Bonjour j´aimerais savoir comment on recule avec le 767 de Level D parce que quand j´inverse les gaz comme avec tous les autres appareils de sa catégorie il actionne les aérofreins automatiquement et donc finalement je reste immobile et quand j´essaye de les enlever y veut pas alors si vous savez comment faire vous pourriez m´aider svp merci

Essaie un simple pushback plutôt que les reverses pour reculer.

MAJ+P

ouai je sais merci mais je voulais savoir si c´était possible voir si ya des gens qui ont réussi

Salut je connais cet appareil et on ne peut pas inverser les gaz pour reculer. D´ailleurs c´est écrit dans le briefing qu´il ne faut jamais s´en servir pour reculer. Tu fais juste MAJ+P.

l´autoreverse ne doit etre utilisé qu´au dessus de 60IAS,et donc pas pour reculer...

Salut, t´es fou?? On utilise jamais les reverses pour reculé lol!
Va sur le overhead et appuie sur le bouton ground call, il est situé sur la partie droite, à coté des systèmes pneumatics, il est bleu, ensuite connect l´interphone(pour la communication air/sol) et la demande leur un puschback.
a++

la reverse sert a freiner l´avion aprés l´atterissage, et encore, sur certain terrain comme Nice(LFMN), je crois que c´est interdit, sauf si la piste est humide ou autre...
Ou, sinon, si le pilote doit arreter l´avion alors que ce dernier était en train de prendre de la vitesse pour décoller, aprés 60IAS, mais avant V1, c´est bien sa?

Avant V1 peut importe la vitesse. Dans tout les cas , il y a la réglementation du terrain et la politique d´exploitation compagnie mais en effet on utilise JAMAIS les reverses pour le repoussage mais parfois ,certains appareil l´utilise (MD-80) pour le pushback mais ceci est extrèment rare !

V1= ne peux plus s´arrêté quelque soit la panne, est donc obligé de décollé
VR= rotation
V2= vitesse à partir de laquelle l´avion peut volé avec un moteur en panne.
Vaut mieu pas être derrière quand il fait la reverse pour le pushback lol

V2=Vitesse théorique de sécurité au passage des 35ft et qui doit être maintenue au moins jusqu´à 400ft ou HSD (Hauteur de sécurité décollage.Vitesse à laquelle le décollage est assuré

A ne pas confondre avec la Vmca (Vitesse Minimale de contrôle avec moteur critique hors fonctionnement)

V2=1.1Vmca ou 1.2Vs (1.15 Vs pour les quadriturbopropulseurs) => la plus grande des deux valeurs

vous vous etes un peu eloigné du sujet qu´etait le puschback ici

Ben oui, mais en même temps c´est instructif pour tou le monde
On apprecira toujours les réponces très détaillées de FMGC, il prend le temps de dire les moindre détail, alors ca en vaut la peine

Et sur ce topic , on parlait d´un repaint d´Air France pour le 737PMDG, puis on parle de l´A380, du 747-800 .

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-8003-2818952-1-0-1-0-0.htm

, ouai on a fait du gros hor sujet là, mais allo ne revient plus, il a laché son topic pour nous lol, on lui a trouvé un repaint pour son 737-600PMDG, mais il n´apparait plus lol

lol oui c´est juste , le seul problème c´est que l´on dévie tellement du sujet que d´autres forumeurs manquent ^d´interressant débats !

c´etait a lui de revenir sur le sujet en effet