - - - - - - -
12 PANIZZI 4 3 - 1 - - - - - - - - - - - - -
13 H.SOLBERG 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - -
14 STOHL 3 - - - - - 3 - - - - - - - - - -
15 VALIMAKI 2 - - 2 - - - - - - - - - - - - -
16 GINLEY 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - -
17 CAMPOS 1 - - - - 1 - - - - - - - - - - -
18 WARMBOLD 1 - - - - - - 1 - - - - - - - - -
19 VOVOS 1 - - - - - 1 - - - - - - - - - -
20 BURRI 1 1 - - - - - - - - - - - - - - -

CLASSEMENT DES CONSTRUCTEURS 2004 - Pilotes

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Cla. Constructeurs Tot.
1 Citroën 80 10 14 6 8 16 11 15 - - - - - - - - -
2 Ford 65 14 8 18 7 8 5 5 - - - - - - - - -
3 Subaru 59 2 8 9 12 9 10 9 - - - - - - - - -
4 Peugeot 47 9 8 4 12 - 6 8 - - - - - - - - -
5 Mitsubishi 11 3 - 2 - - 4 2 - - - - - - - - -

RALLYE ARGENTINE ( 16/7/2004 - 18/7/2004)

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CARACTERISTIQUES
Surface Terre Base du rallye Cordoba

Kilométrage 1347 km Chronométré 382 km

Vainqueur 2003 Marcus Grönholm Recordman de victoires Biason Makinen ( 3 victoires)

Spéciales Départ Km Vainqueurs

Etape1
15/7/2004 SS1 SUPER SPECIALE COMPLEJO A 19:10 3,020 Solberg

SS2 SUPER SPECIALE COMPLEJO B 19:12 3,020 Martin

Etape2
16/7/2004 SS3 LA CUMBRE-AGUA DE ORO 08:43 21,350 Solberg

SS4 ASCOCHINGA-LA CUMBRE 09:33 28,830 Solberg

SS5 VILLA GIARDINO-LA FALDA 10:36 16,760 Loeb

SS6 VALLE HERMOSO-CASA GRAN 11:08 11,160 Loeb

SS7 LA CUMBRE-AGUA DE ORO 2 14:17 21,350

SS8 ASCOCHINGA-LA CUMBRE2 15:07 28,830

SS9 VILLA GIARDINO-LA FALDA 16:10 16,760

SS10 VALLE HERMOSO-CASA GRAN 16:42 11,160

SS11 SUPER SPECIALE COMPLEJO A 19:10 3,020

SS12 SUPER SPECIALE COMPLEJO B 19:12 3,020

Rallye d´Argentine-ES5: Loeb se reprend Le 16/07/2004 - 16:28
Sébastien Loeb a signé le meilleur temps de la cinquième spéciale du Rallye d´Argentine. Après n´avoir pu faire mieux que cinquième au cours des précédents secteurs chronométrés, le Français a couvert les 16,760 km en 11´41"600 centièmes. Il devance dans cette cinquième spéciale son coéquipier Citroën Sainz et Grönholm. Ce dernier s´empare de la première place du général, au détriment de Solberg, qui a connu un ennui mécanique. A noter l´abandon de Markko Martin, victime d´une sortie en tonneaux.

Rallye d´Argentine-ES6: Loeb sur sa lancée Le 16/07/2004 - 18:06
Sébastien Loeb a semble-t-il trouvé le bon rythme sur la terre argentine. Après avoir signé le meilleur temps dans la cinquième spéciale, le Français a récidivé dans le sixième secteur chronométré du Rallye d´Argentine. Il a cette fois encore devancé Sainz et Grönholm. Au classement général, Marcus Grönholm ne compte plus que 2"70 centièmes sur le leader du championnat du monde des rallies.

Loeb en tete donc

solberg abandonne,apres que sa voiture aie pris feu.

plus tot dans la journee il avait ete ralenti par un probleme moteur apres le passage d un gue.

apres les 4 premiere speciales il etait parti pour tout ecraser puisqu il comptait 12.5 secondes d avance apres 4 secteurs chronometres.

mais cette annee ne semble pas etre la sienne puisque apres le mexique ou il etait largement au dessus du lot,apres chypre ou il etait egalement le plus fort,il a de nouveau ete ralenti par un probleme qui n est pas a mettre sur son compte alors qu il etat largement en tete.

la subaru a apparement des problemes de fiabilite surtout au niveau des passages de gue.

c est dommage parce que sans sa malchance(il en a eu beaucoup depuis le debut de la saison)il serait beaucoup plus proche de loeb.

Grönholm à l´attaque

Gronholm a ses marques.
Tenant du titre, Marcus Grönholm occupe la tête du rallye d´Argentine avant les deux dernières super spéciales qui boucleront la deuxième étape. Le pilote Peugeot s´est adjugé trois spéciales mais reste sous la menace des deux Citroën de Carlos Sainz et Sébastien Loeb. L´Espagnol est à 5 secondes, le Français à 33 secondes. Bien parti, Petter Solberg a dû jeter l´éponge à l´issue de la neuvième spéciale. La Subaru du Norvégien avait pris feu.

Rallye d´Argentine: Solberg abandonne Le 16/07/2004 - 22:29
Petter Solberg ( Subaru) a abandonné au rallye d´Argentine au cours de la neuvième spéciale pendant laquelle sa voiture a pris feu.

RALLYE ARGENTINE ( 16/7/2004 - 18/7/2004)

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CARACTERISTIQUES
Surface Terre Base du rallye Cordoba

Kilométrage 1347 km Chronométré 382 km

Vainqueur 2003 Marcus Grönholm Recordman de victoires Biason Makinen ( 3 victoires)

Spéciales Départ Km Vainqueurs

Etape1
15/7/2004 SS1 SUPER SPECIALE COMPLEJO A 19:10 3,020 Solberg

SS2 SUPER SPECIALE COMPLEJO B 19:12 3,020 Martin

Etape2
16/7/2004 SS3 LA CUMBRE-AGUA DE ORO 08:43 21,350 Solberg

SS4 ASCOCHINGA-LA CUMBRE 09:33 28,830 Solberg

SS5 VILLA GIARDINO-LA FALDA 10:36 16,760 Loeb

SS6 VALLE HERMOSO-CASA GRAN 11:08 11,160 Loeb

SS7 LA CUMBRE-AGUA DE ORO 2 14:17 21,350 Gronholm

SS8 ASCOCHINGA-LA CUMBRE2 15:07 28,830 Sainz

SS9 VILLA GIARDINO-LA FALDA 16:10 16,760 Gronholm

SS10 VALLE HERMOSO-CASA GRAN 16:42 11,160 Gronholm

SS11 SUPER SPECIALE COMPLEJO A 19:10 3,020 Gronholm

SS12 SUPER SPECIALE COMPLEJO B 19:12 3,020 Gronholm

Marcus Gronholm est sortit de la route et à du abandonner sur l´épreuve spéciale 19, nous en somme à la n°21 et c´est Carlos Sainz qui est leader devant Sebastien Loeb pour 1´36 minutes.

C´est donc une exellente opération pour Citroën qui devrait conservé cette ordre pour l´arrivée car Sainz connait bien le terrain qui n´avait pas été utilisé depuis 2001 quand à Loeb il devrait conserver sa deuxième place car Duval est à plus de 2 minutes derrière lui.

Un record pour Sainz, un doublé pour Citroën
Argentine : Arrivée - Le bilan [18/07/04 - 20:56]

Cette édition du rallye d´Argentine fut une course éliminatoire où, au fil des chronos, les leaders du championnat ont été contraints à l´abandon. Les pilotes Citroën ont pour leur part su passer à travers les embûches de cette épreuve particulièrement piégeuse, pour réaliser un superbe doublé.

Carlos Sainz s´impose et remporte aujourd´hui son 26ème succès mondial. Une performance qui fait de lui le recordman de victoire. Citroën termine cette première partie de saison de la plus belle des manières, avec un doublé qui consolide la position de Sébastien Loeb au championnat pilotes et permet à Citroën de littéralement s´envoler au championnat constructeurs.

L´expérience de Sainz a payé
Une chose fait l´unanimité parmi les pilotes, pour s´imposer en Argentine il faut avoir une bonne expérience du terrain. Un atout dont dispose Carlos Sainz qui comptait déjà précédemment deux succès en Argentine et qui est monté à plusieurs reprises sur le podium.

Sur cette épreuve, l´Espagnol a su parfaitement relever le défi que lui lançait Marcus Grönholm. Les deux hommes se sont livrés bataille tout au long de la deuxième étape. Un duel à coup de secondes qui fera une victime, Marcus Grönholm. Le Finlandais se faisait surprendre par une grosse pierre dans une corde et arrachait une roue.

Sainz pouvait alors gérer son avance et laisser ´´glisser´´ sa Xsara vers le succès. Un succès mérité car l´Espagnol n´a pas ménagé ses efforts pour parvenir à ses fins.

Sébastien Loeb a rapidement compris qu´il avait plus à perdre qu´à gagner en tentant d´aller chercher la victoire. Au fil des spéciales, le pilote Citroën voyait ses adversaires lâcher prise un à un. Markko Märtin, Petter Solberg puis Marcus Grönholm ayant dû renoncer, Loeb n´avait plus aucune raison de prendre de risque. La deuxième place lui assurait huit points et la garantie de creuser l´écart face à ses rivaux. Sébastien peut aborder la deuxième partie de saison avec sérénité car contrairement à ses adversaires, il n´a quasiment pas joué de joker depuis le début de l´année.

Duval, abonné au podium
François Duval n´a pas encore pu savourer les émotions que procure une victoire en Mondial. En revanche le Belge se retrouve régulièrement sur le podium. Troisième au Monte-Carlo, deuxième au Mexique, il monte une nouvelle fois sur la troisième marche du podium.

Certes Duval n´a jamais été une menace pour les pilotes Citroën. Mais sur un rallye où les Stars se sont fait piéger malgré leur expérience, lui a su maîtriser le terrain. Il offre six points supplémentaires à Ford, un résultat important pour l´équipe de Malcolm Wilson en lutte face à Subaru qui tente de lui arracher la deuxième place.

Markko Märtin a connu en Argentine certainement la sortie de route la plus violente de sa carrière. L´Estonien s´en sort choqué mais indemne. Il souffre toutefois de problème de vue qui, espérons le, seront rangés dans la rubrique des mauvais souvenirs à l´heure d´aborder le rallye de Finlande.

Hirvonen signe son meilleur résultat
Les nombreux abandons qui ont émaillé cette épreuve permettent à Mikko Hirvonen de tirer son épingle du jeu. Le jeune finlandais n´a pourtant pas été épargné et lors de la première journée il perdait énormément de temps suite au passage d´un gué qui allait affecter la mécanique de sa Subaru.

Retardé mais toujours en course, Hirvonen n´avait qu´à espérer que ses adversaires connaissent à leur tour des problèmes. On l´a vue, ce fut le cas, et au final Hirvonen termine à la quatrième place, enregistrant aujourd´hui son meilleur résultat en Mondial.

Petter Solberg n´a pu défendre ses chances face à Sébastien Loeb. Lors de la première étape, le Norvégien est rentré trop fort dans un gué et a passablement endommagé sa Subaru. Il devait renoncer quelques chronos plus tard, hypothéquant ses chances de conserver sa couronne mondiale. Certes, le Rallye d´Argentine marque tout juste le passage de la mi-saison, mais l´avance de Loeb est tellement impressionnante que l´on peut douter que ses adversaires soient en mesure de combler l´écart.

Peugeot en chute libre
L´abandon de Marcus Grönholm aura de lourdes conséquences non seulement pour le pilote finlandais mais également pour l´équipe Peugeot qui perd pied au championnat. Le constructeur français occupe la quatrième place à 47 points de Citroën, et ce n´est pas la cinquième place de Harri Rovanperä qui permettra à Peugeot de tirer un bilan positif de cette confrontation argentine.

Marcus était pourtant bien parti et le vainqueur de la dernière édition était en lice pour arracher une nouvelle victoire. Mais une roue arrachée mettra un frein à ses prétentions. Harri Rovanperä a connu quelques soucis mécaniques qui l´ont empêché de jouer les premiers rôles.

Les deux pilotes finlandais ont d´ores et déjà le regard tourné vers la prochaine épreuve qui se déroulera pour eux à domicile et sur laquelle ils espèrent mettre un terme à une série de déconvenues.

Panizzi dans les points pour Mitsubishi
Les pilotes Mitsubishi n´ont pas été épargnés par les problèmes et si Kristian Sohlberg parvenait à se positionner au cinquième rang à mi-rallye, un souci de boîte de vitesses allait l´obliger à renoncer.

Gilles Panizzi a lui aussi connu de nombreux problèmes mais parvient tout de même à rejoindre l´arrivée à la septième place. Le Français marque deux points pour son compte personnel et offre trois points supplémentaires à son employeur.

Les Argentins également dans les points
Luis Perez Companc peut avoir le sourire. Le pilote argentin réalise une excellente opération sur ses terres en terminant le rallye à la sixième place. Un autre pilote argentin peut également afficher un sourire de satisfaction, Gabriel Pozzo. L´ancien champion du Monde des Voitures de Production réalise un exploit en ramenant sa Subaru groupe N à la huitième place.

Côté championnat Production, ce sont les Mitsubishi qui trustent les premières places. La victoire revient à Dani Sola qui au final devance Jani Paasonen et Manfred Stohl.

mitsubishi se retire partiellement de la saison 2004 pour developper sa nouvelle lancer,l engagement a long terme ne st pas remis en cause.

Classement pilotes:
1. S. Loeb ( F) 10 10 0 5 10 8 10 8 5 -- -- -- -- -- -- -- 66
2. P. Solberg ( N) 2 6 5 10 5 10 6 0 0 -- -- -- -- -- -- -- 44
3. M. Martin ( EE) 8 2 10 6 8 0 0 0 8 -- -- -- -- -- -- -- 42
4. M. Gronholm ( FIN) 5 8 3 8 0 0 8 0 10 -- -- -- -- -- -- -- 42
5. C. Sainz ( SP) 0 4 6 3 6 0 5 10 6 -- -- -- -- -- -- -- 40
6. F. Duval ( B) 6 0 8 0 0 5 4 6 2 -- -- -- -- -- -- -- 31
7. M. Hirvonen ( FIN) 0 0 4 2 4 0 3 5 0 -- -- -- -- -- -- -- 18
8. J. Tuohino ( FIN) -- 5 -- -- 3 2 2 -- 4 -- -- -- -- -- -- -- 16
9. H. Rovanpera ( FIN) -- -- 0 4 0 6 0 4 0 -- -- -- -- -- -- -- 14
10. D. Carlsson ( SW) -- 1 -- 1 -- 4 0 -- 0 -- -- -- -- -- -- -- 6
11. G. Panizzi ( F) 3 0 1 0 0 0 0 2 0 -- -- -- -- -- -- -- 6
12. F. Loix ( B) 4 0 -- -- -- -- 0 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 4
13. H. Solberg ( N) -- 3 -- 0 0 -- 0 -- 0 -- -- -- -- -- -- -- 3
14. M. Stohl ( A) -- 0 0 0 -- 3 -- 0 -- -- -- -- -- -- -- -- 3
15. L. Perez Companc ( RA) -- -- 0 -- 0 0 -- 3 -- -- -- -- -- -- -- -- 3
16. J. Paasonen ( FIN) -- 0 0 0 -- -- -- 0 3 -- -- -- -- -- -- -- 3
17. J. Valimaki ( FIN) 0 -- 2 -- 0 0 -- -- 0 -- -- -- -- -- -- -- 2
18. A. Ginley ( GB) 0 0 0 0 2 0 0 -- 0 -- -- -- -- -- -- -- 2
19. O. Burri ( CH) 1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 1
20. M. Campos ( P) 0 -- -- -- 1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 1
21. A. Vovos ( GR) -- -- -- -- -- 1 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 1
22. A. Warmbold ( D) 0 0 0 0 0 0 1 -- 0 -- -- -- -- -- -- -- 1
23. G. Pozzo ( RA) -- -- -- -- -- -- -- 1 -- -- -- -- -- -- -- -- 1
24. T. Gardemeister ( FIN) -- -- -- -- -- 0 -- -- 1 -- -- -- -- -- -- -- 1

Classements constructeurs:
1. CITROEN 10 14 6 8 16 11 15 18 11 -- -- -- -- -- -- -- 109
2. FORD 14 8 18 7 8 5 5 6 12 -- -- -- -- -- -- -- 83
3. SUBARU 2 8 9 12 9 10 9 5 0 -- -- -- -- -- -- -- 64
4. PEUGEOT 9 8 4 12 0 6 8 4 10 -- -- -- -- -- -- -- 61
5. MITSUBISHI 3 0 2 0 0 4 2 3 3 -- -- -- -- -- -- -- 17

oué mitsubishi va se retirer g lu que la voiture ne va plus courrir jusqu´à la fin de cette saison... ça fait de moins en moins de voitures officielles

Le grand retour de l´asphalte !
Allemagne : Présentation [12/08/04 - 14:53]

C´est en Allemagne que sera donné le coup d´envoi de la première « véritable » manche asphalte de la saison si l´on considère que le Rallye de Monte-Carlo ne fait pas partie des épreuves se déroulant sur goudron. Les 20, 21 et 22 août prochains, les animateurs du Mondial disputeront le Rallye d´Allemagne, dixième manche du Championnat du Monde des Rallyes. Une épreuve très attendue par les spécialistes de cette surface !

Avec le Rallye de France - Tour de Corse et le Rallye de Catalunya, le Deutschland Rally fait partie des rares épreuves asphalte du championnat. Le Rallye d´Allemagne se déroulera dans la région de Trèves, près des frontières françaises et luxembourgeoises. Cette épreuve possède deux facettes : autour de Trèves, les pilotes évolueront sur des routes étroites, avec des lignes droites ponctuées de virages serrés au cœur des vignobles de Moselle, mais la majeure partie du rallye se déroulera dans la région militaire de Baumholder, avec des épreuves spéciales essentiellement sur surfaces bétonnées.

Ces spéciales seront extrêmement délicates du point de vue technique, en raison des grands blocs de pierres qui bordent les routes, les « hinkelsteins » comme les appellent les locaux ! Ces derniers constituent un véritable danger pour les suspensions, les roues et les pneus. A noter que les spéciales se déroulant dans le camp militaire de Baumholder comportent des routes plus larges et plus rythmées qui présentent une typologie commune avec d´autres rallyes sur asphalte, à savoir des virages plus rapides ! Dans l´ensemble, la surface n´est pas très abrasive, mais la situation pourrait changer en fonction des conditions climatiques.

Un parcours en somme très varié qui fait toute la difficulté de cette compétition. Mais les pilotes devront composer avec des conditions météorologiques parfois imprévisibles, une chaleur estivale mais également des températures relativement faibles, aux environs de 10°C, ou encore des averses. Le Rallye d´Allemagne est connu, en effet, pour être l´épreuve asphalte la plus imprévisible du championnat, soleil et averses intempestives, asphalte lisse et béton rugueux. Dans de telles conditions, le choix des pneumatiques sera, à nouveau, primordial !

Réparti sur trois jours de course intensifs, le Rallye d´Allemagne se compose de vingt-quatre épreuves spéciales totalisant 411 km de secteurs chronométrés. Avec un peu plus de mille kilomètres parcourus en liaison, les pilotes disputeront au total 1 076 km. La Super Spéciale « St. Wendel » sera, à nouveau, au programme de la manche germanique et sera disputée à deux reprises en fin de deuxième et troisième étape.

La Xsara WRC invaincue en Allemagne
Allemagne : Forces en présence - 1ère partie [12/08/04 - 15:34]

Après une première mi-saison composée essentiellement d´épreuves sur terre, les protagonistes du Mondial se donneront rendez-vous en Allemagne, les 20, 21 et 22 août prochains pour disputer la première « véritable » manche asphalte de la saison si l´on considère que le Rallye de Monte-Carlo n´est pas une épreuve asphalte à parte entière. Les spécialistes de la discipline devront ensuite patienter jusqu´à la mi-octobre pour retrouver l´asphalte du Mondial avec le traditionnel Rallye de France - Tour de Corse, du 15 au 17 octobre, et le Rallye de Catalunya deux semaines plus tard.

Véritable épreuve de vitesse pure, le Rallye d´Allemagne fera le bonheur de tous les spécialistes de cette épreuve. Lors des dernières confrontations mondiales, Citroën Sport n´a cessé d´accentuer son avance au Championnat Constructeurs. A l´issue du Rallye de Finlande, le constructeur français comptait vingt-six points d´avance sur son plus proche poursuivant, Ford Rallye Sport et quarante-cinq sur Subaru, troisième du championnat. Une avance, certes, confortable pour l´équipe Citroën qui a bien l´intention de la conserver sur cette première manche asphalte de la saison d´autant plus qu´elle dispose de deux armes redoutables pour s´imposer : Sébastien Loeb et la Citroën Xsara WRC vainqueurs des deux dernières éditions.

Qui succédera à Sébastien Loeb au palmarès de l´épreuve germanique ? Peut-être Sébastien Loeb lui même ? La réponse après le Rallye d´Allemagne, dans deux semaines… En attendant, un peu de patience !

Citroën Sport
Avec quatre victoires décrochées depuis le début de la saison ( Monte-Carlo, Suède, Chypre et Turquie), Sébastien Loeb est incontestablement l´homme fort de cette saison puisqu´il est actuellement le leader du Championnat Pilotes avec vingt-deux points d´avance sur son poursuivant, Petter Solberg.

Inscrit au calendrier mondial depuis 2002, le Rallye d´Allemagne ne compte seulement que deux éditions à son actif… deux éditions qui ont été remportées par Sébastien Loeb. Pratiquement à domicile, le Français tentera la passe de trois en inscrivant pour la troisième fois consécutive son nom au palmarès du Rallye d´Allemagne. Une nouvelle victoire qui pourrait lui permettre d´accentuer son avance au championnat et de creuser, encore un peu plus, l´écart sur ses poursuivants.

Cinquième du championnat à deux points seulement de ses prédécesseurs - Marcus Gronhölm et Markko Martin ex æquo avec quarante-deux points - Carlos Sainz tentera le tout pour le tout sur une épreuve qui ne fait pas partie de ses favorites. A noter que l´Espagnol avait accroché une sixième place l´an dernier. Quelques points seulement lui suffiraient à combler son retard sur ses adversaires. L´Allemagne en sera peut-être l´occasion ?

Ford Rallye Sport
Après avoir démontré sa compétitivité sur les manches terre, la nouvelle Focus RS WRC 04 va devoir faire ses preuves sur l´asphalte à l´occasion du Rallye d´Allemagne. Un véritable défi pour l´équipe Ford Rallye Sport qui va devoir lancer sa Focus dernière génération sur l´une des épreuves asphalte les plus difficiles de la saison de part sa configuration.

Deux Focus seront au départ de l´épreuve germanique, la première sera confiée à Markko Martin et Michael Park et la deuxième à François Duval et Stéphane Prévot. A noter que le pilote belge reprendra sa place dans le baquet de la Focus N°8 après l´avoir cédé - temporairement - à Janne Tuohino lors du dernier Rallye de Finlande.

Comme la plupart des pilotes, Markko Martin a disputé le Rallye d´Allemagne à deux reprises. Ses participations s´étaient soldées par une sixième place en 2002 et une cinquième l´an dernier . Cette année, le pilote estonien visera le podium au volant de sa Ford Focus RS WRC 04 afin d´engranger de précieux points au championnat qui lui permettront peut-être de subtiliser la deuxième place à Petter Solberg.

Son compagnon de team, François Duval, prendra le départ de son deuxième Rallye d´Allemagne au volant d´une WRC puisqu´en 2002, le Belge était au volant d´une Ford Puma. Après une septième place décrochée l´an dernier, François Duval tentera d´améliorer ses performances sur un terrain qui ne lui est pas inconnu puisque les spéciales au milieu des vignobles sont semblables à celles rencontrées en Belgique.

Subaru World Rally Team
Après deux abandons consécutifs - Argentine et Finlande - Petter Solberg doit absolument viser un podium en Allemagne s´il veut conserver sa deuxième place au Championnat Pilotes. Ses poursuivants - Marcus Gronhölm et Markko Martin - ne comptent, en effet, que deux points de retard sur le Norvégien.

En revanche, l´écart le séparant de Sébastien Loeb s´accentue au fil des rallyes et ce n´est pas en Allemagne - où Sébastien Loeb est considéré comme le favori de l´épreuve - que Petter Solberg pourra rattraper son retard. Quelques points tout de même lui permettraient de ne pas creuser un fossé trop important !

Le Finlandais Mikko Hirvonen disputera l´épreuve germanique pour la deuxième fois seulement avec une WRC. L´an dernier sa participation avec une Ford Focus s´était soldée par une treizième place au classement général. Dans de telles conditions, le pilote Subaru ne peut espérer qu´une place dans les points face à de redoutables adversaires, spécialistes de cette surface.

La 307 WRC pour contrer sa cousine !
Allemagne : Forces en présence - 2ème partie [12/08/04 - 15:45]

Sur cette première manche asphalte de la saison, Citroën Sport ne sera pas la seule équipe capable de s´imposer sur les spéciales germaniques. Peugeot Sport et sa 307 WRC comptent bien, eux aussi, tirer leur épingle du jeu. Pour cela, les hommes du Lion se sont dotés d´une nouvelle arme en nominant Cédric Robert aux côtés de Marcus Gronhölm dans la conquête des points constructeurs.

Peugeot Sport
Suite à sa récente victoire décrochée en Finlande, Marcus Gronhölm abordera ce nouveau rendez-vous de la saison en toute confiance. Le Finlandais, qui avait déjà disputé ce rallye en 2001 quand il n´était pas inscrit au calendrier mondial, s´était montré très rapide lors de ses deux dernières participations au Deutschland Rally. L´an dernier, Marcus Gronhölm avait terminé deuxième à 3´´6 seulement de Sébastien Loeb… Un écart qui laisse présager, cette année, une belle bataille entre les deux hommes ! Le Finlandais est, sans aucun doute, un sérieux prétendant à la victoire !

Peugeot Sport a décidé de faire appel à Cédric Robert pour piloter la deuxième 307 WRC en Allemagne. Aux côtés de Marcus Gronhölm, le Français a été nominé par Peugeot pour marquer des points au Championnat Constructeurs. A noter que ce choix, concernant la nomination pour les points entre lui et Freddy Loix, s´est fait à la suite d´une séance d´essais courant juillet.

Le Français était déjà présent en Allemagne l´an dernier avec une Peugeot 206 WRC « privée » aux spécifications 2003. Cédric Robert avait terminé neuvième du classement général. Mais cette année, les données sont différentes et les objectifs aussi puisque le Français sera au volant de la 307 WRC avec pour unique objectif d´engranger un maximum de points. Un véritable challenge pour le Vice-Champion de France des Rallyes de la catégorie Super 1600 en 2002 !

Une troisième 307 WRC sera confiée à Freddy Loix. Le pilote belge, n´étant pas habilité à marquer des points au Championnat Constructeurs, pourra en toute liberté se mesurer aux meilleurs pilotes de la discipline sans aucune pression de la part de son employeur. A noter que Freddy Loix - qui a disputé l´Allemagne à deux reprises - a été contraint à l´abandon en 2002 et a obtenu une onzième place finale l´an dernier.

Mitsubishi Motors
Le Team Mitsubishi Motors fera en Allemagne sa dernière apparition de la saison puisque le constructeur japonais a, en effet, décidé d´interrompre sa saison en Mondial à l´issue du Rallye d´Allemagne. Les pilotes Mitsubishi auront donc pour objectif de poursuivre le développement de la Lancer WRC 04 qui disputera sa première épreuve asphalte de sa jeune carrière.

Le Français Gilles Panizzi ne compte qu´une seule participation à son actif. En 2002, le pilote Mitsubishi n´avait pas pu prendre le départ du rallye suite à une blessure et l´an dernier, il avait terminé à la dixième place du général. Spécialiste de l´asphalte, Gilles Panizzi espère mettre à profit cette qualité afin d´engranger quelques points au championnat.

En Allemagne, le Français sera rejoint par Daniel Solà qui disputera son deuxième rallye au volant de la Lancer WRC 04 après la Grèce. A noter que l´Espagnol - présent l´an dernier avec une Mitsubishi Carisma Evolution - avait terminé vingt-deuxième du classement final.

Skoda Motorsport
Le Team Skoda Motorsport disputera, en Allemagne, son troisième rallye de la saison après l´Acropole et la Finlande. Tout juste âgée d´un an, la Fabia WRC soufflera, le week-end prochain, sa première bougie. En effet, la dernière née du constructeur tchèque avait fait sa première apparition en Mondial l´an dernier à l´occasion du Rallye d´Allemagne.

Deux Skoda seront alignées au départ de l´épreuve et seront confiées à Toni Gardemeister et Armin Schwarz. Le Finlandais a participé aux deux dernières éditions de l´épreuve mais malheureusement il a été, à chaque fois, contraint à l´abandon. Espérons que cette année, la chance veuille bien lui sourire !

Son compagnon de team, Armin Schwarz, compte également deux participations à son actif… En 2002, le pilote Allemand avait été contraint à l´abandon et l´an dernier, il avait terminé douzième du général. Une troisième Skoda Fabia WRC sera engagée en Allemagne. Elle sera confiée au pilote tchèque Roman Kresta qui n´a disputé le Rallye d´Allemagne qu´une seule fois l´an dernier. Malheureusement, sa participation s´était soldée par un abandon. Poursuivre le développement de la Fabia WRC, tel sera l´objectif des trois pilotes Skoda !

La 307 WRC visera une nouvelle victoire en Allemagne
Allemagne : Peugeot Sport - Présentation [12/08/04 - 17:53]

Si la réussite n´a pas toujours été dans le camp de Peugeot durant la première demie saison, la victoire arrachée par Marcus Grönholm dans la neuvième des seize manches en Finlande, a regonflé le moral de toute l´équipe. Avec une 307 WRC qui vient de concrétiser toutes ses qualités, Peugeot cherchera désormais à se battre pour la première place dans toutes les épreuves restantes du calendrier et à défendre au mieux les chances de Marcus Grönholm au Championnat Pilotes.

Première des sept courses restant à disputer, le Rallye Deutschland constituera une belle opportunité de confirmer ces objectifs. Marcus Grönholm et Cédric Robert sont désignés pour marquer des points constructeur. Une troisième 307 WRC sera confiée à Freddy Loix.

Le Rallye Deutschland offre un parcours 100% asphalte qui se déroule dans la région de Trèves, près des frontières françaises et luxembourgeoises. Ce rallye a intégré pour la première fois le calendrier mondial en 2002. Son tracé alterne entre des routes étroites serpentant au milieu des vignes de Moselle et des spéciales plus rapides au sud, avec quelques tronçons dans un camp militaire.

Troisième en 2002, deuxième en 2003, Marcus Grönholm a déjà signé de très bons résultats dans cette épreuve et c´est une première victoire sur asphalte que le double Champion du Monde cherchera à remporter cette année.

Cédric Robert viendra renforcer, pour cette course, les rangs de Peugeot. Sa mission consistera à marquer des points constructeurs à la place du spécialiste habituel des rallyes sur terre, Harri Rovanperä. Le Français a déjà disputé le Rallye Deutschland à trois reprises dont la dernière fois en 2003 au volant d´une 206 WRC. Vice-Champion de France de la catégorie Super 1600 en 2002, Cédric Robert a disputé l´an dernier tous les rallyes asphalte du Championnat du Monde avec une 206 WRC et a terminé meilleur privé à chaque fois : « Je suis extrêmement heureux à l´idée de pouvoir conduire la 307 WRC en Allemagne. Cette voiture n´a jusqu´à présent couru qu´un seul rallye sur goudron, au Monte-Carlo. Mais elle a toutes les qualités pour gagner sur cette surface, j´en suis persuadé. Les prouesses qu´elle réalise sur la terre sont là pour le confirmer. » analyse Cédric Robert avec beaucoup d´enthousiasme.

Une troisième 307 WRC sera confiée à Freddy Loix. Libéré de l´obligation de marquer des points au Championnat Constructeurs, le pilote belge aura toute la liberté de passer à l´attaque dans ce rallye.

Première bougie pour la Fabia WRC
Allemagne : Skoda Motorsport - Présentation [13/08/04 - 15:28]

L´équipe Skoda Motorsport fêtera, le week-end prochain, le premier anniversaire de la Fabia WRC. La dernière née du constructeur tchèque avait, en effet, disputé sa première épreuve mondiale, l´an dernier à l´occasion du Rallye d´Allemagne. Un an après, trois Fabia WRC seront au départ de l´épreuve germanique et seront confiées à Armin Schwarz et Toni Gardemeister. C´est le pilote tchèque Roman Kresta qui sera au volant de la troisième voiture, comme ce fut le cas avec Jani Paasonen en Finlande.

Les trois pilotes Skoda auront pour objectif d´évaluer au maximum leur Fabia WRC qui est en phase finale de développement. Les essais n´étant pas autorisés durant le mois d´août, l´équipe Skoda Motorsport a programmé cinq rallyes à son calendrier en septembre et octobre. Une troisième auto en Allemagne est, par conséquent, d´une importance capitale pour le constructeur tchèque.

« Le Rallye d´Allemagne a une importance particulière pour moi car il s´agit de « mon » rallye ! Nous avons effectué de nombreuses séances d´essais en vue de cette épreuve et j´ai également remporté le Saarland Rally, en juin dernier. C´était une épreuve qui faisait partie de notre programme de développement. Les spéciales sont très différentes d´une étape à l´autre avec des routes étroites et sinueuses dans les vignobles de Moselle le vendredi, des surfaces bétonnées particulièrement sales dans le camp militaire de Baumholder le samedi et des spéciales rapides et très agréables dans Saarland le dimanche. Une auto bien configurée « asphalte » est nécessaire lors des première et troisième étapes mais sur certaines portions de route, notamment sur la deuxième étape, une voiture configurée « terre » ne serait pas un luxe ! » affirmait Armin Schwarz.

Son compagnon de team, Toni Gardemeister, déclarait quant à lui : « C´est l´une de mes épreuves favorites car j´aime beaucoup la région autour de Trèves. J´espère qu´il fera beau le week-end prochain car le rallye peut devenir très difficile si le temps est mauvais, particulièrement dans Baumholder. »

« Je suis très heureux de pouvoir rejoindre l´équipe Skoda Motorsport en Allemagne. J´ai eu l´occasion de tester la voiture et j´en étais très satisfait ! J´ai effectué mes propres réglages et ce, pour les trois étapes et je suis, à présent, fin prêt pour ce rallye. La journée de samedi sera la plus longue et la plus difficile… L´an dernier, dans la spéciale « Panzerplatte », j´avais effectué le deuxième meilleur temps et le temps scratch dans « St Wendel » le même jour… Je pense que ce sera une bonne journée ! » ajoutait, à son tour, Roman Kresta.

Martin Muehlmeier, Directeur du Team Skoda Motorsport, déclarait : « Nous n´aurions jamais imaginé enregistrer un tel résultat en Finlande, ce qui a montré le potentiel de la Fabia WRC sur la terre. En revanche sur l´asphalte, nous n´avons pas de réelles références… Ce sera donc difficile de savoir si nous serons performants en Allemagne mais j´espère que nous pourrons signer un bon résultat ! »

Retour à l´asphalte
Allemagne : Citroën Sport - Présentation [13/08/04 - 16:15]

Débuté en Finlande, le long sprint que constitue la deuxième moitié du championnat - un rallye toutes les deux semaines - se poursuit en Allemagne. Pour ce retour à l´asphalte, l´équipe Citroën engage deux Xsara WRC à l´intention de ses équipages habituels Sébastien Loeb / Daniel Elena et Carlos Sainz / Marc Marti.

Comme les années précédentes, la manche allemande du championnat mondial se présente sous la forme d´un point d´interrogation. Les World Rally Cars n´ont plus évolué sur l´asphalte depuis le « Monte-Carlo », voire le « Catalunya » 2003 si l´on met à part le parcours monégasque en raison de son caractère hivernal. C´est dire que chacun des concurrents se demande où se situent ses rivaux sur cette surface.

Le Rallye Deutschland passe pour « le moins asphalte des rallyes asphalte ». Il ne doit pas cette réputation aux spéciales sinuant comme spaghettis sur les coteaux de Moselle, ni à celles de la Sarre, mais aux tracés dessinés par les organisateurs dans l´entrelacs des pistes pour chars de l´immense camp militaire de Baumholder, sur le plateau de l´Hunsrück. Là, le revêtement est un patchwork de béton, terre, pavés, gravier, herbe, voire même, parfois, d´asphalte… Le tout encadré de menaçants blocs de béton censés stopper les engins blindés en dérive.

L´autre caractéristique de l´épreuve germanique est liée aux incertitudes de la météo : chaleur, et risque non négligeable d´orages, ou temps boudeur et pluvieux. Dans le couloir mosellan, entre Eifel et Hunsrück, les perturbations galopent à vive allure, ce qui donne une dimension inhabituelle au casse-tête que constitue le choix des pneus, effectué très en amont des spéciales. Cet aspect est compliqué encore par l´introduction de RTFZ coupant les étapes deux et trois, puisque chaque pilote ne dispose, dans ces mini-assistances, que de trois trains de pneus « pré-choisis »…

Le Rallye Deutschland constitue la première apparition sur l´asphalte de la Xsara 2004, disposant de la nouvelle répartition des masses permise par les ailes en composites et des homologations ( moteur, notamment) apparues en Nouvelle-Zélande. La voiture a effectué avec Philippe Bugalski la préparation de fond. Cette préparation a été finalisée lors d´une semaine d´essais entre Argentine et Finlande. Carlos, puis Sébastien ont pu rouler ainsi successivement dans les vignes de Moselle et dans Baumholder. A cette occasion, ils ont testé les nouveaux produits proposés par Michelin, fidèle partenaire des Chevrons.

La Xsara WRC est invaincue à Trèves depuis 2001. Vainqueur des deux éditions mondiales du « Deutschland », Sébastien Loeb considère ce rallye, proche de son Alsace natale, comme « son » rallye. C´est dire que l´équipe Citroën tout entière est motivée au maximum pour conserver ce bastion, et conforter ainsi ses positions solides dans les Championnats « Pilotes » et « Constructeurs ».

à l´issue de la premiere journée le trio de tete est:
-Loeb ( Citroen)
-Sainz ( Citroen)
-Duval(Ford)

Gronholm a abandoné des la premiere spéciale.

en bref, ça va al pour peugeot, ça va fort pour citroen

Loeb premier en Allemagne.

Citroen est sur de gagner le champ. constructeur: il suffit qu´ils finnise chaque course ac c 2 pilote mm a 50h du premiers, ils markeron tjrs d pts. Comme Mitsu est parti il ny a ke 4 ecuri engagé et 8 place pour les points...