Je continue mon tour du monde sur IVAO, j´ai fait l´étape 7, qui mène à Mikonos en Grèce, et la 8ème, qui mène en Turquie. Le seul souci que j´ai eu, c´est qu´à l´atterrissage à Mikonos, je suis passé devant un autre gars qui voulait atterrir aussi, le pire, c´est qu´il a envoyé sur SB plusieurs messages me demandant ce que je faisais, mais j´ai pas capté ce qu´il me parlait à moi en fait, et je l´ai vu qu´au memoent où j´allais me poser sur la piste, je croyas être seul, il a du remettre les gaz, au sol je lui ai dis que je l´avais pas vu mais il était sympa, il m´en a pas voulu, et en plus, je crois que j´étais en aproche avant lui aussi.

Le 29/06/04

Fairbanks-Anchorage ( PAFA-PANC)
0H42 mins 737-700 Alaska Airline ( PMDG)
T/O rwy 01 Landing , ILS rwy 06L avec une transition par ANC(114.30)

Le 30/06/04

Toussus-le-Noble - Troyes Barberey ( LFPN-LFQB)
0H39 minutes SID : Dordi 9N Arrivé : TY ( 320.0) cap 085° pendant 30 secondes puis 355° pendant une minute et interception de L´ILS rwy 18. Composante traversière de vents : 10 kts

en Baron beech 58 N058FM ( dsl)

Le 30/06/04 Cessna Caravan
Emerald Harbor Air 012

LFMD-LFKC Cannes Mandelieu-Calvi Ste Catherine

0h55minutes Approche piste 36 avec procédure circle to land piste 18 report en vent arrière main gauche

Le 30/06/04

LFKC-LFKJ Calvi-Ajaccio
Cessna Caravan Emerald Harbor Air 012
0h25 minutes
Déccollage en piste 36
Approche visuel piste 28 , report en base piste 20 , atterrissage piste 20

Je suis en train de valider les vols pour les jets de ma VA, Clémentine Airways.

Voici une petite screen de l´ilyushin IL-96-300 en vol entre La Paz ( 13´312 fts d´altitude!) et Santiago du Chili.

http://62.210.160.29/ImgAlbums3/Images1/10704/cocoZdXWX1D01072004065410259176.jpg

Le 30/06/04
Airbus A320 Air France ( PSS) Air France 3521

LFPG-EGBB ( Paris CDG-Birmingham)
1h10 ( procédure d´arrivé interminable..)
Décollage piste 08L
FL280
Approche piste 15 ILS rwy 15 avec un écartement de 40 nm par l´ATC ( ???????)

Le 1/07/04
Cessna Caravan Emerald Harbor Air 012
McGrath ( Ak) - Merril ( Ak)
1h17 minutes 15,000´
Décollage piste 16 Approche visuel direct piste 6

Début de mes vacances aujourd´hui et 2 vols à mon actif, toujours pour ma VA.

Vol F05 Ilyushin IL-96-300 Clémentine Airways
Santiago du Chili ( SCEL)-Rio Grande ( SAWE)
Météo réelle, nuageux
Vol de nuit
Durée 2h57

Vol F01 Boeing 747SP-27 Clémentine Airways
Sydney ( YSSY)-Darwin ( YPDN)
Météo réelle, clair avec un peu de pluie
Durée 2h50

Bonjour à tous,

Cela fait 2 mois que je réalisais petit à petit la traversée des Etats-Unis en 737 et en plusieurs étapes.

Je ne vous décris pas les vols, ce qui serait trop long mais vous pourrez voir une sélection de screens ici :

http://membres.lycos.fr/sskyteamfs/divers/traversee.htm

Je tiens juste à vous dire que cette traversée, réalisée en été est particulièrement intéressante : variation de paysages, de conditions ( altitudes, températures, etc) et le plaisir de se sentir traverser un continent. Avec toutes les étapes comprises, cela ma pris environ 17h de vol ( pour 13 étapes) ; et oui ! Des approches rigoureuses ça prend du temps au final.

P.S : J´attendais d´en avoir fini avec cette traversée pour faire évoluer mon site ; vous aurez bientôt de la nouveauté sur http://membres.lycos.fr/skyteamfs

Bon vols !

Hello skyteam,

Jolies tes screens, continue comme ça.

J´ai encore fait 2 vols avec le 747SP-27 de ma VA.

Vol F02
Darwin ( YPDN)-Manille ( RPLL)
Météo réelle, clair avec de petites précipitations.
Départ : 10:29:07
Arrivée : 14:08:22

Vol F03
Manille ( RPLL)-Osaka ( RJBB)
Météo réelle avec un joli orage.
Départ : 7:47:46
Arrivée : 12:04:37

Et aussi le 1er vol de mon tour des USA en bi-moteur, voir les détails ici ; http://www.provot.com/fs-passion/forum/viewtopic.php?p=1966#1966

Vol F01 ; Barters ( PABA)-Wiley Post ( PABR)
Météo réelle, gros vent , orage, ça secoue fort
Départ : 4:56:07
Arrivée : 7:08:12

Et voilà le vol F04 du 747SP-27 de terminé.

Osaka ( RJBB)-Harbin ( ZYHB)
Météo réelle, clair au début puis trés gros orage en arrivant en Chine. Visibilité de 1 miles à l´atterissage.
Départ : 13:45:50
Arrivée : 15:59:40

pkoi prendre un 747 sp pour de si petite distance ? ???´

Vol FO5 du 747SP-27
Harbin ( ZYHB)-Oulan Bator ( ZMUB)
Météo réelle trés nuageux avec quelques précipitations.
Départ : 17:51:42
Arrivée : 20:25:12

Dernier vol du 747SP-27 de ma VA, Clémentine Airways.

Oulan Bator ( ZMUB)-Katmandou ( VQPR)
Météo réelle, temps clair, très nuageux.
Départ ; 22:40:43
Arrivée ; 02:06:16

Le décollage d´Oulan Bator s´est bien passé, j´ai juste pu décoller avant la fin de la piste. La piste étant entourée de colline, il faut faire attention à son taux de montée.

L´atterissage à Katmandou est une autre paire de manche. L´aéroport est dans une cuvette entourée de montagnes. Il faut donc plonger une fois les montagnes passées. Et il n´y a pas d´ILS pour aider...

Ba c´est carrément pas réalistes tes vols !

Si ton 747 SP a eu de justesse le décollage c´est que tu as mal calculé ta longueur de piste requise et tu n´aurais jamais du atterrir avec cette appareil sur cette piste.

De plus si un aéroport ne possède pas d´ILS, à part certains cas précis, il ne sera sûrement pas en mesure d´acceuillir un 747.

Si un An-124 peut atterir à Katmandou, je vois pas pourquoi un 747 ne pourrait pas le faire...
http://www.airliners.net/open.file/514864/L/

Quand au décollage, il est vrai que j´ai du mal le gérer. La piste étant assez longue pour y faire décoller un 747.

Voilà, et maintenant, place au Tour des USA avec un beau Aerostar 700.Et, je commence par le tour de l´Alaska. Les vols de l´Alaska sont programmés en hiver.

Cet après-midi, j´ai effectué 3 vols.

F01 Barters ( PABA)-Wiley Post ( PABR).
1 Février
Météo ; neige abondante.
Départ ; 6:17:40
Arrivée ; 7:41:36

F02 Wiley Post ( PABR)-Point Hope ( PAPO).
1 Février
Météo ; neige abondante.
Départ ; 8:19:01
Arrivée ; 9:39:47

F03 Point Hope ( PAPO)- Nome ( PAOM).
1 Février
Météo neige abondante.
Départ ; 10:10:35
Arrivée ; 11:32:10

J´aurais bien voulu utiliser la météo réelle mais, cela faisait beaucoup trop ramer le PC...

A noter que pendant tous ces vols, les aurores boréales ont été de la partie.

Pas de vol pour la VA aujourd´hui...Quoique c´est les vacances et la soirée est loin d´être finie...

Pour ne pas perdre la main, un petit Genève ( LSGG)-Munich ( EDDM) n´est pas de refus.

Pour se faire encore plus plaisir, j´ai pris le superbe Beechcraft B1900D PMDG dans sa livrée de chez Hahn Air ( D).

J´ai pris toutes les livrées que je pouvais trouver sur ce zinc, j´en ai prés de 50.

Météo réelle réactualisée toutes les 15 min. Temps clair, nuageux à très nuageux en arrivant sur EDDM.

Vol IFR

Il est 18:12:13 quand je reçois l´autorisation de rouler jusqu´à la piste 5 pour y décoller.
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Ca y est, il y a pas mal de traffic aujourd´hui. Bah, on attend.
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Tiens, un Learjet
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Quelques minutes après le décollage, on passe au-dessus de Neuchâtel, c´est chez moi.
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Les Alpes. Oups, j´ai oublié de remettre le mesh Lago, ça se remarque!!!
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Berne, capitale de la Suisse.
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Verticale de Friederichsafen, berceau des Zeppelin.
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La descente sur Munich commence.
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Godasses à l´air et tôle sortie, on va atterir. On est autorisés ILS piste 8R.
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Ca recommence, on laisse passer un 737, bonjour Monsieur.
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Et pourquoi pas un deuxiéme pendant qu´on y est...
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Ayant pu repredrendre ma circulation, je roule vers ma porte.
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Ah, c´est là, on va tourner
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Mesdames & Messieurs, le Commandant de bord vous souhaite un agréable séjour à l´Oktober Fest de Munhips...oh, pardon, Munich
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Voilà, à bientôt pour de nouveaux vols...

Ouai cool,

Faudra que tu fasses une liaison spéciale au départ de Toulouse la prochaine fois pour l´Oktober Fest !