Nurburgring-voitures STRICTEMENT de série
Et la vanquish elle a un assez bon freinage et une bonne tenue de route et quand au bruit
Salut Joux, euuuh
t´aurais pas oublié de poster tes temps ?
Sinon je suis en plein trip voitures anciennes et j´ai essayé 4 modeles
Ford RS200 ´ 84 => 8.08.820
La Ford semble bien plus efficace que la 205 et son moteur developpant 50 ch de plus est bien plus plein et ne rechigne pas à monter dans les tours (zone rouge à 8.500 tr/min), le probleme est que la transmission est trop longue, en tout et pour tout je n´ai pu passer qu´une fois la 5eme (à Schwedenkreuz). l´ecart entre la 205 et la RS200 est assez conséquent, de 15 secondes. En Groupe B en plein championnat c´est une autre histoire
ALPINE A110 1600S ´73 => 8.29.022
L´Alpine est tres legere et malgré son architecture avec moteur porte a faux (comme les 911 et certaines RUF), certaines courbes peuvent etre prises à fond sans arrieres pensées, bien que l´arriere soit assez instable. Le moteur n´est pas un foudre de guerre (140ch) et peine a prendre des tours mais il n´a que 715 kgs a tirer. La voiture roule tres bien mais se conduit avec des oeufs, tres tres delicate a piloter. transmission un brin longue cependant
SHELBY Mustang GT350 R ´ 65 => 8.06.627
Le Chassis est etonnament stable et rigide pour une voiture de cette époque, 40 ans tout de meme ! Le moteur est surpuissant et deborde de couple, a tel point que l´essieu a du mal a encaisser des les premiers rapports, c´est bien simple les roues n´arretent pas de cirer par rapport a la AC 427 bien plus coupleuse. J´ai pris certains virages en 3eme tout en glisse. Les freins sont tres corrects, ce qui n´est pas le cas de la boite de vitesses... à 4 rapports (j´ai du taper le rupteur 6-7 fois )
Pour finir
AC Cars 427 S/C ´ 66 => 7.320.154 #1
La 427 est surpuissante, super-legere, super-coupleuse, super-rigide, la voiture de tous les superlatifs. mais elle a une nette propension a tirer tout droit lors de freinages en ligne droites, il faut dire qu´avec un moteur de 7 l accouplé à une boite 5 énrome dans une voiture si legere, la distribution n´est pas optimale fatalement. J´ai fait une sortie de route, mais je recommencerai. cette voiture en remonte pas mal a certaines voitures modernes en termes de performances sur le Ring, nous dirons que le moteur avec 4 roues autour aide enormement (270-280 en pointe )
)
euh 7.30.154 pour la AC
Désolé pour les temps mais il vaut mieux pas que je les affiche vu leur médiocrité
LOTUS Esprit Turbo HC ´ 87 => 8.02.632
Que dire ? Moteur plein et pussant, chassis léger et rigide, performances canon, je n´ose imaginer piloter une version plus puissante et plus recente de l´esprit, la voiture avec son moteur central change facilement de cap et on peut la placer du bout des doigts, le freinage est correct pour une voiture de 20 ans. La Lotus est mon de
L´important est que tu participes et que tu utilises des voitures que personne n´utilise, perso je n´ai jamais essayé cette TVR
J´ai fait un temps de 8.17 et des poussieres avec la Type E, le probleme est que j´avais fait des fautes et que la voiture patine beaucoup donc j´ai mis le SCT. j´ai gagné 3 secondes à mi-chemin, c´etait trop, je me suis souvenu que la Type n´a pas de SCt d´origine donc je pense qu´il serait bien de bannir les aides à nouveau
Je rectifie mes temsp par conséquent
C´est clair, moi je suis pour la banissement des aides, quelle que soit la caisse. Etpuis c´est plus fun ! (Shelby Cobra )