CLUTCH KICK
Lors d´un drift "moyen", un petit coup sur la pédale d´embrayage permet
de faire perdre l´adhérence aux roues arrière pendant un court instant.

1. Entrez dans la virage avec une vitesse trop élevée pour le passer correctement, c´est à dire que si ne faisiez pas de drift à ce moment là, la voiture sous-virerait énormément.

2. Tourner le volant dans le sens du virage en maintenant l´accélération.

3. A ce niveau là vous devriez sentir la voiture sous virer, juste à ce moment ou un peu avant débrayez tout en maintenant la pédale d´accélérateur.

4. Le moteur va prendre beaucoup de tours d´un coup (tjs la pédale d´embrayage enfoncée).
Dés que c´est le cas, rembrayez (en lâchant la pédale d´embrayage), l´arrière va perdre son adhérence.

5. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant.
Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lachez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

6. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift, lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

SHIFT LOCK DRIFT
Il s´agit de laisser le moteur perdre des tours lors d´un retrogradage et de rembrayer. Cela agit comme un E-BRAKE DRIFT car d´un coup les roues tourneront moins vites. Par contre il vaut mieux pratiquer sur route mouillée car tout le pont morfle...

1. Entrez dans le virage avec une vitesse trop élevée pour le passer correctement, c´est à dire que si ne faisait pas de drift à ce moment là, la voiture sous virerait énormément.

2. Tourner le volant dans le sens du virage et rétrogradez rapidement en 2nde.

3. En rétrogradant rapidement (sans talon pointe), les roues motrices vont être entraînées par l´élan de la voiture, L´auto va ralentir et le moteur va prendre beaucoup de tours.

4. Après avoir rétrograder, appuyez à fond sur l´accélérateur, les roues arrière vont perdre leur adhérence.
L´auto commence à drifter.

5. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant.
Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lâchez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

6. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift, lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

DIRT DROP DRIFT
C´est quand on place une des roues arrières sur le bas côté (en dehors de la route) pour commencer le drift. Cette technique permet de donner de l´angle au drift sans perdre de vitesse. Très utile pour les autos pas très puissantes.

1. Entrer dans le virage à vitesse lente à moyenne.

2. Tourner le volant dans le sens du virage en maintenant l´accélérateur, MAIS en roulant légèrement en dehors du bitume avec le côté de l´auto opposé au virage.
(si vous tournez à gauche, mettez les roues droites de l´auto sur le bas côté).

3. Quand la roue arrière arrive en dehors du bitume, la poussière (le manque de grip) va lui faire perdre de l´adhérence.
Restez sur l´accélérateur jusqu´à ce que la voiture retourne sur le bitume pour continuer le drift.

4. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant.
Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lâchez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

5. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

FEINT DRIFT
C´est lorsqu´on fait partir la voiture dans le sens opposé au virage pour la remettre ensuite dans le sens du virage en se servant du transfert de masse.
Attention grosse technique de rally !

1. En approchant du virage, tourner l´auto dans le sens opposé au virage. La distance à partir de laquelle vous tournez dans le sens inverse au virage dépend de votre vitesse d´arrivé.
Pendant que vous tournez dans le sens opposé au virage, vous allez tasser (charger) les suspensions d´un côté du véhicule en compressant les ressorts, donc quand vous allez tourner dans l´autre sens la voiture va "sauter" dans la direction voulue.

2. Quand vos suspensions du côté opposé au virage seront compressées, tournez rapidement le volant dans la direction opposée.
Le mouvement de "feinte" doit être fait de façon très fluide mais pas forcement très rapide. Si vous tournez vos roues directrices trop rapidement l´auto va sous-virée.

3. Après avoir fait "rebondir" l´auto dans la direction désirée, appuyez sur l´accélérateur. Le "rebond" de l´auto combiné à l´accélération vont faire partir l´auto en drift. Sur une auto traction avant, vous pouvez utiliser le frein à main pour la faire survirer à la place de l´accélération.

4. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.
Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lâchez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

5. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que
la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

JUMP DRIFT
Cela consiste à faire rebondir la roue arrière (celle à l´intérieur du virage) sur le rebord de la route de façon à perdre de l´adhérence d´où le survirage.

1. Entrer dans le virage à vitesse moyenne.

2. Tourner le volant dans le sens du virage en maintenant l´accélérateur, MAIS en laissant les roues du côté intérieur sur le bas côté.

3. Lorsque la roue arrière rebondira sur le rebord maintenez l´accélérateur.
Quand les roues arrière vont retoucher la route, elles vont tourner trop vite causant une perte de traction de l´arrière. Maintenez l´accélérateur jusqu´à ce que la voiture drift.

4. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.
Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lâchez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

5. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que
la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

BRAKING DRIFT
Cela consiste à freiner fort dans un virage de façon à bloquer les roues, donc perdre de l´adhérence puis contrôler avec le volant et l´accélérateur. C´est une technique pour les virages lents à moyen.

1. Entrer dans le virage avec une vitesse trop élevée pour le passer correctement, c´est à dire que si ne vous faisiez pas de drift à ce moment là, la voiture sous-virerait énormément.

2. Talon pointe de façon à passer une vitesse suffisamment petite pour faire patiner l´arrière en accélérant (2nde).

3. Tourner les roues brusquement dans le sens du virage en même temps que vous finissez de rétrograder. A ce moment là vous devriez être à l´apex du virage.

4. Accélérer fort mais de façon à maintenir le drift.

5. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.
Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lâchez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

6. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que
la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

KANSEI DRIFT
Cela se réalise à très grande vitesse, dans un virage à grande vitesse. Il faut lâcher l´accélérateur d´un coup de façon à produire un survirage moyen puis de contrôler avec le volant et l´accélérateur.
La voiture utilisée pour cette technique doit avoir un comportement neutre car le survirage est induit par elle même.

1. Entrer dans la virage avec une vitesse trop élevée (le Kansei Drift se fait à vitesse de course) pour le passer correctement, c´est à dire que si ne faisiez pas de drift à ce moment là, la voiture sous-virerait ENORMEMENT.

2. Tourner les roues brusquement dans le sens du virage, et lâcher rapidement l´accélérateur. La force centrifuge du virage combinée à la perte d´accélération vont causer un survirage.

3. Lorsque le véhicule commence à perdre son adhérence accélérer rapidement, les roues arrières vont patiner de façon à perdre encore plus d´adhérence envoyant la voiture en drift.

4. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.
Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz, si vous freinez ou lâchez l´accélérateur lors d´un gros survirage, la voiture va faire un tête à queue ou sortir de la route.

5. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que
la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

LONG SLIDE DRIFT
Cela consiste à tirer le frein à main dans une ligne de droite de façon à prendre beaucoup d´angle et le garder pour le virage qui arrive.
Cette technique s´effectue uniquement à grande vitesse.

1. Arriver à grande vitesse à l´approche du virage.

2. Tourner les roues avant le virage.

3. Tenir le bouton du frein à main et le tirer brusquement puis le relâcher (ça doit durer 1 seconde). Sur une voiture propulsion il faut débrayer en même temps.

4. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.
Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz.

5. Si le véhicule commence à perdre de la vitesse en glissant de côté, talon pointe pour rétrograder de façon à conserver la glisse.

6. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que
la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

SWAYING DRIFT (Choku Dori)
C´est une technique lente du style du FEINT drift où l´arrière de l´auto est balancé d´un côté et de l´autre.

1. Entrer dans le virage à vitesse lente à moyenne.

2. Tourner les roues dans le sens opposé au virage.

3. Tenir le bouton du frein à main et le tirer brusquement puis le relâcher (ça doit durer 1 seconde). Sur une voiture propulsion il faut débrayer en même temps.

4. Quand vous sentirez l´arrière commencer à partir, contrebraquez
immédiatement de façon à ce que les roues avants soient alignées avec la route.
Tant que les roues tourneront, la voiture ira dans la direction des roues avant. Il faut rester plein gaz.

5. La voiture glisse alors dans un angle opposé au virage qui arrive.

6. Lorsque vous voulez tourner votre véhicule dans le sens du virage, relâchez violemment et complètement l´accélérateur.
En relâchant l´accélérateur la voiture va se jeter dans la direction opposée. Quand la voiture est à l´angle désiré, réaccelerer pour maintenir le drift.

7. Lâcher le volant jusqu´à ce que les roues soient alignées avec la route. Contrebraquer si nécessaire.

8. Si le véhicule commence à perdre de la vitesse en glissant de côté, talon pointe pour rétrograder de façon à conserver la glisse.

9. Quand vous voulez remettre votre voiture droite, à la fin du drift,
lâchez l´accélérateur doucement et alignés les roues de façon à ce que
la voiture soit droite (véhicule en ligne derrière les roues avants).

Pfiou, pas évident de copier/coller 11pages...

M´enfin maintenant vous allez avoir de la lecture

Ghost Tu devrais faire prof a l´école de Toudou ( meme si elle existe pas )

Trunks
- Si toi pas trouver réglage pour drift toi aller ici
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-95-10137-1-0-1-0-0.htm

- Si toi pas trouver tuture pour le drift en ocass´ toi aller ici
http://granturismo4fr.free.fr/index.php?page=guide&idguide=12

Maintenant toi plus avoir d´excuses , donc toi drifter et fermer ta gueule

Une ptit remise à niveau ne fait pas de mal
Merci Ghost

Oreca->j´ai fait 7´10"091 pour notre petit défi et c´est améliorable.

Raikko->les techniques ne sont pas écrites par moi mais ont été retranscrite par un mec du forum de la FFD en lookant la bible du drift faite par Tsuchiya mais j´en connais quelques unes par coeur.

Par contre j´ai pas capter pour la remise à niveau

Little , je squattes ton topic pour exposer un duel interessant mais en grip

Ghost m´a demandé de faire un tour en Supra sur le Nurb :
Premier tour en 6:34:124 en course qualif et 4 sorties de route
J´ai trouvé que la voiture accrochait trop , j´ai chaussé les course moyens et sa donne un 6:37:597 avec 2 sorties de route legeres

J´ai essayé en Skyline :
Apres un 1er tour similaire au temps en Supra , j´enchînes un 2eme tour meilleur puis dans la foulée un 3eme tour et sa fait 6:10:231 en course qualif et un tour 100% clean et 0 sorties de route

Photo + réglages susp et ceux que j´ai installé
http://aycu18.webshots.com/image/40417/2002827447739170669_rs.jpg
http://aycu33.webshots.com/image/40112/2002842791563096450_rs.jpg
http://aycu30.webshots.com/image/40589/2002861483661497789_rs.jpg
http://aycu28.webshots.com/image/38147/2002866619853720304_rs.jpg

Une vidéo au tout début + une autre un peu plus longue dans la 1ere moitié du circuit
http://www.dailymotion.com/video/x3xhvx_skyline-nurb-debut_videogames
http://www.dailymotion.com/video/x3xhi5_skyline-nurb_videogames

Pour moi la réponse était évidente , sur ce type de circuit un 4x4 est plus à l´aise comparée à la Supra qui a du mal à faire passer la monstrueuse puissance au sol

P.S : je peux passer en 5:xxx:xxx si je veux

J´ai roulé en skyline MNP II et chose étonnante, même en pneus qualifs elle perd de l´adhérence!!!
Donc pour la BV: ratio 20 avec de l´accélération.
DGL: deux voies.
Puissance: à fond.
Suspates: alors dans l´odre de haut en bas:
9.5 8.0
105 105
3 3
9 9
1.5 1.5
-4 -4
7 7

Je tiens à rappeler qu´il n´y avait pas d´aides au pilotage.
Concernant la portance, c´était pareil à l´avant et à l´arrière avec du 20. Pour le freinage, c´était 3 et 7.

Et les gars matez moi cette vidéo
http://www.dailymotion.com/playlist/x1avb_gundamwingszero_initial-d/video/x2ahz6_initial-d-drift-gt4_auto les montages sont super bien réalisés et le gars drifte pas trop mal non plus ... Mais dommage qu´il est fait une groude dans le nom de sa vidéo c´est GT3 pas GT4

Pas de soucis Oreca, si c´est vous, aucuns problèmes...

Sinon Raikko, c´est bien tiré de Gran Turismo 4 car la Shuichi Shigeno Edition est dispo´ que dans le Gran Turismo 4...

Raikko OWNED by Little-Gamer...

little jarrive pas a faire le championnat que tu me dis de faire, meme avec les 2 audis monter, jarrive pas a passer en avant. Pis je sais pas ya tellement de marque de skyline pis de toute que je ne sais plus quoi prendre pour drifter. Je me fis au reglage que tu mas donner avec le site, je c pu trop ki ki me las filer. tk merci dune reponse

trunks, tu sais lire? Je t´ai conseillé en haut de la page

Mais nan troucul c´est GT3 car Apricot Hill a l´envers a un soleil couchant ce qui n´est pas l´cas de GT4 ... Et le premier virage de Trial est plus large ... Et aussi les graphismes sont en dessas de ce qu´on peut voir dans GT4

Little OWNED By Raikko

Quoi que cette vidéo est peut-etre un mixe des deux jeux ...

demande de ban´ pour racisme

raikko, t´y vas un peu fort là...

C´est juste une parodie

oui mais je trouve juste la 206 de peugeot au garage du marchand, pas dans les showroom. Pis moi jai le jeu en anglais, faq ton histoire de tire je lai pas catcher pentoute. Faq si possible de me dire aussi sur kel circuit mamuser pcq moi quand je mamuse je vire dun bord, pis jarrive pas a le tenir, pis quand jveux le ramener sur lautre bord, jfais un 180. merci de maider

Pitié, fait un effort s´il te plait, c´est affreux de te lire

Rien pigé a c´que t´as dit O.o