Prochain article, le Tiger I, il faut bien rendre l´hommage qui lui est dû!!!

Nananére moi j´ai 10 pages rien que pour les débuts
Mais aessayez de les copier ces 10 pages

oh oui le tigre

Dire qu´au départ, il ne devait être armée que d´un obusier de 75

Au départ mais après son canon de 88 faisait peur au moindre Sherman.

Pas forcément, ça faisait un défi pour un équipage expérimenté.

Peut être mais de nombreux texte et même des films d´époques que j´ai vu récemment témoigne de l´impact psychologique qui était instauré par les Tigers sur le champ de bataille.

C´est la même idée que le diresteur du msée des Blindés de Saumur ( Mr Poulain peut être ? ), les Tigres et plus encore les Tiger II avaient comme principale mission de faire peur aux copains d´en face.
C´est peut êtrepour ça, que l´on lit beaucoup de récits de combat contre des Tigres , alors qu´en fait ce ne sont que des Panzer IV.

Oui mais ça tu le reprend du texte de Blitz non ? ?? Qui te dis que c´est vrai ? ??

Bon d´accord les Tigre n´ont jamais été en suffisament grand nombre pour renverser l´issue d´une bataille mais imagine 1000 Tiger I et II lancé sur un champ contre 5000 shermans, il vont passer un sale quart d´heure les ricains!!!

Bon peut être pas 5000 mais 3000 au moins.

5000 chars ?
Tu dis un désert ? parce que je ne vois pas de trucs assez grand.

Le S-35 : La grande classe à la Française !
( je le fais en plusieurs parties parce que ça risque d´être long à écrire et ce sera plus clair)

Donc Partie I : Un gros Bébé !

Afin de contourner l´exclusité de l´infanterie sur les chars, la cavalerie pense en 1922 à une Automitrailleuse de Combat à chenilles ( AMC).

Dans le programme 1931-1932, la cavalerie demande une AMC avec un poids de 9 tonnes, un canon de 47mm, un blindage de 20mm, une vitesse de 30km/h et avec une autonomie de 200km.
En 1934, 12 exemplaires de l´AMC Renault mle 1934 type YR mais ils ne donnent pas satisfaction.

La cavalerie révise donc son programme. Le poids demandé passe à 13 tonnes, et le blindage passe à 40mm. La Société d´Outillage Mécanique et d´Usinage d´Artillerie ( SOMUA), filiale de Schneider, présente en 1935 un prtotype répondant aux nouvelles nornes. Son blindage, son canon ( un canon de 47 et une mitrailleuse jumelée) et sa mobilité, tant en vitesse qu´en maniablité, sont unaniment salués. La tourelle est celle du B-1, l´APX-1 CE. Il faut donc aussitôt mis en production, sous la dénomination de " char 1935 S", environ 500 exemplaires particiéprent aux combats de 1940.

Bon demain c´est le char en lui même, parce que j´ai un doc dessus.

moi je vai en faire un sur le marder III M ke je trouve tro bo pr un espèce de gadjet rafistoler
Le chasseur de char, Marder ( Martre) III fut produit en deux versions - Ausf.H et Ausf.M. La seconde était basée sur le châssis du Panzerkampfwagen 38(t) Ausf.M spécialement conçu pour une telle conversion. Le Marder III Ausf.M était armé du canon de 75mm PaK 40/3 L/46 antichar et actionné par un équipage de quatre hommes. Le compartiment de combat de l´Ausf.M était installé à l´arrière précédé par le compartiment moteur. Le compartiment de combat de l´Ausf.M était ouvert au dessus. L´Ausf.M transportait 27 séries de munitions. L´armement principal avait un pointage horizontale limité à 21 degrés de chaque côté. Pour sa défense rapprochée, l´Ausf M disposait d´une MG 34 de 7.92mm embarquée dans le compartiment de combat.

Le blindage variait entre 8 et 15 mm. Le Marder III Ausf.M était la version ultime de la série des Marders ( Marders I & II) et était supérieur aux modèles précédents, avec sa silhouette basse et son compartiment de combat beaucoup plus fonctionnel. D´avril 1943 à mai 1944, BMM produisit 975 Marders III Ausf.M. Le Marder III Ausf.M entra en service dans les Panzerjäger Abteilungen en mai 1943 et fut opérationnel sur tous les fronts. Environ 350 étaient encore en service début 1945.

je rapel ossi listoire du premier chasseur de char de tt les tps

Le Pz.Kpfw I Ausf.B fut utilisé comme base pour réaliser le premier chasseur de char allemand le Panzerjäger I. Ce véhicule était armé du 47 mm Pak(t) 36 ( Skoda 47 mm A-5 PUV vz 36) de fabrication tchèque. Son équipage était composé de 3 hommes. Le compartiment de combat n´était protégé que par un simple bouclier.

Le canon disposait d´un champ de tir horizontal limité à 15° de chaque côté. Le Panzerjäger I transportait un chargement de 86 projectiles de 47 mm. Le canon de 47 mm ne fut installé que par-ce-que le canon de 50 mm Pak 38 originalement choisi n´était pas prêt.

Un total de 202 exemplaires convertis par Alkett ( 132 entre mars 1940 et mai 1940) et Skoda ( 70 en février 1941) seront produits. Cette division de la production donnera naissance à deux modèles: celui de Skoda avait un bouclier à 7 faces et celui d´Alkett seulement 5.

Au cours de la production le Hetzer sera constamment modifié créant des différences notables entre les modèles de début, de milieu et de fin de production. La plupart de ces changements avaient pour but de simplifier la production. Ces modifications portèrent notamment sur la trappe d´accès du commandant, sur l´adoption d´un masque au blindage plus léger ( 30 mm), sur l´adoption de nouveaux galets, sur l´adoption de plusieurs types de poulies de tensions et d´une suspension renforcée ou encore d´un frein de bouche...

Quelques uns seront équipés du 37 mm Pak 35/36 mais l´expérience ne fera pas long feu en raison de la faible puissance de feu de cette arme. Le Panzerjäger I servira lors des campagnes de France, d´Afrique du Nord et de Russie au sein des Panzerjäger Abteilungen 521, 605, 616, 643 et 670. Après 1940, certains seront réarmés ( ?) avec le 50 mm Pak 38 L/60.

et le dickermax, ki est trop bo

En septembre 1939, le haut commandement commanda à Krupp la réalisation d´un panzerjager lourd armé du canon de 105 ou de 128 mm capable de détruire n´importe quel char ennemi et position fortifiée. Au cours de la première moitié de 1941, Krupp-Gruson produisit deux prototypes qui furent , le 31 mars 1941, présenté à Adolf Hitler. Il ordonna que ce modèle soit mis en production dès le printemps 1942, mais d´autres véhicules plus modernes viendront le supplanter et annuler la production.

Cet engin fut designé 10.5 cm K18 auf Panzer Selbstfahrlafette IVa et baptisé Dickermax. Il était armé du 105mm K 18 L/52 de Krupp avec champ de tir horizontal limité ( 8 degrés à gauche comme à droite) monté dans une superstructure arrière sur châssis modifié de Panzer IV Ausf A. Le canon était doté d´un frein de bouche à double-déflecteur. Cette arme pouvait pénétrer 111 mm de blindage sous un angle vertical de 30 degrés à 2000 mètres. Ce Panzerjäger était légèrement blindé ( 10-50 mm), et la superstructure était ouverte. Pour compléter l´armement, une mitrailleuse MG34 de 7.92mm MG34 était embarquée dans le poste de combat. Le moteur était le classique 12 cylindres ( essence) Maybach HL 120 TRM développant 300 ch et assurant sur route une vitesse maximum de 40km/h. Les prototypes ( deux) furent versés premièrement dans le Panzerjager Abteilung 521 en prévision de l´invasion du rocher de Gibraltar. Au cours des premiers mois de l´opération Barbarossa en Russie, ils étaient assignés à la 3e Pz-Division. L´un des deux fut capturé par les Russes et le second retourna à l´usine en octobre 1941. Les deux prototypes furent très efficaces cependant, contre tous les modèles mis au combat par les Russes à cette époque. Malgré celà, les décideurs allemands ne jugèrent jamais bon de le faire entrer en production.

en attendan ke marteau fasse le sublime S-35, moi je ft le pershing :

La suspension du M26 Pershing était composée de 6 double-galets indépendants assemblés sur des barres de torsion. Les deux premiers et les deux derniers étaient équipés d´amortisseurs. Fait rare pour un modèle américain, les barbotins étaient assemblés à l´arrière. Le M26 était également équipé de convertisseurs hydrauliques de couple avec l´embrayage planétaire de réduction. La transmission était type cletarc avec 3 vitesses vers l´avant et 1 vitesse arrière. Les chenilles composées de deux lignes de patins eb caoutchouc-acier ou tout acier, étaient équipées de guides centraux. Ces chenilles de 580 millimètres offraient une pression au sol acceptable, de 0.878 kg/cm2, moins que pas mal de Shermans.

Le compartiment avant accueillait deux membres d´équipage, le pilote et de son assistant. Le pilote était assis du côté gauche et son assistant du côté droit. Tous les deux disposaient de deux episcopes et d´une trappe d´accès sur la plateeau avant de la caisse. L´assistant pouvait mettre à feu une mitrailleuse Browning de 7.62 millimètres montée sur rotule sur le glacis du char. Le nez du char est fait de deux parts moulées, soudés entre elles. Le glacis avait une pente très marquée. Le nez ne protègeait pas comme sur les autres modèles le système de transmission finale, monté sur le M26 à l´arrière, derrière le moteur. Au contraire du Sherman, la superstructure n´occupe pas l´intégralité de la largeur du char mais reste confinée entre les deux chenilles, ce qui limite les possibilités de stockage à l´intérieur. D´ailleurs elle était très basse, à peine visible.

Le M26 Pershing avait un équipage de cinq hommes. Le commandant, le canonnier et le chargeur étaient assiss dans la tourelle. Cette dernière développée à partir de la tourelle T23 et était équipé d´une coupole de commandant et d´une trappe ovale pour le chargeur sur le toit. Il y avait également une petite trappe pour l´éjection des douilles du côté gauche de la tourelle. Sur la coupole, le commandant avait pour sa vision 6 ouvertures avec des carreaux blindés en verre stratifié. Deux épiscopes rotatifs étaient également à la disposition du chargeur et du canonnier. Pour le transport ou la marche, la tourelle était tournée vers l´arrière et le canon était maintenu immobile par une chaise de route. Le canon de 90 mm M3 monté sur le Pershing avait été développé à partir du canon anti-aérien de 90 mm ( comme les 88 mm du Tigre). Cette arme extraordinaire lui permaittait de détruire n´importe quel char ennemi. Le canon était monté sur un affût M67 équipé d´un large bouclier externe semi-circulaire. Ce bouclier avait la facheuse habitude de dévier les coups reçus dans sa partie inférieure vers l´anneau de tourelle. Cependant les Américains avaient eu connaissance des expériences et des innovations allemandes sur ce point. Le canon de 90 mm était couplé à une mitrailleuse Browning de 7.62 mm. Sur le toit une mitrailleuse anti-aérienne Browning de 12.7 millimètres était assemblée sur un piédestal. Les stocks des munitions incluaient 70 coups de 90 mm, 5000 coups de 7.62 mm et 550 coups de 12.7 mm. Les coups de 90 mm étaient stockés dans la caisse et à l´arrière de la tourelle.

Horten, tu as fait un copier/coller

ba si larticle est bon

Essaie d´en mettre d´autres.
Bon moi j´utiliserais un seul doc pour le S-35 mais je modifireais sa forme.

oui, javou, g ft copier coller cette foi mai c pke cétè gro et ke javai pa bocou de tps
le ferai plus

moi je ferai le M-18 hellcat ensuite