Nurburgring-voitures STRICTEMENT de série
Lotus Europa Special ´ 71 => 8.31.714
Cette voiture comme toute Lotus qui se respecte a un equilibre hors pair, j´ai pu passer des courbes à fond en legere derive, la voiture est relativement facile a controler à la limite, du a son faible poids et en depit de son architecture de moteur central. La faible puissance permet quand meme d´effectuer de tres bons temps (par rapport aux Skyline de la meme époque) mais ce qui m´a marqué le plus, ce sont ces longues dérives à fond a Kottenborn entre autres
Renault 5 Turbo ´ 80 => 8.34.588
Je pensais que la voiture était assez survireuse en regle générale, au freinage elle a plutot a sous virer et dans les courbes la derive est assez progressive, moins que la Lotus Europa mais la voiture reste controlable. Le moteur est plein partout, il prend des tours, il a de la reprise et offre une bonne vitesse de pointe pour un moteur 1400 cm3. La R5 reste un ton en dessous des autres Groupe B mais reste agreable a conduire, je n´ose pas imaginer la version course
BMW 2002 Turbo ´ 73 => 8.41.126
La BMW a été la premiere voiture européenne commercialisée avec un Turbo (la premiere mondiale fut la Chevrolet Corvair), le chassis permet de belles glissades aisement controlables et le moteur grace a son couple reprend tres bien. la plupart du temps on reste sur la 3eme et on envoie, le moteur fait le reste, place la voiture et controle la voiture
Nissan Skyline 2000 GT-R (KGPC110) ´ 73 => 8.49.917
Une deception...
J´ai pu faire avec la version précédente, celle de 70 (plus esthétique et moins style X-Or, les moins jeunes me comprendront), pareil le moteur (le meme) rechigne a prendre des tours malgré le poids des pistons et de la faible cylindrée unitaire (sans doute du a la longeur de la transmission), pas beaucoup de couple et un bruit assez strident (ce qui peut etre une bonne chose). cela dit la voiture doit sans doute etre une bonne base pour une preparation de course mais sur le Nurb, l´écart est assez conséquent par rapport à la
Lotus ELan S1 ´ 62 =>8.36.926
ce qui fait une différence de 13 secondes, bien que la Lotus soit moins puissante de 55 ch !!
La Lotus est mon coup de cette semaine, la voiture est fine, relativement puissante, legere, tres performante, avec un super chassis.
Lotus contrairement a d´autres a compris depuis bien longtemps l´interet du poids mesuré (quoique avec la Lotus Omega) et de la qualité des liaisons au sol (au détriment du moteur parfois)
cette semaine, la voiture est fine, relativement puissante, legere, tres performante, avec un super chassis.
ooops je viens de m´apercevoir que j´ai oublié le temps falbou avec la type E, il sera pris en compte falbou
falbou 
Tu as raison mais cette caisse n´arrete pas de patiner en seconde et meme en troisieme sur certaines courbes. la AC Cars qui est plus puissante motrice beaucoup mieux c´est dire !!
En faisant ce challenge, je me rends toujours compte a quel point le poids joue un role prepondérant dans le comportement d´une voiture, je suis toujours sur le c.. en regardant mon temps avec la Elan de 1962, elle est aussi rapide qu´une Ibiza Cupra !
Commentaires
1/ la AC Cars est solidement installée en haut du classement, avec ce temps elle est plus performante que la M3 CSL sur le Nurb !!
2/ La skyline de 73 pese 45kgs de plus que celle de 70 avec le meme moteur (mais pas avec les memes liaisons au sol a mon avis), l´ecart entre les deux se chiffre a 2.3 sec, sur 20 kms c´est minime mais c´est pas mal !
3/ L´alpine A110 reussit un meilleur temps qu´une Golf V gti (7 dixiemes d´ecart), alors qu´elle est moins puissante de 63 ch et plus legere de 621kgs, le rapports poids-puissance est de 5.1 contre 6.6 pour la Golf. Soit l´Alpine est sacrement performante, soit la Golf tient la comparaison malgré son poids !
4/ La Lotus Europa a un tres bon chassis, elle a 12ch de moins et 15kgs de plus que l´ALpine A110 mais les temps sont plus ou moins les memes a 2.7 sec pres
5/ la Lotus Elan reste mon coup de c´est la moins puissante des voitures que j´ai pu testées (105ch) mais la plus legere aussi, ce qui ne l´empeche pas de faire un meilleur temps que la BMW 2002 Turbo (65ch de plus et 441 kgs de moins)
J’ai essayé l´Opel Vectra 3.2 V6 (2003) 9.05.455
(sans les aides)
Compte-rendu:
Type de voiture: FF
Puissance:211 CH
Masse:1510 Kg
Rapport masse/puiss.:7.16 Kg/CH
Couple :30.600 kgf.m
Boite 5
Elle freine bien, mais les reprises sont moyenne, la zone de puissance se situe entre 6.500 et 7.500 trs/min, quand on passe une vitesse on se retrouve à 5.500...
Vitesse max : 213 km/h en 4 ém
Voila c´est tout!
@+ fisico
9.05.455
Je me suis fait un spécial elise Contest cet aprem
LOTUS Elise 111R ´ 04 => 7.49.187
LOTUS Elise 111S ´ 03 => 8.10.538
LOTUS Elise Sport 190 ´ 98 => 7.47.951
LOTUS Elise Type 72 ´ 01 => 8.21.384
La Sport 190 est la plus rapide mais aussi la plus délicate et la moins sécurisante a piloter, il faut a tout prix eviter les bordures car celles ci desequilibrent fortement la voiture.
Je suis un peu décu par la 111R, a aucun moment je n´ai pu passer la 6eme, le moteur toyota est plus performant et plus coupleux que le Rover mais a un tres beau bruit.
Pourrie parce que cette voiture a été retranscrite dans GT4 de façon completement farfelue. La zone rouge commence à 12OOO tr/min.
La première vitesse monte à 120km/h et la seconde à plus de 160 km/h.
En vitesse max j´ai du arriver à 230-240 km/h en 4e.
Je connaissais le record de Phil Benett sur Radical SR3 avec un 7.30 mais là je suis
tu es fan de Caterham, westfield, Ariel, donkervoot, radical Joux ?
nooooooooooonnnnnnnnnnnn ?? ???????????
et c´est une Atom électrique en plus ! re
J´arrive pas à le télécharger. WMP n´y azrrive pas et pas possible de faire "enregistrer sous" pour utiliser VLC pour la lecture.
