Bonjour,
Je débute sous Flight Simulator,
En fait j´arrive à entrer en dialogue via la fenetre ATC avec un aéroport, je lui demande l´autorisation d´atterir et il accepte.
Mais à partir de là j´aimerai que mon indicateur de cap m´indique la direction à suivre au fur et à mesure de la manoeuvre ( comme dans les lecons de pilotage)
Le probléme c´est que mon cap reste toujours au même endroit.
Donc comment fait on pour qu´il m´indique la trajectoire à suivre ( circuit d´attente...) pour atterir convenablement ?( et non au pif )

Merci d´avance

il faut utiliser l´ILS. Tout ce que je peux te dire. DSL.

Merci,
Mais concrétement, une fois l´autorisation d´atterir obtenue par radio, comment activer l´ils qui m´affichera la route à suivre vers l´aeroport ?

lol, sa va pas te donner la route à suivre.

Concrétement,dans la mission d´apprentissage de l´approche avant atterissage l´indicateur de cap m´indique la route à suivre ( un indicateur qui change de position au fur et à mesure de la manoeuvre )
Durant la création d´un vol libre, cet indicateur ( rouge) m´indique un cap constant, qui n´a rien à voir avec le cap qui m´interesse pour la phase d´approche.

Par conséquent j´aimerai qu´une fois l´autorisation d´atterir obtenue, mon indicateur de cap m´indique les différents caps à suivre tout au long de la manoeuvre dédiée à l´aterrissage.
C´est possible ?

Apprend l´ILS,c´est avec la radio
Apprès passe sur des paywares,c´est beacoup plus automatique mais faut aussi savoir voler en manuel.

Oui avec l´IFR la tour de dit le cap que tu doit prendre pour être en face de la piste. Ensuite tu peux choisir soit atterrir en manuel soit avec l´ILS

en fait tu fait ALT, tu prend le 2e menu et tu prend le truc trajectoire d´interception ou un truc dns le genre ( tu trouvera ) et la tu rentrer les parametres et tu as des carrés ou des ronds ou autres qui d´indiqueront ta trajectoire de descente vers l´aeroport

Ouah ouah ouah ouah, MDR, c´est completement débile ce truc. Moi perso j´utiliserais jamais sa si je devais apprendre. Après tu t´en passe plus je suppose.

Poké ,j´ai ajouté l´adresse de quelqu´un et depuis je ne voi plus ton adresse dans mes contacte,tu peut me donner ton adresse?

Personnellement je fais un vol IFR, le controle te guide du départ à l´arrivée.
Trajectoire, Altitude etc...
Tu n´as qu´a entrer la fréquence ILS de la piste d´atterro et voila.

Au fait vous avez déjà essayé d´aller de Nice à Sion, de nuit( mais je ne pense pas que cela joue).
Mais le controle de FS9 est incapable de vous guider correctement pour le final.
Il n´ose pas vous faire descendre suffisamment dans la vallée pour l´atterro, on arrive trop haut, alors il j´ai du me mettre en VFR...lol

C´est clair que le contrôle est douteux parfois. Moi j´ai déjà eu le cas inverse : le contrôleur qui me dit de descendre alors qu´il y a des montagnes sur ma trajectoire : super. Heureusement qu´il y avait de la visibilité.

Depuis je ne me fie plus jamais au contrôle de FS : je suis les cartes et j´assure ma séparation moi-même avec les autres appareils. Je ne demande au contrôle que les autorisations de décollage et atterrissage et le roulage au sol.

christopheg justement il faut bien rentrer la fréquence de l´ILS dans la nav2 ? Mais ou on la prend cette fréquence ? je l´ai jamais trouvé

Ben pour avoir la frequence ILS tu regardes la carte de FS, tu cliques sur l´aéroport sur lequel tu veux atterrir.
Un petit formulaire s´ouvre et te donne les infos de l´aéroport, dont les fréquences(approche, tour, sol et ATIS), l´altitude, et en bas les pistes disponibles.
Tu regardes la piste que l´on t´as donné tu règles l´ILS indiqué et le cap et tu enclenches ton APP et voila ton avion va se câler sur ces infos.

Bien sur, il faut être à la bonne distance pour capter le signal, la bonne altitude et le tour est joué.
Parfois aussi la piste qui est ouverte n´a pas d´ILS, alors la j´ai pas trouvé comment faire en cas de mauvais temps mais sinon, tu approche à vue.
Parfois aussi, la fréquence ILS, mais pas le cap est valable pour la piste, qu´on la prenne dans un sens ou dans l´autre.

J´ai aussi trouvé les fréquences dans le GPS. Sinon j´ai essayé avec un 737 et ca m´a dirigé complètement a coté de la piste. C´était à Paris CDG. Mais c´est la phrase "Interception du LOC" que je ne saisi pas. Il faut attendre d´etre intercepté. Comprend pas

Le controle de FS essaies toujours dans un premier temps de te mettre perpendiculaire à l´axe de la piste. ensuite il te met dans un angle de + ou - 45°.
Là, il te dit d´attendre jusqu´à interception du LOC. Tu peux donc enclencher ton APP. Ton appareil va continuer à voler sur ce cap de + ou - 45° de l´axe de la piste.
A un moment sur la VOR le baton au milieu (je ne sais pas comment il s´appelle) va bouger pour l´alignement, ton appareil va donc s´aligner avec l´axe de la piste et amorcer la descente en fonction du même signal.
Moi, je le laisse faire jusqu´au visuel de la piste et j´enlève le pilote auto pour atterrir en manuel.
Voila!

Ok et des que j´enclanche APP je retire quoi ? HDG, ALT ou je laisse tout ?

Pas besoin du moment que tu enclenche APP, qd le LOC sera capté, ALT et HDG vont se désenclencher tout seul!

Super je viens de réussir, en fait il faut régler le GPS en fonction de la piste, avant je le regler sur l´aéroport, donc évidement l´avion allait vers l´aéroport mais pas vers la piste. Merci à toi christopheg.

Je ne me sers pas du GPS, moi, lol