bon mnt jumpseat y en a mart avec tes topic hs sur le nurb , c du floof c le 5 eme au moin

J´ai essayé a nouveau plusieurs caisses
RENAULT-SPORT Clio V6 Phase 2 ´03 (260ch, 1400 kgs, 5.4 kg/ch) => 8.24.269
HONDA S2000 ´03 (246ch, 1250kgs, 5.1 kg/ch) => 8.17.455
TOYOTA Supra SZ-R ´97 (225ch, 1450kgs, 6.4 kg/ch) => 8.31.697

CLASSEMENT VOITURES DE SERIE

1/ BMW M5 ´ 05 (508 ch, 1715 kgs, 3.4 kg/ch) => 7.32.339
2/ HONDA S2000 ´03 (246ch, 1250kgs, 5.1 kg/ch) => 8.17.455
3/ RENAULT-SPORT Clio V6 Phase 2 ´03 (260ch, 1400 kgs, 5.4 kg/ch) => 8.24.269
4/ TOYOTA Supra SZ-R ´97 (225ch, 1450kgs, 6.4 kg/ch) => 8.31.697
5/ LOTUS Elise Type 72 ´01 (122 ch, 756 kgs, 6.2 kg/ch) => 8.34.608
6/ MAZDA MX-5 (NA) ´89 (119ch, 940kgs, 7.9 kg/ch) =>

Jump is back??? T´as achevé dragon quest 8???

joli deterrage de topic

les gars,
non je n´ai pas encore fini DQ8, entre temps je me suis remis a Kessen 3, Dynasty Tactics 2 et GT4 maintenant

2 petits temps :

AUDI RS 6 ´02 (453 ch, 1840 kg, 4.1 kg/ch)=> 7´51"921
TOYOTA Supra RZ ´97 (330ch, 1510kg, 4.6kg/ch)=> 8´10"168

Excellent !!

J´ai essayé les premiers berlines d´Impreza (GC pour les intimes) histoire de voir les changements entre les différentes versions !! !
La premiere date de 1994, c´est celle qui a servi de base à la Groupe A dans le championnat du monde des Rallies
La voiture est relativement legere, environ 1240 kgs et son moteur offre un beau rendement de 135ch/l. Son chassis est typé vraiment intégral, cest a dire qu´il ne faut pas hésiter a freiner tres fort en entrée de virage afin de delester l´arriere et de le faire pivoter, le style y gagne sans doute mais l´on perd du temps malheureusement. A noter que les 4 premiers rapports de la boite sont rapprochés tandis que l´on percoit un trou entre la 4 et la 5, donc il ne faut pas hésiter à forcer la 4 et pénétrer la zone rouge (qui commence à 7.000 tr/min) afin de retomber pile poil dans régime ideal et combler en partie ce trou ....
la version 2 date de 95, année ou Subaru et Mc rae sont champions du monde Elle ne différe pas beaucoup de la version 94 mais les reglages de chassis sont ameliorés de telle sorte que la voiture soit plus survireuse et plus agile par conséquent.
Pour la version 3, le moteur est transfiguré car meme s´il n´offre une dizaine de chevaux en plus, la gestion est modifiée de telle maniere que la zone rouge debute à 8.000 tr/min. la boite étant plus longue, la voiture offre plus d´allonge ce qui permet de perdre moins de temps en passant moins les vitesses (et Dieu sait leur nombre sur le Nurb). On sent une grande différence entre la version 2 et 3 et le moteur y est responsable pour une tres grande partie
Pour finir la version reste pour l´instant la plus performante (il me reste 2 versions a tester) mais la encore l´ecart entre la 3 et la 4 reste comparable avec celui qui existe entre la 1 et 2...

SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GC) ´94 (270ch, 1230kgs, 4.6kg/ch) => 8.21.519
SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version II (GC) ´95 (271ch, 1240kgs, 4.6kg/ch) => 8.20.879
SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version III (GC) ´96 (280ch, 1250kgs, 4.5kg/ch) => 8.16.575
SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version IV (GC) ´97 (282ch, 1250kgs, 4.4kg/ch) => 8.15.123

Un petit classement

CLASSEMENT VOITURES DE SERIE

1/ BMW M5 ´ 05 (508 ch, 1715 kgs, 3.4kg/ch) => 7.32.339
2/ AUDI RS 6 ´02 (453 ch, 1840 kg, 4.1kg/ch)=> 7´51"921
3/ TOYOTA Supra RZ ´97 (330ch, 1510kg, 4.6kg/ch)=> 8´10"168
4/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version IV (GC) ´97 (282ch, 1250kgs, 4.4kg/ch) => 8.15.123
5/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version III (GC) ´96 (280ch, 1250kgs, 4.5kg/ch) => 8.16.575
6/ HONDA S2000 ´03 (246ch, 1250kgs, 5.1kg/ch) => 8.17.455
7/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version II (GC) ´95 (271ch, 1240kgs, 4.6kg/ch) => 8.20.879
8/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GC) ´94 (270ch, 1230kgs, 4.6kg/ch) => 8.21.519
9/ RENAULT-SPORT Clio V6 Phase 2 ´03 (260ch, 1400 kgs, 5.4kg/ch) => 8.24.269
10/ TOYOTA Supra SZ-R ´97 (225ch, 1450kgs, 6.4kg/ch) => 8.31.697
11/ LOTUS Elise Type 72 ´01 (122 ch, 756 kgs, 6.2kg/ch) => 8.34.608
12/ MAZDA MX-5 (NA) ´89 (119ch, 940kgs, 7.9kg/ch) => 9.30.761

relativisons les choses, la M5 est en premiere position car elle dépasse les 300 km/h dans le jeu alors que dans la réalité elle est bridée à 250. C´est le cas aussi pour la RS6 mais la boite de celle-ci n´est pas aussi bien étagée que celle de la BMW dont les 7 rapports sont tres rapprochés.
De plus je pense que la MX-5 est capable de faire un meilleur temps, juste que thrall09 n´a pas poussé la voiture...

8:31:225 en jaguar type E

J´ai essayé 2 voitures à nouveau.
Entre la quarantaine de Skyline que compte le jeu, j´ai choisi un modéle collector parmi la gamme R33. La voiture est tres performante et je n´ose pas imaginer ses perfs avec une boite 6, 200 kgs en moins et une realesage à 2.8 l !!
On peut placer la voiture en entree de courbe en glisse et entretenir cette glisse avec une certaine facilité, bref c´est un vrai régal. de plus la couleur de la carrosserie est assez spécifique, ce qui en fait un modéle a part, comme l´Impreza STi 22b !!
En parlant d´Impreza, je n´ai pas pu résisté a la tentation et j´ai essayé tout de suite l´Impreza 2002 ! On sent nettement la différence de chassis d´avec la génération GC, le moteur a une super patate et on peut s´autoriser des glisses sur 4 roues sans jouer de l´appel-contre appel d´ailleurs et malgré son 4 cylindres simple turbo, l´Impreza bat la Skyline sur ce circuit

SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GD, Type-II) ´02 (315ch, 1440kg, 4.6kg/ch) => 8.04.240
NISSAN Skyline GT-R Vspec LM Limited (R33) ´96 (324ch, 1540kg, 4.8kg/ch) => 8.07.231

CLASSEMENT

1/ BMW M5 ´05 (508 ch, 1715 kg, 3.4kg/ch) => 7.32.339
2/ AUDI RS 6 ´02 (453 ch, 1840 kg, 4.1kg/ch)=> 7.51.921
3/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GD, Type-II) ´02 (315ch, 1440kg, 4.6kg/ch) => 8.04.240
4/ NISSAN Skyline GT-R Vspec LM Limited (R33) ´96 (324ch, 1540kg, 4.8kg/ch) => 8.07.231
5/ TOYOTA Supra RZ ´97 (330ch, 1510kg, 4.6kg/ch)=> 8.10.168
6/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version IV (GC) ´97 (282ch, 1250kg, 4.4kg/ch) => 8.15.123
7/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version III (GC) ´96 (280ch, 1250kg, 4.5kg/ch) => 8.16.575
8/ HONDA S2000 ´03 (246ch, 1250kg, 5.1kg/ch) => 8.17.455
9/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi Version II (GC) ´95 (271ch, 1240kg, 4.6kg/ch) => 8.20.879
10/ SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GC) ´94 (270ch, 1230kg, 4.6kg/ch) => 8.21.519
11/ RENAULT-SPORT Clio V6 Phase 2 ´03 (260ch, 1400 kg, 5.4kg/ch) => 8.24.269
12/ Jaguar E-Type Coupe ´61 (268ch, 1219kg, 4.6kg/ch) => 8.31.225
13/ TOYOTA Supra SZ-R ´97 (225ch, 1450kg, 6.4kg/ch) => 8.31.697
14/ LOTUS Elise Type 72 ´01 (122 ch, 756 kg, 6.2kg/ch) => 8.34.608
15/ MAZDA MX-5 (NA) ´89 (119ch, 940kg, 7.9kg/ch) => 9.30.761

joux, tu te places devant la Supra SZ-R !!

de la merde ces caisses japonaises, juste bon pour le drift et faire tricker le clebs

Je rajoute quand meme quelques commentaires.

La voitures garde une bonne motricité sauf à fond de seconde où elle patine mais la glisse est très facilement gérable.

Elle est malgré tout pénalisé sur ce circuit par sa boite 4 et son étagement court qui lui permet juste d´atteindre 230km/h

Je vais prendre une caisse japonaise de la meme epoque que ta Jag et je vais te faire ravaler ton insolence, jeune impudent

RAB

par contre les vitesses de passage en courbes ne sont pas élevées

la seule caisse que j´ai trouvée serait une Fairlady de 1968, moins puissante mais plus legere de 300 kgs avec une boite 5
mais c´est pas gagné de descendre sous les 8.30
je te deteste