l´APU sert theoriquement qu´au demmarage...il met en branle les moteurs et les systemes vitaux,lorsque les moteurs sont en marche,c´est comme dans une voiture,ce sont les moteurs qui generent l´energie...donc je vois pas trop pourquoi il seraient utilisés après le decollage,a part en cas de pannes et encore?

Oulà là dur dur gloomy, tu lis entièrement les messages ou pas ? Ca va faire 36 fois que je le répète :

L´APU lorsqu´elle n´est pas éteinte après le démarrage des moteurs permet de fournir de la puissance à certains système (conditionnement d´air par exemple), et donc d´éviter au réacteurs de la fournir, ces derniers peuvent donc fournir l´intégralité de leur puissance pour la poussée au décollage, ce qui est nécessaire dans certains cas.

Compris pour tous maintenant ?? ??

Sinon pour dav : les valves sont l´équivalent des interrupteurs : elles bloquent ou laissent passer un flux. Les bleed valves et pack valves sont des valves qui permettent de réguler la température et le flux d´air pour le conditionnement d´air de la cabine. Plus de détails bientôt sur mon site ...

oui ok mais moi je parlait pour l´après decollage...

super bien raconté lool juste pour info skyteam j attend tjrs le document que tu dois m envoiyé pour toute les perfs des avions Vne Vref V1 V2 Vr enfin voila tu sais quoi je te repasse mon msn pierreoudart@hotmail.fr voila jesepere que tu as pas oublié a++

skyteam je te conseil de ne pas te donner cette peine...car aussi tot obtenu le "gentil petit" deviendra "le grand mechant"(du moins c´est ce qu´il pense)

FSXX je vais t´envoyer mon doc, mais comme je l´avais dit, il ne fourni pas les vitesses au décollage mais des consos de carburant.