l´a380F est peut etre mort,l´un des seuls clients FEDEX (20 commandes) vient d´annuler l´achat...l´autre client de l´a380F est UPS,ce dernier qui pourraie
t bel et bien annuler aussi.Si c´est le cas,l´a380F n´aura plus de clients et donc plus de raisons d´etre développé...un nouveau désaveu sévers...

a mon avis, l´a380 ne verra pas trop le jour si ils ne se dépèchent as de le finir...

Dommage, c´était le meilleur avion de ligne de tout les temps

non l´a380 version pax conserve de nombreuses commandes tout de meme (heuresement),et on peut pronostiquer de nouvelles commandes lorsqu´il volera enfin...

salut

L´A380 est prévut pour combiens d´années ?? (jusqu´à son "remplacement")

Deplus , je voulais demander , que sera l´alternative des avion de ligne ?

Car avec la hausse du prix du petrole , dans 15-20 ans ( peut-être moin ) , le kérozen deviendra sacrément cher ( même si sa l´est déjà ) et les constructeurs aéronotiques devront bien trouver autre chose , sinon sa sera plus du tout rentable car les places d´avion serons trop cher , les compagnies n´acheteront sans doute plus trop d´avion et il y aurra sans aucun doute d´autre répercution ...

( je parle bien des avions de ligne !! j´ai vue des "pub" pour des petit avion solair lors d´un voyage( plus des planeurs qu´autre chose d´ailleurs ))

toute manier le A350 feras sont aprition bientot

je savais que l´a380 été inutile ...

L´A350 et le 787 aussi risque de ne pas etre très utile non plus:ce marché est déja bien fournie avec les A330 et 767.Boeing aurait mieux fait de développer une nouvelle famille de moyen courrier a petite capacité comme l´A320 ou le 737.Ce sera peut-etre le 797...
Bon après ils s´y connaissent mieux que moi mais ca me parait bizarre.
Quand a l´A380F,je pense qu´il éxistera...une fois qu´il volera d´autres commandes devrait venir.

oui enfin les a330 et surtout les 767 sont des models vieillissants et la plusparts seront d´ici peu a remplacer dans les flottes.De plus les 787 et a350 se veulent nettement plus economiques et flexibles.Airbus et boeing misent plus sur les "nouveaux" marchés asiatique(Inde et Chine principalement) et peut etre russe(enorme besoin)
en effet on estime que la chine offrira une demande de plus de 2000 appareils dans les 10 prochaines années....

l´a380 n´est absoluement pas inutile! les 747 qui representent un nombre non negligable de la flotte modiale "pratent peu a peu a la retraite" et il n´y a actuelemnt sur le marché du neuf,chez les lourds porteurs aucun concurant(réel)....
donc un enorme marché a exploité.attaendons donc que l´a380 soit certifié et vol sous des premiers etandards et que les 747 disparaissent(d´ici le 748)

pour l´a380F,là aussi il y a un enorme marché a exploiter!!!en effet le MD11 ,le 727,a310,747-200 et -300 qui resprentent une grande part de la flotte cargo vont disparaitre très vite!les 747-400 commencent deja a etre convertis en cargo pour remplacer ceux ci,mais cela ne suffira pas!or la dmeande est enorme:plusieurs milliers d´appareils.or l´a380F est sans doute actuelement(avant le 748F)la meilleur alternative au 747F et au cargo de masse.en effet le sul réel concurent désormais est le 777 cargo,mais ses capacités sont nettement en dessous de l´a380(au niveau de la charge).Airbus envisage de developper des version cargo de l´a330(et des convertions) qui concurrenceront le 777.mais l´a380F est sans doute (avec les ilyushins ) l´appareil le plus interessant pour le cargo desormais....