Oui,lol le pilote qui à 50 pied radio altimetre passe en VS - 50 lol,mais sans activer le pilote auto et à 20 pied cabre pour descendre à - 50 pied minutes MDR.
(A ne pas esseiller...).

---> Au lieu de raconter de la ***** tu ferais mieux de piloter et de contrôler CORRECTEMENT sur le réseau et après on en reparle

Mais je rigolais,et je vol bien sur IVAO je trouve .
Si tout le monde était comme toi sur le forum...

,et je vol bien sur IVAO je trouve .

bah ***** heuresement que tout le monde ne vole pas comme toi sinon ça serait le massacre complet

Au moin j´arrive à voler .
Ca viendra avec la proatique idiot...

Et qui te dit que je vol bien ou mal?

• Aymerik3 profil

* Posté le 23 décembre 2007 à 21:49:00 avertir modérateur
* Et qui te dit que je vol bien ou mal?

T´inquiète pas pour moi j´ai déjà vu

Ben tempi,de toute façon,ça viendra avec la pratique ;) .

Si tu fais pas de theorie , sa servira a rien , il faut savoir se qu´il faut faire avant de faire qqchose ..
de toute facon , cherche pas d´excuse , tu es deja grillé ...

lo ln´en rajoute pas une couche kyliro

Dès que je vol de toute façon m´enfiche de tout se qu´on pense de moi,dès que je vol^^.

Ma phraséologie n´est pas parfaite,mais suffisante pour voler .
Bon je quitte le topic.
Au Revoir .

Ma phraséologie n´est pas parfaite,mais suffisante pour voler .

Y a pas que la phraséologie qui n´est pas parfaite mais au moins 7/8ème des tes agissements et faits

Avant du´tiliser les pilotes automatique, apprenez deja à piloter, on est la pour ca non ? pas pour appuyer sur tous les bouton. Sache que certes certain pilotes, qui font 5h de vol par jour, 3 aterro et décco par jour enclenche le pilote automatique vers 1500ft, mais souvent lorsque les condition sont bonne il pilote beaucoup plus longtemps, certain le garde meme en montée jusuq´au FL280 !! Après c´est interdit, le pilote auto est obligatoire à cause du RNAV. Donc pilotez d´abord, le pilote auto après ;)

J´ai fais un kiss landing à 31 ft/minute alors je sais assez bient piloter,et j´était pas en auto.

Et puis arretons,on est comme des con la,on est comme des con qui sont dans ma classe : A tu as fais tomber ma trouse,tu l´as fais expret!!!
lol.
Arretons^^.

ton kiss landing , refait le avec des vent de travers a 20 kts et 200 m de visi + tu mais les turbulances au max

• Aymerik3 profil

* Posté le 25 décembre 2007 à 22:46:42 avertir modérateur
* J´ai fais un kiss landing à 31 ft/minute alors je sais assez bient piloter,et j´était pas en auto.

Tiens je savais pas que le vol ce centrait uniquement sur le touché au seuil (encore la j´aimerais bien voir) de piste.

Merci pour vos réponses, j´ai essayé mais j´ai encore un problème, voici donc mon problème :

Hier, j´ai fais le vol Marseille-Barcelona et à l´approche, l´avion commence à s´aligner devant la piste mais le bouton "Heading" s´éteint et l´avion commence à dévier de sa trajectoire (est-ce que c´est normal que le bouton "HDG" s´éteint ? ), peut-être que j´enclenche au mauvais moment le bouton APP, je l´ai enclenché dès que j´ai entendu le BIP BIP ou bien faut-il que je l´enclenche dès que le contrôleur me dit de maintenir 3000 jusqu´à interception du LOC ?

il faut l´enclencher dès que le contrôleur te dis de maintenir 3000 jusqu´à interception du LOC ..

et oui c´est normal que le bouton HDG s´éteint , il laisse le relais au "LOC" ou "APP"

généralement , l´approche sur FS te fais intercepter l´ILS avec un axe de 30° , donc c´est normal "dévie de sa trajectoire" pour pouvoir s´aligner a la piste ....

J´avais enclenché l´APP avant que le contrôleur dit de maintenir 3000 jusqu´à interception du LOC et après l´avion s´alignait à côté de la piste, tout droit vers un bâtiment.