Je parlais ien de LFS et pas de NFS Live For Speed sur PC.
De plus sache quele frein à main dans unevoiture de course est moins dure que dans certaine voiture classique pour eviter de partir en tonneau...
C´est pour ça qu´hier vous avez passé votre temps à me dire que dans PGR2 on conduit que des voitures de séries. Certaines voitures de PGR2 peuvent être réglées en tout cas au niveau de l´appui aérodynamique mais cette possibilité à ce que vous dites n´est pas rendue dans le jeu(Porsche 911 GT1 qui a plus d´appui aérodynamique qu´une F1 )
Werty Posté le 22 décembre 2003 à 22:10:09
La speed 12 elle était déjà sur GT2 même que je m´en procurais une en 5 tours
Hors sujet
Bon déjà pour modéliser une seulevoiture dans PGR2 il fallait 2 semaines
GT4
72 H pour la modélisation et une vingtaine d´heures pur la conduite
Simulator c´est sur plus que PGR2 en tout cas. Chaque caisse se conduit différament."
--> Eh bien sur PGR2 aussi chaque caisse a son propre comportement!
oui mais dans GT ce comportement a le mérite d´être réaliste et sur 500 caisses.
Et ils sont plus de 100 à travailler rien que sur les caisses quand on sait que pour LFS sur PC ils sont 4 et que c´est une bonne simu on peut rien dire sur GT4."
--> Ca n´a rien à voir justement, tu le prouves toi-même. LFS est jugé plus " réaliste" que GT4 dans la conduite ( pas dans les graphismes, c´est là la nuance) alors qu´il a été programmé par 3 personnes, c´est quand même effarant! Les 100 personnes de GT4 me semblent plutôt là pour modéliser les nombreuses voitures ainsi que les nouveaux circuits car c´est vraiment là qu´il y a ( beaucoup) de boulot. PAs besoin d´être 100 pour reprendre les paramètres de conduite d´une voiture, 3 personnes et un peu d´appareillage suffisent.. > >> Dans GT4 ils ont éssayé caisse par caisses et ce qui diffère du comportment de la caisses ( à partir de l´appareillage de mesure a été réctifié) à celle du jeu a été réctifié de plus ils ont dit que la majorité du boulot qu´ils ont fait est là pour rendre la conduite de chaque caisse aussi réaliste que possible avec l´honéreux mais éxellent volant à 900°. C´est aussi parce qu´il faut bosser sur le pilotage de 500 caisses qu´il faut 100 gars et pas 3 ( 100 rien que pour les caisses ils sont 170 en tout)
A ce moment là si on court avec des voitures de séries sans faire de réglages, éxpliquez moi en quoi c´est si différent des NFS"
--> Tout simplement le modèle physique : très pauvre et basique dans NFS, assez poussé et réaliste dans PGR2. Cette remarque est vraiment bête en fait, c´est comme de dire " expliquez moi pourquoi GT4 est si différent de RidgeRacer alors qu´on y conduit des voitures dans les 2 cas
Là encore c´est de principe et de positionement du jeu qu´il est question même si PGR2 se différencie d´un NFS par une conduite si ce n´est réaliste un peu plus appliquée le principe est le même à savoir conduire des caisses très cheres sur des circuits en ville en roulant vite.
Bref arrête de parler de réaliste dans GT4. La magie de ce jeu c´est de donner au plus grand nombre l´impression de vraiment piloter mais quand tu joues à LFS là tu te rends compte de ce que ca veut vraiment dire! De plus dans GT4 tu peux t´appuyer sur une barrière ca ne te fera pas ralentir.. super réaliste!! Tu peux mettre aussi une roue ou deux dans l´herbe, no soucy. Dans PGR2 n´essaye surtout pas ca sur le Nurburgring, sinon c´est gros ralentissement dans le meilleur des cas, perte de contrôle dans le pire..
Le dernier point que tu abordes a été réctifié pour GT4 d´après des journalistes de jeu vidéo qui ont pu éssayé des prévérsions de GT4 et pas GT4 Prologue qui je le rappelle est avant tout déstiné à créer des vocations vers GT chez des Japonais qui n´ont pas encore éssayé.