ok j ai dis d aller sur le topic championnat gt , presentation pour les fans de voitures de race

et moi je réponds que si ce n´est pas pour annoncer un temps en voiture de série sur le Nurb, ce n´est pas la peine de poster tes trucs ici. Est ce que moi je vais dans le McDo vanter les mérites de la nourriture macrobiotique ? Non bien sur...
donc acte.

ok mais je vous le dis c est tt

Plusieurs remarques
1/ Guigui a eclaté mon temps en SLR (PS je te deteste )

Lool v´la seulement que je remarque ! Sinon je vais essayer d´améliorer le temps de la ford gt, et de la saleen (reste a voir pour celle la) ! Et tout cela avant lundi soir ! je ferais de mon mieux car avec les cours c´est pas évident !

Bon, je continue dans ma lancée et compare 2-3 modèles d´une meme gamme, cette fois ci j´ai essayé la Mitsubishi 3000 Turbo des années 95.96. et 98.
Premier point, la voiture est tres lourde, 1710 kgs pour les modèles 95 et 96 tandis que le modele 98 annonce 1680 soit un allegement de 30 kgs (pas terrible mais au moins il y a la volonté de mieux faire). Malgré son poids, la voiture se montre étonnament agile (c´est sur que 4 roues motrices ET directrices ca aide) et se place au moindre coup de frein, par contre vu le poids et la faible largeur des pneus la glisse peut durer plus longtemps que prévu meme si l´on freine brusquement et brievement et que l´on remet les gaz de sitot.
Deuxieme point malgré sa cylindrée, je trouve que le moteur n´est pas super puissant par rapport a celui des Skyline de la meme époque qui restent plus puissants malgré 400 cms3 en moins (le moteur de la 3000 reste un V6 3l).
Troisieme point, la voiture est une vraie centrale électronique hi tech, comme je l´ai dit elle bénéficie de 4 roues motrices et directrices, 2 DGL, un anti-patinage, une suspension pilotée, un cockpit d´Airbus, etc etc. Ca a le mérite de la rendre efficace au moins, quoique heureusement pour elle que dans GT4 l´usure des pneus et le brake fading n´est pas vraiment prise en compte dans le contre la montre
Dernier point, la 95 developpe 317ch, la 96 318ch et la 98 319ch, certes la différence n´est pas énorme mais je note une différence concernant la 96, le moteur est plus rageur dans les tours et d´ailleurs sa zone rouge commence à 7.000 tr/min contrairement aux 2 autres qui debutent la leur 500 tr/min plus tot : la cartographie est sensiblement différente donc malgré la smilitude de la puissance... la différence entre les 3 temps peut etre expliquée par l´amelioration de l´appui aérodynamique durant les millésimes et surtout par l´amélioration de la transmission qui fait que l´on perd moins de temps entre chaque rapport (et on change pas mal de rapports sur le Nurb).

Les temps

MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 95 => 8.05.272
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 96 => 8.01.977
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 98 => 7.59.417

S´il faut comparer la Skyline, la 3000 et la Supra à la meme époque ET DANS LE MODE GT, la Supra reste la plus performante (bien que je n´ai pas encore mis les temps sur le Nurb) et la plus puissante, en effet Polyphony D a eu la brillantissime idée d´introduire un modele 10.0 kms de ces 3 bombes

NISSAN Skyline GT-R (R33) ´ 97
6 Cyl. en Ligne Biturbo
2.6 L
341 ch à 6800 tr/min
44.9 mkg à 4400 tr/min
1530 kgs
400m: 13.5 sec
1000m: 24.4
Vmax 281 km/h

NISSAN Skyline GT-R N1 (R33) ´ 95
6 Cyl. en Ligne Biturbo
2.6 L
341 ch à 6800 tr/min
44.9 mkg à 4400 tr/min
1540 kgs
400m: 13.4 sec
1000m: 24.4
Vmax 284 km/h

MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 95
V6 Biturbo
3 L
333 ch à 6000 tr/min
51.6 mkg à 2500 tr/min
1710 kgs
400m 13.8 sec
1000m 25.0 sec
Vmax 284 km/h

TOYOTA Supra RZ ´ 97
6 Cyl. en Ligne Biturbo
3 L
347 ch à 5600 tr/min
57.0 mkg à 3600 tr/min
1510 kgs
400m 14.0 sec
1000m 24.6 sec
Vmax 295 km/h

Plus d´infos ici

http://www.automobile-sportive.com/guide/mitsubishi/3000gt.php

ou l´on y apprend ceci

"Pour les séries de 1992 à 1995 les modèles Phase 1 de la 3000 GT connurent aussi quelques problèmes de fiabilité au niveau de l´électronique. De 1995 à 1996 les deuxièmes séries du premier modèle gagnèrent en fiabilité et en options (lave phare, …). A partir de 1996 la caisse fut restylée (phase 2 : spoiler avant, feux cristaux et l´arrière) et gagna une boite 6 vitesses Getrag encore plus fragile."

"La Mitsubishi 3000 GT est une voiture puissante ; avec plus de 300 chevaux et un 1000m DA en 26 secondes on se place directement dans le monde des GT. Mais la puissance n´est rien si on ne peut la contrôler et son châssis a été particulièrement bien étudié. Ainsi au 4 roues motrices, s´ajoutent 4 roues directrices et deux DGL (Différentiels à Glissement Limité), un central et un à l´arrière. De plus l´électronique est omniprésente. On trouve sur le véhicule une suspension pilotée, un anti-patinage, et différents capteurs utilisés pour déterminer l´angle de braquage des roues arrières. Ces capteurs se basent sur un système qui évalue le niveau d´adhérence du sol, l´angle de braquage du volant, l´accélération tangentielle appliquée à la voiture et l´état des suspensions"

je procederais à un update de chaque classement aujourd´hui.
Pour conclure si on veut tuner une 3000Gt Vr4-Turbo, deux solutions
soit acheter le modèle 98 qui bénéficie d´un super chassis (6 sec de différence avec le modele 95) mais sur laquelle on doit dépenser 50.000 crédits supplementaires pour une remise a neuf du chassis
soit acheter le modele 95 couleur "Mariana Blue Pearl" avec une puissance majorée à 333ch et un chassis neuf

update de mes temps en Mitsu 3000, j´ai pu enfin cerner un peu plus le comportement de ces voitures

MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 95 => 8.02.944
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 96 => 8.01.132
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 98 => 7.56.999

Prochaine étape, comparer les modéles 3000Gt MR 95 et 98

DATE CLASSEMENT VOITURES AVANT 1979

AC Cars 427 S/C ´ 66 => 7.25.193
DODGE Charge Super Bee 426 Hemi 71 -> 8.04.498
SHELBY Mustang GT350 R ´ 65 => 8.06.627
PLYMOUTH Super Bird ´ 70 => 8.08.411
LANCIA Stratos ´ 73 => 8.08.481
CHEVROLET Chevelle SS454 ´ 70 => 8.08.648
JAGUAR Type E Coupé ´ 61 => 8.10.451
DODGE Charger 440 R/T ´ 70 => 8.14.507
ALPINE A110 1600S ´73 => 8.29.022
MERCEDES-BENZ 300SL Coupé ´ 54 => 8.30.683
LOTUS Europa Special ´ 71 => 8.31.588
CHEVROLET Camaro Z28 302 ´69 => 8.32.777 #2
LOTUS Elan S1 ´ 62 => 8.36.926
PLYMOUTH Cuda 440 Six Pack ´71 => 8.37.255 #1
BMW 2002 Turbo ´ 73 => 8.39.987
MERCURY Cougar XR-7 ´ 67 => 8.40.863
NISSAN 240ZG (HS30) ´71 => 8´42´040
NISSAN Fairlady 2000 (SR311) ´68 => 8´45´806
NISSAN Skyline Hard Top 2000 GT-R (KGPC10) ´ 70 => 8.47.606
NISSAN Fairlady Z 280Z-L2 seater ´78 => 8,48,096
NISSAN Skyline 2000 GT-R (KGPC10) ´ 73 => 8.49.917
JENSEN Interceptor Mk III ´74 => 8:56:201
ALFA-ROMEO Giulia Sprint GTA 1600 ´ 65 => 8.58.760
VW Golf 1 GTI ´76 => 9.17.608
ALFA-ROMEO Giulia Sprint Speciale ´63 => 9.29.141 #1
NISSAN Bluebird Hardtop 1800SSS (910) ´79 =>
9´27´474
HONDA Civic 1500 3 doors CX ´79 => 9.43.706
NISSAN Silvia (CSP311) ´ 65 => 9.44.479
TRIUMPH Spitfire 1500 ´ 74 => 9.50.269
HONDA S800 ´66 => 9.59.553
NISSAN Skyline 2000 GT-B (S54A) ´67 => 10:10:427
HONDA S600 ´64 => 10.37.171
HONDA S500 ´63 => 11.03.528
VOLKSWAGEN Beetle 1100 Standard (Type-11) ´ 49 => 12.27.651
Fiat 500 F ´ 65 => 16.30.170
CITROEN 2CV => 17.56.340

Aucun changement de ce coté, par ailleurs je vous suggère aussi d´essayer des voitures antérieures à 1980 afin de pimenter un peu l´exercice et de permettre une MAJ efficace de ce classement d´avance

CLASSEMENT VOITURES 1980-1999

JAGUAR XJ220 ´ 92 => 7.12.197
CIZETA V16T ´94 => 7.17.882
RUF CTR "Yellow Bird" => 7.19.306
RUF CTR2 ´ 96 => 7.24.639
NISMO Skyline GT-R R-Tune (R34) ´ 99 => 7.26.926
RUF BTR ´ 86 => 7.30.383
CHEVROLET Corvette ZR-1 (C4) ´90 => 7.38.695
TOYOTA Supra RZ ´ 97 => 7.43.154
HONDA NSX Type R ´92 => 7.43.585
NISSAN Skyline GT-R V-spec (R34)´99 => 7.45.441
HONDA NSX Type S Zero ´99 => 7.47.595 #1
LOTUS Elise Sport 190 ´ 98 => 7.47.951
MAZDA RX-7 Type RS (FD) ´98 => 7.50.355
NISMO 400 R ´ 96 => 7.52.108
SUBARU Impreza Premium Sport Coupé 22B STi Version (GC) ´ 98 => 7.55.085
SUBARU Impreza Coupé WRX TypeR STi Version VI (GC) ´ 99 => 7.56.255
MAZDA RX-7 Type RZ (FD) ´92 => 7.56.480
BMW M Coupé ´ 98 => 7.56.741
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 98 => 7.56.999
HONDA NSX ´90 => 7.57.810
LOTUS Carlton ´ 90 => 7.58.496
NISSAN 300ZX 2 Seater (Z32) ´89 => 7´58.633
NISSAN 300ZX 2 Seater (Z32) ´98 => 8.00.355
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 96 => 8.01.132
LOTUS Esprit Turbo HC ´ 87 => 8.02.632
MITSUBISHI 3000GT VR4-Turbo (J) ´ 95 => 8.02.944
AUDI S4 ´98 => 8.07.649
FORD RS200 ´ 84 => 8.08.820
MERCEDES-BENZ SL 500 ( R129) ´98 => 8.16.504
TOYOTA MR2 G-Limited ´ 97 => 8.16.928
PEUGEOT 205 Turbo 16 ´ 85 => 8.23.982
MITSUBISHI Eclipse GT ´ 95 => 8.27.471
RENAULT R5 Turbo ´ 80 => 8.28.323
TVR V8 S ´ 91 => 8.28.465
TOYOTA Celica GT-FOUR RC (ST185) ´91 => 8:30:447
HONDA Integra Type R (DC2) ´ 98 => 8.31.600
TOYOTA MR2 1600 G-Limited SuperCharger ´ 86 => 8.32.801
LANCIA DELTA HF Integrale Evolutione ´91 => 8:34:997
MERCEDES-BENZ SLK 230 Kompressor ´98 => 8.38.007 Goodteam
PEUGEOT 406 3.0 V6 Coupe ´98 => 8.42.410
NISSAN Silvia Q´s (S13) ´ 91 => 8.47.575
HONDA Civic Type R (EK) ´98 => 8.47.840
NISSAN Silvia Q´s (S13) ´ 89 => 8.52.181
TOYOTA MR2 1600 G ´ 86 => 8.53.755
NISSAN Primera 2.0Te (J) ´90 => 9´20.906
NISSAN BE-1 ´87 => 10´34´064
NISSAN PAO ´89 => 10´51´644
VOLVO 240 GLT Estate ´ 88 => 10:54:801

Le classement qui a connu DE LOIN les plus grands bouleversements !! !

CLASSEMENT A PARTIR DE 2000

FORD GT ´ 05 => 6.56.647
PAGANI Zonda C12 S 7.3 ´ 02 => 6.57.037
MERCEDES-BENZ SLR Mc Laren ´ 03 => 6.58.240
PAGANI Zonda C12 S 7.0 ´ 00 => 6.59.188
SALEEN S7 => 7.02.508
AMUSE S2000 GT1 => 7.05.523
BMW M5 ´ 05 => 7.11.911
DODGE Viper SRT-10 ´ 03 => 7:16:243
MERCEDES-BENZ SL 65 AMG (R230) ´04 => 7.16.531
SPYKER C8 Laviolette ´ 01 => 7.17.786
TVR Cerbera Speed 12 => 7.20.038
RUF RGT ´ 00 => 7.22.822
ASTON-MARTIN DB9 Coupé ´ 04 => 7.23.937
BMW M3 CSL ´ 03 => 7.25.604
ASTON-MARTIN Vanquish ´ 03 => 7.25.855
BMW M3 GTR ´ 03 => 7´27.174
NISMO Skyline GT-R S-Tune (R32) ´ 00 => 7.32.553
RUF 3400 S ´ 00 => 7.35.160
JAGUAR XKR R-Performance ´02 => 7.36.580
HONDA NSX Type R ´02 => 7.36.607
ASTON-MARTIN DB7 Vantage Coupe ´00 => 7.37.918
BMW M3 ´ 04 => 7´39"848
NISSAN 350Z (Z33) ´03 => 7.40.744
SUBARU Impreza Sedan WRX STi Spec C (GD, Type II) ´ 04 => 7.40.864
TVR Tamora ´ 02 => 7:41:794
MAZDA RX-7 Type R Bathurst R (FD) ´01 => 7.41.892
NISSAN Skyline GT-R V-spec II Nür ( R34) ´02 => 7.43.089
NISSAN 350Z Gran Turismo Limited Edition ´05 => 7.44.034
MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD) ´02 => 7.46.733
NISSAN Fairlady Z Version ST (Z33) Option Wheel ´02 => 7.48.023
JAGUAR S-Type R ´ 02 => 7.48.553
MERCEDES-BENZ E55 AMG 02=> 7.48.606
LOTUS Elise 111R ´ 04 => 7.49.187
MITSUBISHI Lancer Evolution VIII MR GSR ´ 04 => 7.50.705
SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GD, Type II) ´ 02 => 7.50.790
AMUSE S2000 Street Version ´04 => 7´51"712
HOLDEN Commodore SS ´ 04 => 7.52.774
HOLDEN Monaro CV8 ´ 04 => 7.53.519
CALLAWAY C12 ´03 => 7.53.784
AUDI RS6 Avant ´ 02 => 7.54.829
AUDI RS4 ´ 01 => 7.54.893
RENAULT-SPORT Clio V6 24V ´00 => 7.55.015
RENAULT-SPORT Clio V6 Phase 2 ´03 => 7´56"653
NISSAN 350Z Roadster (Z33) ´ 03 =>7.56.661
HONDA S2000 ´ 03 => 7.57.546
SUBARU Impreza STi Prodrive Style (GD, Type-1) ´ 01 => 7.58.694
MITSUBISHI Lancer Evolution VI RS T.M.E ´ 00 => 8.01.554
TOMMY KAIRA ZZ-S ´00 => 8´01´008
SUBARU Impreza sedan WRX Sti version (GD, type-1) 00 => 8´03.606
MERCEDES-BENZ SL 500 (R230) ´02 => 8:03:693
FORD Focus Rs ´ 02 => 8.06.848
MITSUBISHI Lancer Evolution VI GSR T.M.E ´ 00 => 8.07.059
BMW Z4 ´03 => 8´08"707
BMW 330i ´05 => 8´09"239
CATERHAM Seven Fireblade => 8:10:430
Chrysler 300C ´05 => 8´10´466
LOTUS Elise 111S ´ 03 => 8.10.538
FORD SVT F-150 Lightning ´03 =>8.17.095
HONDA Integra Type R (DC3) ´ 03 => 8.18.838
HONDA Civic Type R (EP) ´04 => 8.20.408
TOYOTA Modellista Celica TRD Sports M ´ 00 => 8.21.042
ALFA-ROMEO 147 GTA ´02 => 8.21.138
LOTUS Elise Type 72 ´ 01 => 8.21.384
HONDA Civic Type R (EP) ´01 => 8.23.324
VOLKSWAGEN Golf V GTI ´ 05 => 8.29.776
ALFA-ROMEO GT 3.2 V6 24V ´04 => 8.30.865
HONDA Accord Euro-R 02 => 8.32.834 Falco
HYUNDAI Coupé FX ´01 => 8.33.392
FIAT Coupé Turbo Plus ´ 00 => 8.34.651
VOLKSWAGEN New Beetle RSi ´00 => 8:34:992
PEUGEOT 206 Rc ´ 03 => 8.35.423
BMW 120d ´ 04=> 8´35"445
RENAULT Clio Sport ´ 02 => 8.35.573
SEAT Ibiza Cupra ´01 => 8.35.993
DODGE RAM 1500 LARAMIE Hemi´ 04 => 8.36.698
CHRYSLER Prowler ´ 02 => 8.37.209
BMW 120i ´ 04 => 8.48.775
RENAULT Megane 2.0 IDE ´00 => 8.51.970
RENAULT Megane 2.0 16V ´03 => 9.01.305
OPEL Vectra 3.2 V6 (2003) => 9.05.455
PEUGEOT 307 XSI 04 => 9.29.973
OPEL Corsa Comfort 1.4l ´01 => 9´45´636
FIAT Barchetta Giovane Due "00 => 10.05.147
FIAT Punto HGT Abarth " 00 => 10:09:150

Un Grand a Gui-Gui, Joux et Goodteam pour leur participation, j´attends celle des autres (PS Private Joke, Vive Mc-Laren si tu n´es pas fatigué des "voitures de race" tu peux nous rejoindre )

tu t´es bien laché aussi

Cet aprem je posterai mon temps avec la lotus esprit turbo de 87. J´ai oublié le papier avec mon temps.

Temps à battre 8.02.632

je crois que je dois être 2-3 secondes au dessus

j´ai pas fait gaffe qu´elle a déjà été testée

Mais comme j´ai fait que 2 tours, je pense pouvoir te battre

Jumpseat t´as bien une polo

http://www.tuningetson.com/album/albums/10-meeting-tuning-inter-magny-cours-2005/normal_10-meeting-tuning-inter-magny-cours-2005-074.jpg

joux
tu devais pas poster un temps en Esprit Turbo ?

Pas pu jouer hier.

Fais mon confiance, je sais m´avouer vaincu mais sur cette voiture, je vais te battre

J´espère pouvoir y jouer ce soir pour un post demain matin