c´est vraiment nul une skyline, c´est juste bon à faire des runs sur 400m

J´aurais meme dit "C´est juste bon pour des pequenots boutonneux qui passent leur journée à faire des runs sur 400m et qui pensent avoir tout compris de l´automobile"

Bon, une petite recap pour que le topic ne descende a cause des TALC de mania-pas5

TOYOTA Supra RZ ´ 97 (722ch, 1253 kgs) => 6.12.161 #1
NISSAN Silvia Spec R Aero (S15) ´ 99 (445ch, 1091 kgs) => 6.31.094
HONDA S2000 ´ 03 (414 ch, 1062 kgs) => 6.37.913

trouve pas d´excuse il descend pcq personne ne vients dessus , d´ailleur si je demande a friz d´effacer tous mes posts ici il doit plus restez de post a part les tient ....

saletés de réglages, j´arrive pas a faire de temps corrects parce que je suis pas doué. C´est dommage, ça m´énerve.
6´38"458 avec une vanquish de 700 chevaux à moi, si seulement je pouvais régler les caisses aussi bien que toi Jump.
Et puis ça peut pas être du au pilotage parce que je me débrouille pas trop mal.
Enfin bref le topic est bien mais moi et les réglages on est pas copain.

Littlejo, ca m´étonne de lire de tels propos surtout quand je vois tes temps en champ X Treme
ecoute, ce topic sera aussi tourné vers le didactique et nous sommes là pour nous aider, qu´est ce qui coince avec ton Aston ? elle freine pas, elle survire, elle patine, elle est instable ?

non en fait elle a un bon comportement c´était moi qui conduisait (très) mal je viens de faire 3-4 tours et j´ai fait 6´17"110. Mais on doit pouvoir faire mieux parce que j´ai juste augmenté la puissance, viré les aides et changé les pneus, j´ai pas touché au reste.

ASTON MARTIN Vanquish ´04
684ch
76,58mkg
1523 kgs

ah le bruit du V12

je ferais un tour avec une élisé 111S plus tard... encore une anglaise

bon ca demarre lentement mais surement n´en déplaise a certains

Et jump le rodage c est jusqu a combien de kilomettre???

Pcq je fais plus confiance a toi qua Seb

honnetement je ne sais pas
je ne pense pas que le concept de rodage soit présent dans le jeu, enfin si qqn peut me prétendre le contraire.
Pour exemple, Seb a tuné sa skyline à 899ch et la mienne developpe 911 avec moins de 200 kms compteur, conclusion ?
Le kit tutbo ne doit pas etre le meme, j´ai un stage 5 sur ma voiture
Ou la sienne a trop de kms dans les roues...

Le kit tutbo ne doit pas etre le meme, j´ai un stage 5 sur ma voiture

Mais il y a pas de niveau 5 ca va jusque niveau 4 NN ,

En fait le kit turbo stage 4 coute 80.000 crédits chez le constructeur alors que tu peux trouver le stage 5 chez les Tuners à 72.500 crédits.
L´avantage du stage 5 est que suivant les voitures le couple est non seulement supérieur au stage 4 mais est aussi mieux reparti sur toute la plage d´utilisation, bref la courbe de couple est plus plate et cela favorise la souplesse du moteur et donc les reprises.
Sur certaines voitures comme ma Skyline, le stage 5 offre plus de couple, plus de souplesse et plus de puissance. de toute facon je privilégie autant que faire se peut le stage 5, sauf de rares fois comme par exemple pour ma Supra modele 10 kms qui posséde un stage 4 developpant... 904ch

chez les constructeur tuning je le savais meme pas merci jump

De rien, gars.
Quand je tune une voiture je privilégie souvent le couple, par exemple j´ai commencé a modifier une Shelby 350, je ne me suis pas posé la question, j´ai préféré installé le compresseur plutot que de mettre un kit atmo stage 3, je perds en puissance mais le gain est énorme en couple

non jumpseat la mienne fais 899 cv pcq je ne la vidange pas tous le temp , ma m3 fais normalement 499 cv et elle fais pluque 400 mnt

une m3 , par ex perd pas mal de cv et en 200kms je dois carement refair le chassis mais rien qu´avec 200kms .... et elle devient incontrolable , a moin de mettre la cage etc pour rigidifier , donc chaque 200kms 50 000cs pour refair le chassis ( a moin de mettre 30 000 pour la cage ) et une skyline perd en 200 kms 13 cv , a moin de fair une vidange , mais sache que 200kms c tres peu et que defois tu es en pleine course et que là tu ne peu pas vidanger ni reparer ....

pour le stage 5 tous le monde le connai et tous le monde c´est lire ce qu´il y a marquer , par contre pourquoi il est moin chère alor qu´il est mieu en tous ca je vois pas ...

ps : et ma m3 csl fais 45 kgf de couple toute modifier , mais je c pas combien elle fais normalement , mais d´origine elle a pareil que la gtr et ma gtr fais plus de 60 kgf donc je pense qu´elle a perdu , beaucoup de puissance , le chassis a beaucoup encaissé et le couple a surmnt desendu ... a confirmer

non elle a surment pas perdu de couple .... vu que la gtr est un v8 donc plus de couple d´oigine ...

Jumpseat Posté le 20 avril 2006 à 19:34:51

De rien, gars.
Quand je tune une voiture je privilégie souvent le couple, par exemple j´ai commencé a modifier une Shelby 350, je ne me suis pas posé la question, j´ai préféré installé le compresseur plutot que de mettre un kit atmo stage 3, je perds en puissance mais le gain est énorme en couple

Pour moi ca dépend sur quelle circuit sur un circuit a virage lent je mettrais le compressuer et virage rapides le kit atmo

moi meme pas , peso je meterai le compresseur juste pour un run 400 m ou pour fair americaine , mais sinon l´atmo dans tous les circuit .... ten en rapide qu´en lent