xD Elio a mit 70 noeud de travers,il s´est crashé grave xD,je veux pas esseiller lol.

70kts en meme temps...quand on sait qu´en moyenne les limite pour des gros porteurs sont de 35kts...

Re,

Je viens de faire le vol Athènes-Izmir, et l´avion a attéri sur la bretelle à côté de la piste mais j´ai su aller sur la piste en tournant l´appareil mais comment faire pour s´aligner sur la piste ? (dès que le contrôleur dit maintenez 3000 jusqu´à interception du LOC, le bouton "HDG" s´éteint, il faut pas le réactionner ?)

non , il ne faut pas re appuyer sur le bouton HDH car celui ci permet uniquement de garder le cap que tu as afficher , hors si tu veux t´aligner a la piste , il faut tourner , et sa risque d´etre difficile de t´aligner avec precision en utilisant le bouton HDG ..

Apres , tu peux essayer de faire l´approche avec un autre avion ou meme un avion telecharger sur le net , parce que normalement , pour l´approche , y´a pas grd chose a faire :

Tu affiche dans NAV1 la frequence de l´ILS , dans CRS tu affiche le cap de la piste , ensuite , pour l´intercepter , c´est généralement vers 3000 ft et il faut etre en dessou de 220 kts , tu arrive avec un angle de +/- 30° pour l´intercepter , tu appuie sur le Bouton APP , tu enclenche le pilote auto et c´est fais ....
( regarde sur l´eiffis ou sur les instruments si tu intercepte bien l´ILS , pour plus d´info va voir Rod a l´ecole ^^ )

Merci mais le pilote automatique, je l´enclenche quelques secondes après le décollage, c´est pas bon ?

Et c´est quoi l´eiffis ?

Oui tu peux après quelques seconde,mais sur freeware je te conseil au dela de 1300 pied car quand on active alt l´avion redescent un peu et apres il monte à l´alt voulu.
Faut ativer aussi VS pour monter.

Lorsque tu arrive de travers ou a coté de la piste, c´est tout simplement que ton avion doit être un freeware et donc il ne calcule pas la déviation du vent. Mais de toute manière à la MDA tu dés enclenche le PA pour le reprendre donc pas de souci normalement. Seulement le PMDG (à ma connaissance peut effectuer un auto land). Réessaye avec un vent nul tu verras tu devrais etre parfaitement alignez ;)

Pour Aymerik3 en effet les freeware redescendent tout seul. C´est seulement du au fait que l´altitude n´est maintenant que grâce au compensateur. Tu dois donc sur un freeware si tu enclenche le PA assez tôt maintenir ton joystick et le ramener tout doucement vers le neutre en accompagnant ton avion.

@+

Lol si Boby40,les freeware de fs ont bien un autoland,mais c´est dur au touché.
Au Revoir.

Enfin d´après se que j´ai vu sur you tube.

non ce n´set pas un autoland, c´est seulement une sorte d´approche automatique qui suis le glide jusqu´a l´infinie donc forcement tu touche, mais pas de calcules de vents ni d´arrondies etc...donc pas un autoland

Slt ! Je suis perdu avec le bercraft pr le decollage des ke jveu decoller jcommence a acelerer et il devi à droite mais pr les procedure d´atterissage je ne comprend pas kelkin peu il mexpliké fo til utiliser le gps? Merci encore

Pour un beechcraft tu approche à vue(en manuel,sans instruments)et c´est bon .
Au Revoir.

Aymeric tu dis tu approche en manuel, sans instrument...

En manuel oui d´accord, mais sans instrument si tu veux faire une ILS ca vas être dur lol

Non mais si c´est à vue on est en manuel et sans instruments lol.
Maus c´est vrqi qu´on peut être en manuel mais avec instrument..
Je suis dacor avec toi .
Au Revoir.

Mais c´est chaud de faire une apporche à vue jpeu pas faire un er approche en pilote automatique pr maligner sur la piste csa mon gros probleme c l´alignement sur la piste !! Merci encore ! pr vos reponses

c´est se qu´il y´a de plus fa cil l´approche a vue ... pour s´aligner, que ce soit en approche a vue ou au instrument , il faut juste chopé le coup de main , après c´est très facile ....

( mais pour chopé le coup de main faut faire pas mal d´atterrissage ... )

.......et de décollage avant de pouvoir atterrir.......

Lol ouai au début sur flight c´est pas forcément facile pour les landing...
Mais une approche à vue c´est super facile,ouai mais comme kyliro dit,il faut avoir le coup de main,exemple,tu arrive à 90 par apport au cap de la piste,faut savoir à quel moment commencer à tourner pour bien s´aligner,mais bon,sa vient avec la pratique comme dit plus haut.
Et même en pilote auto,c´est plus que facile pour s´aligner...
Tu appuis sur loc et c´est bon^^,mais je peux comprendre que sur les freewares,vous ayez des difficultés.
Bon Nasnafus,un conseil que je peux te donner pour atterrir,tu arrivé en face de la piste,pas de virage quelques minutes avant la piste,tu arrive déjà loin mais en face de la piste et apres se sera plus facile pour l´app .
En Espérant t´avoir aidé.
Au Revoir.

Le plan l´axe la vitesse...le plan l´axe la vitesse...le plan l´axe la vitesse..lol

Merci milles fois les amis !! Mais mon probleme apres l´axe c en faite je sais pas trop a kel moment commencer la descente quand je regarde les videos ke font les mecs sur FS videos je vois ke la descente est enclenché à un moment precis et l´alignement sur la piste se fai vingt ans avant et pr la frequences radio pr l´axe jai pas trop compris ! Merci encore les amis de me consacrer votre tenp entre deux vols ! Et bon vol a tous !