Hé hop, me revoilou! J´ai commencé hier après-midi un vol Bruxelles-Athènes. Interrompu pour cause de traditionnelle dégustation bibitive du venbdredi soir. La dégustation a duré plus longtemps que prévu, je n´ai donc été capable de reprendre mes esprits que cet après-midi... et encore... Voici dans les grandes lignes mon escapade vers le pays olympique :

Autorisation de décollage à partir de EBBR ( Bruxelles national) pour mon A320 :
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Un peu plus au Sud, à la frontière germano-française, le temps et bien meilleur, à croire qu´il ne fait un temps de chien que sur la Belgique :
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Les Alpes, encore un peu de brouilard mais ça va mieux!
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Arrivée au niveau de la mer Adriatiatique, je peux m´estimer à mi-chemin!
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Beaucoup plus tard, en descente vers Athènes ( la descente est déjà bien avancée), les magnifiques îles, destinations de nombreux vacanciers! Voici un aéroport qui me semble bien sympatique! Pour une autre fois...

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Sortie du train, on s´approche et voici le probleme qui m´a tant embété pour ce vol :
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Mais quel est-il ce problème? Hé bien, pas moyen d´utiliser ma radio NAV, et donc pas moyen d´utiliser le si pratique ILS! Je regarde vite sur ma carte et hoooo... une petite colline devant l´aéroport! Pour un pilote débutant comme moi, pas simple. Je désactive le PA et voici mon dernier virage pour m´aligner, fait avec mes petits doigts :
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Tout s´est bien passé, j´ai juste touché la piste un peu loin et me suis donc arreté en toute fin de piste mais j´étais très content de cet aterrissage! Le retour aux portes s´est vous vous en doutez bien passé! On débarque et hop, à l´hotel pour aller voir le match des grecs à la télé...
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Hé oui, ils ont gagné!
Voilà, prochain vol direction chypre, je pars en fait vers le sud de l´Afrique mais ça c´est du long terme!

A bientôt
François

Ah Cocox et ses avions mystères...

François c´est bien ton contre-rendu intéressants continue

Et bien moi voici le résumé de ma journée flighsimularisée:

Ici je viens de reprendre mon vol de Port-Moresby Papouasie Nouvelle-Guinée vers Honiara dans les Salomons
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Ici je survole le champs de bataille de Guadalcanal avant de m´aligner pour l´attérrissage il y avait de l´orage mais ce fut impossible de prendre un bel éclair sur le vif
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Petit cliché ici des salomons lors de mon envol vers Port-Vila de l´archipel de Vanuatu
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Petite dernière des Salmomons pour donner des idées de vol à certains de cette belle région
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Arrivée ici à Port Villa plutôt sauvage comme coin.
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Arrivée en Nouvelle Zélande
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Ici décollage de Camberra Australie direction Jakarta, je n´ai pas pris de screen vu que j´ai atterri de nuit à Wellington NZ et j´ai volé aussi de nuit vers Camberra et les screens était trop sombre, dommage.
Décollage de camberra donc ici
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Voilà et merci pour cette visite.

Pour mon 1er vol de validation avec la Caravelle de ma VA, j´ai fait le vol suivant ;

Genève ( LSGG)-Hamburg ( EDDH), régime IFR, beau temps.

Ce vol a servi à voir ce qui ne joue pas avec ce zinc, il tangue à certains moment et je cherchais à en connître la raiso. C´est pour cette raison que je n´ai qu´une seule screen à vous montrer.

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Elle représente le départ de LSGG avec un 737 devant moi et un C208 Amphibie qui atterit.

A propos de ces C208, Genève doît être proche de l´usine, à tout moment il en atterit pourtant, il n´y en a pas beaucoup en Suisse de ces zincs.

Mis à part ça, le vol s´est assez bien passé sauf ces problémes de tangage qui vont m´obliger à retirer cet appareil du service et à le remplacer par un autre.

vous pouvez arreter de mettre des sites comme : 62.25.15.45 car je ne peux pas les voir

tous superbes vos screesn

sim04 on peut pas c wistit, un hebergeur d´images et pour l´instant on connait que eux...

peut être que cocox en connaît d´autres??

Bonjour a tous pouvez vous me dire comment, une fois ( fs screen) lancé comment tiré des clichés car j´aimerais bien vous faire partager mes vols. Voila merci d´avance Alex

Tu fais Impr ecran ( àcoté de F12) ensuite quand tu as fini ton vol tu vas dans le dossier ou est contenu FSscreen, tu auras toutes photos à convertir en JPEG.

OK merci TOM mais je viens juste de trouver il y a 5 min en regardant un peu mon clavier et en essayant certaines touches mais merci beaucoup de ton aide par contre pour les passer en JPEG il faut renomer le fichier ou faire autre chose ? ?

Pour les passer en JPEG, tu ouvres le prgramme Imaging ( fourni avec W98, Millenium, etc...) et ensuite tu prends ta photo et tu l´enregistre en JPEG, c´est tout simple.

Ou même dans paint...

Nickel merci les gars je m´y connais plus en pilotage qu´en informatique mais la ca commence a venir ++

Vu les problémes que me pose la Caravelle, elle disparait de la flotte de ma VA, c´est dommage.

C´est donc avec l´avion qui suit que j´ai fais mon vol d´aujourd´hui.

Cet avion est assez méconnu car, il a dés le début été handicapé par le fait d´être un court courrier.

Cet avion est le Lockheed L-1001 TriStar 500.

Voici donc le vol F01 du Lockheed L-1011 TriStar 500 de Clémentine Airways.

Ce vol s´est passé sous régime IFR entre Genève ( LSGG) et Hamburg ( EDDH). Le temps était à l´orage, avec de grosses turbulences.

Décollage à 6:50:19 de la piste 23 à LSGG

Atterissage à 8:29:43 sur la piste 23 à EDDH

Les textures de sol et de nuages sont celle de Bluesphére.

On est prêt à partir
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Au point d´arrêt piste 23 à LSGG
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En montée en-dessus du Jura français, c´est passé tout juste :shock:
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En passant à la verticale de Neuchâtel ( LSGN), on est déjà à FL230 ( 23´000 pieds soit à peu prés 7300 métres) d´altitude. Neuchâtel est une des bases de la VA et où j´habite
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Début de la descente
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Merci l´ILS.
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On se pose en douceur.
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On arrive quand un MD-80 s´en va...
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J´éspére que cela vous a plu et attend vos commentaires.

Merci à vous.

PS: Pour ceux qui veulent voir les screens en 1024x768, allez sur le forum de la VA, il est sur ce site : http://www.fs-passion.fr.tc

J´ai été jeter un petit coup d´oeil sur ton site et y voir les screens cocox, il y en a de superbes, et aussi un qui titille un peu photoshop là j´ai vu, mais c´est beau.
Il est bien gros le tristar par rapport au 737 qui le suit

Voilà les vols de la journée de hier ici

Tout d´abord encore une jolie vue pour moi à haute altitude
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Atterrissage gentillet à Jakarta
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Décollage avec un nouvel airbus de Jakarta
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Atterrissage au sultanat de Bruneï totalement anodin
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A tantôt pour de nouvelle aventure

Philness66, ce site appartient à un de mes pilotes. Pour ma part, je n´utilise que Microsoft Photo Editor et ne retouche aucune screen.

Question vol, j´en ai effectué deux aujourd´hui, toujours avec le Lockheed L-1011 TriStar 500 de ma VA.

Vol F02 Hamburg ( EDDH)-Stockholm ( ESSA)
Météo ; météo réelle FS9
Départ de EDDH ; 9:50:37
Arrivée à ESSA ; 11:30:04 ILS Piste 26

Vols F03 Stockholm ( ESSA)-Kiruna ( ESNQ)
Météo ; météo réelle FS9
Départ de ESSA ; 6:51:56 Piste 26
Arrivée à ESNQ ; 8:36:21 ILS Piste 21

Des screens seront disponibles demain.

Philness66, pour répondre à ta remarque sur la grandeur du 737 comparé au TriStar, voici les dimensions de ces deux zincs.

Boeing 737-400
Envergure 28.88m ( 94ft 9in),
Longueur 36.45m ( 119ft 7in),
Hauteur 11.13m ( 36ft 6in).
Surface ailaire 105.4m2 ( 1135sq ft).

Lockheed L-1011 TriStar 500
Envergure 50.09m ( 164ft 4in),
Longueur 50.05m ( 164ft 3in),
Hauteur 16.87m ( 55ft 4in).
Surface ailaire 329.0m2 ( 3540.0sq ft).

Ce n´est pas une remarque mais j´ai trouvé ça flagrant donc je l´ai signalé, mais au vu de ces données techniques je retire ce que j´ai dis.

Question screen je ne parle pas de toi, mais il y en a un qui a un beau coup de tonnerre dans son image ou soit il a eu de la chance de faire prinscreen au bon moment, ou soit avec fscreen il a bourré son disque dur d´image jusqu´au moment où il a attrappé l´éclair de volée ou il s´est créer ce coup de foudre avec un logiciel de retouche.

Hello les jeunes...

Mais je sais que ce n´était qu´une remarque, je sais encore faire la différence...malgré mon âge avancé.

J´ai déjà réussi à en faire des screens avec des éclairs ( non, pas ceux au chocolat...). Mais c´est vrai que c´est pas évident, je vais essayer de retrouver une screen.

Vol F02 du Lockheed L-1011 TriStar 500 de Clémentine Airways.

Hamburg ( EDDH)-Stockholm ( ESSA).

Le vol se passe en météo réelle.

Départ de EDDH à 9:43:18
Arrivée à ESSA à 11:13:33

Prêt au départ à EDDH.
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On avance jusqu´à la piste.
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En vol au milieu des nuages.
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A la verticale de EDHB.
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Survol de Copenhague à FL290, à droite l´aéroport de Karstrup.
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A la verticale de ESMC.
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A la verticale de Kungsangen.
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Voici Stockholm.
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Atterissage piste 26 à ESSA.
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Roulage sur le taxiway X.
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Voilà, on est arrivés.
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Merci de vos commentaires.

Voici les vols de hier et aujourd´hui avec mon " gros" navion.

Je mettrais des screens des vols 3 & 4 quand j´aurais le temps. Désolé, j´ai pas fait de screen pour le vol 05.

Vol 03 Lockheed TriStar 500 Clémentine Airways

Stockholm ( ESSA)-Kiruna ( ESNQ)

Météo réelle sous régime IFR.
Départ de ESSA à 6:51:56 piste 26
Arrivée à ESNQ à 8:36:21

Le vol s´est bien passé avec de forts vents d´altitude et plein de nuages.

A noter le passage du cercle arctique et le fait que mon TriStar devait être " légérement" un peu gros pour l´aéroport...ils doivent recevoir plutôt des 737 là-bas
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Vol 04 Lockheed TriStar 500 Clémentine Airways

Kiruna ( ESNQ)-Bergen ( ENBR)

Météo réelle sous régime IFR.
Départ de ESNQ à 17:42:30 piste 03
Arrivée à ENBR à 19:37:19

Même météo que le précédent vol.

Second passage du cercle arctique mais, dans l´autre sens...

Sinon un gros bug est apparu avec l´ATC. L´ATC me demandait d´aller sur la fréquence 124.7 Stavanger Centre Régional, jusque-là rien de bien méchant, si ce n´est que j´étais déjà sur cette fréquence et ce petit jeu a duré jusqu´à ce que je change de secteur, en tout bien 5 minutes...je suis resté Zen ( Merci Zazie )
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Vol 05 Lockheed TriStar 500 Clémentine Airways

Bergen ( ENBR)-Dublien ( EIDW)

Météo réelle sous régime IFR.
Départ de ENBR à 4:45:03
Arrivée à EIDW à 6:36:37

Même météo que les autres vols.

Rien de spécial à signaler pour ce vol.
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Avec ces vols, j´en suis à 99h03 de vol depuis mi-janvier au sein de ma VA

Voici le vol F06 du Lockheed L-1011 TriStar de Clémentine Airways.

Dublin ( EIDW)-Bordeaux ( LFBD)

Météo réelle sous régime IFR.
Départ de EIDW à 8:57:11 piste 16
Arrivée à Bordeaux à 10:36:46 piste 29

Le temps était clair et il y avait trés peu de trafic.