Impossible de trouvé une telle Buick de 1962 sur Google sauf dans GT4.

Il s agit sans doute d une Buick Special 1962 surboostée + recement.
La boite 6 rapport, le poid, les pneus, la puissance, 4 élement venant d une epoque + recente que 1962.

D ailleur la version presente dans GT4 doit surement existé, ça doit etre un delire de Buick comme pour Shelby la GT500 Eleanor.

Bon voila, ca fait longtemps que je t avsi dit que je testerai des BMW, mais mon DFP deconnait. Je viens de rouler etant donne qu il est repare.

Ca donne :
- BMW 120i : 8´48"775
- BMW 120d : 8´35"445

Je pense pas que ca soit les 13ch de plus de la 120d qui compensent les 80kg de plus, mais elle a beaucoup plus de couple et on la sent bien plus rapide et meilleure en reprise (logique).

-BMW M3 : 7´39"848
-BMW M3 GTR : 7´28"583
-BMW M3 CSL : 7´25"604

Une petite surprise quand meme de voir la CSL devant la GTR. Je pense que c est du au fait que la GTR sous vire pas mal lors du braquage et elle n arrive pas rattraper ce retard grace au moteur qui donne pourtant l impression d etre vraiment meilleur.

-BMW M5 : 7´11"911

Encore une surprise je dois dire. Je ne m attendais pas a etre devant (et surtout aussi loin) la CSL. L eternel debat du "Light is right" ou "Power is better"...

Sinon, juste une petite suggestion, c est de mettre la puissance et le poids des voitures dans ton classement pour mieux pouvoir juger.

En voila encore une petite fournee :
-BMW 2002 Turbo ´73 : 8´39´987

Bonne surprise, mais decu a la fois. Elle se classe devant la 120i, ce qui parait logique au vu des chiffres, mais derriere la 120d alors qu on pouvait attendre mieux... En parlant de la 120d, petite critique a PD : une copine en a une et le bruit est totalement different!

-BMW Z4 ´03 : 8´08"707

Quel moteur!! Disponible a tous les regimes, allant chercher pas mal de tours, genial. En plus le chassis est tres bon et ne rechigne pas a l arsouille. Un vrai plaisir!!

-BMW 330i ´05 : 8´09"239

Tres bonne perf a mon gout. Ne conceder qu une seconde au Z4 malgre le poids supplementaire et la philosophie, c est tres bien. Quel 6 cylindres aussi!! Sortant 258ch, il a un bruit assez proche de celui de la M3 bien que montant moins dans les tours. Le chassis est tres stable, pas de derives involontaires.
BMW, le plaisir de conduite. Rien a redire dessus!!

Maintenant que j ai fait toutes les BMW qu on peut acheter neuves et que j ai pas la Z3 M, je vais faire quelques autres marques.

A tout a l heure.

Encore une nouvelle fournee :

- Honda S2000 ´03 : 7´57"912

Excellent petit roadster. Chassis aux petits oignons et bruit fantastique. Le comportement est exemplaire, on se croirait sur des rails alors qu on est en pneus sports moyens. Un vrai plaisir a conduire.

- Amuse S2000 Street Version ´04 : 7´51"712

Ca pousse pas mal fort ce ptit joujou. Le moteur peut aller flirter avec les 10 000 tr/min et c est que du plaisir. Sinon un point negatif : l arriere decroche presque toujours dans les virages rapides. Mais en fait, j ai quand meme mis 5 min a comprendre que ce n est pas la voiture qui n aimait pas les virages rapides. Ce qu elle n aime pas, c est les virages rapides a pleine charge, ce qui fait que le gain n est que de 6" par rapport au S2000 de serie, malgre les 20ch supplementaires et les 60kg de moins.
A ne pas mettre en toutes les mains.

-Amuse S2000 R1 ´04 : 7´29"420

Splendide!! Un enorme gain par rapport a la Street Version, et ce ne sont pas la ptite dizaine de chevaux ni les 40 kg gagnes qui font la difference. Ou se fait elle alors? Et bien elle se fait au niveau du chassis. Il est vraiment exceptionnel et permet des vitesses de passages en courbes incroyables. C est d ailleurs sa meilleure arme pour resister a l Opera Performance a qui elle ne cede que 5 ptite secondes malgre 12ch de moins et surtout 180kg en plus!! A posseder!!

-Opera Performance S2000 ´04 : 7´24"961

WOW!! Decoiffant!! Bluffant!! Execptionnel!!
Une vraie fusee!! J arrive pas a croire que j ai battu une CSL
Ca pousse sans arret, le chassis est parfait. Les 274ch galopent et propulsent la voiture, bien aides par le poids ridiculement bas (930 kg). J en reste bouche bee

alors là chapeau pour tes temps et de ta contribution, tu me mets 7 sec avec la M5, 6 dixiemes avec la S2000 et 2 sec avec la 2002 Turbo

Soeurs ennemies ou jumelles?

Commencons par la plus ancienne et la moins performante.

-Aston Martin DB7 Vantage Coupe ´00 : 7´37"918

Temps a peine meilleure qu une M3. Les vitesses de passage en courbes sont assez faibles mais les 1775kg de l engin n y sont pas pour rien. Quand meme assez plaisante a conduire malgre ca.

-Aston Martin Vanquish ´04 : 7´25"855

Moins performante que la DB9 a cause de ses 125kg supplementaires que n arrivent bien sur pas compenser les 11 malheureux chevaux gagnes. Cependant, le comportement est bien meilleur malgre qu on sente bien les 1835kg. Le couple etant plus haut perche et plus faible que celui de la DB9, il faut plus jouer du levier.

-Aston Martin DB9 Coupe ´03 : 7´23"977

La remplacante de la DB7 progresse en puissance (+35ch) et en poids (-65kg). Cependant elle est beaucoup moins agreable a conduire a cause du sous virage lors du braquage. Vraiment dommage. Cependant, c est une bonne performance pour une voiture de ce poids.

Je te precise jumpseat que mes temps sont tous cleans et que je ne fais qu un tour avec chaque voiture.

Tu veux d autres voitures tant qu on y est?

pour les voitures, pourquoi pas...
Par contre rassure moi, tu fais bien avec des pneus sport moyens ?

Ouais ouais t en fais pas, j ai bien lu le 1er message du topic

SL 65 AMG : 7´16"531

Reserve aux inities!! D abord, connaitre le circuit par coeur est imperatif car il faut freiner 200m avant chaque virage. Bon, c est vrai, j exagere un peu, mais arriver lance a 315 km/h et retomber a 80 km/h a Tiegarten, ca se fait pas comme ca quand meme... Je plain aussi chaque element mecanique du SL et surtout les freins qui sont contraints de ralentir l engin de 2028kg 50 fois!!

Ford GT : 6´59"648

Enfin j arrive a un bon tour clean. Ca fait une heure que je suis dessus et j en ai chier pour arriver a ca!! Je savais que c etait possible, ms qu est ce que c etait dur.

Le combo est vraiment reserve a une "elite" de pilotes parce que c est vraiment tres dur a maitriser, surtout sans les aides a la conduite. C est assez rigide et ca tressaute beaucoup.
D ailleurs, ca me rappelle la manche 7 du GTCup precedent avec une Sauber C9 en full sur le Nurb, mais en (beaucoup) moins rapide...

Ben en tout cas chapeau
il me faut au moins deux tours pour produire les temps que je fais, j´avoue que j´étais un peu sceptique mais c´est bon, je te crois.
Par contre je ne pense pas que l´Amuse 2000 R1 et L´Opera Performance S2000 soient des véhicules de série, elles tiennent plutot de voitures de courses, un peu comme les SLK200 du championnat ADAC
Pour les caractéristiques de la voiture (poids, puissance, etc..) je trouve que ca surcharge un peu, que dans ces cas-là on pourrait mettre aussi le couple et que tout cela nuirait à la lisibilité du tableau. J´ai pensé à mettre le rapport poids/puissance à titre indicatif par contre...

Bon update classement "a Partir de 2000"

FORD GT ´ 05 => 6.56.647
PAGANI Zonda C12 S 7.0 ´ 00 => 6.59.188
MERCEDES-BENZ SLR Mc Laren ´ 03 => 7.01.646
PAGANI Zonda C12 S 7.3 ´ 02 => 7.02.580
SALEEN S7 => 7.02.508
MERCEDES-BENZ SL 65 AMG (R230) ´04 => 7.16.531
DODGE Viper SRT-10 => 7.17.607
BMW M5 ´ 05 => 7.18.482
TVR Cerbera Speed 12 => 7.20.038
ASTON-MARTIN DB9 Coupé ´ 04 => 7.23.937
BMW M3 CSL ´ 03 => 7´25"604
ASTON-MARTIN Vanquish ´ 03 => 7.25.855
BMW M3 GTR ´ 03 => 7´28"583
HONDA NSX Type R ´02 => 7.36.607
ASTON-MARTIN DB7 Vantage Coupe ´00 => 7´37"918
BMW M3 ´ 04 => 7´39"848
SUBARU Impreza Sedan WRX STi Spec C (GD, Type II) ´ 04 => 7.40.864
MAZDA RX-7 Type R Bathurst R (FD) ´01 => 7.41.892
NISSAN Skyline GT-R V-spec II Nür ( R34) ´02 => 7.43.168
MAZDA RX-7 Spirit R Type A (FD) ´02 => 7.46.733
MERCEDES-BENZ E55 AMG 02=> 7.48.606
LOTUS Elise 111R ´ 04 => 7.49.187
MITSUBISHI Lancer Evolution VIII MR GSR ´ 04 => 7.50.705
SUBARU Impreza Sedan WRX STi (GD, Type II) ´ 02 => 7.50.790
AMUSE S2000 Street Version ´04 => 7´51"712
CALLAWAY C12 ´03 => 7.53.784
AUDI RS6 Avant ´ 02 => 7.54.829
AUDI RS4 ´ 01 => 7.54.893
HONDA S2000 ´ 03 => 7.57.546
SUBARU Impreza STi Prodrive Style (GD, Type-1) ´ 01 => 7.58.694
MITSUBISHI Lancer Evolution VI RS T.M.E ´ 00 => 8.01.554
SUBARU Impreza sedan WRX Sti version (GD, type-1) 00 => 8´03.606
FORD Focus Rs ´ 02 => 8.06.848
MITSUBISHI Lancer Evolution VI GSR T.M.E ´ 00 => 8.07.059
BMW Z4 ´03 => 8´08"707
BMW 330i ´05 => 8´09"239
CATERHAM Seven Fireblade => 8:10:430
LOTUS Elise 111S ´ 03 => 8.10.538
HONDA Integra Type R (DC3) ´ 03 => 8.18.838
HONDA Civic Type R ´04 => 8.20.408
TOYOTA Modellista Celica TRD Sports M ´ 00 => 8.21.042
ALFA-ROMEO 147 GTA ´02 => 8.21.138
LOTUS Elise Type 72 ´ 01 => 8.21.384
HONDA Civic Type R ´01 => 8.23.324
VOLKSWAGEN Golf V GTI ´ 05 => 8.29.776
ALFA-ROMEO GT 3.2 V6 24V ´04 => 8.30.865
FIAT Coupé Turbo Plus ´ 00 => 8.34.651
PEUGEOT 206 Rc ´ 03 => 8.35.423
RENAULT Clio Sport ´ 02 => 8.35.573
SEAT Ibiza Cupra ´01 => 8.35.993
BMW 120d ´ 04=> 8´35"445
CHRYSLER Prowler ´ 02 => 8.37.209
BMW 120i ´ 04 => 8´48"775
OPEL Vectra 3.2 V6 (2003) => 9.05.455
RENAULT Megane 2.0 16V 03 => 9´15.763
PEUGEOT 307 XSI 04 => 9.29.973
FIAT Barchetta Giovane Due "00 => 10.05.147
FIAT Punto HGT Abarth " 00 => 10:09:150

Par contre je fais une maj de mon temps avec la C12 S 7.3, je passe à 6.57.037, elle est moins facile que la Gt pour plus lourde de 200 kgs. Comme quoi la légereté ne fait pas tout, il faut que la puissance et le couple (surtout la maniere dont il est délivré) passent au sol...

J´ai fait aussi une maj de mon tour en S2000 de 2003. Et pour le classement, je precise que la BMW 120d est plus rapide que l´Ibiza Cupra R (comme quoi le diesel )

Ben je trouve que c est plutot des voitures preparees et non tirees de la course. En plus, ca doit se trouver au Japon, parce que c est un peu l equivalent de RUF ou Techart.

En plus, dans ton 1er post, c est ecrit : "-pneus sports moyens uniquement (faites gaffe avec des voitures tuning style Spoon, Mine´s ou Nismo qui sont montées pneus sport tendres des le depart) " donc je me suis dit qu on pouvais.

J´avoue que tu me poses une colle.
cependant je me dis que s´il y a une version street de l´Amuse, c´est que l´autre version est le pendant course.
Effectivement j´ai autorisé des marques comme Spoon par exemple, mais je pense que l´Amuse R1, la Spoon S200 rACE cAR et l´Opera Performance S2000 sont des voitures de course préparées pour un championnat (me rappelle plus le nom) style ADAC en Allemagne.
Donc par définition ce ne sont pas des voitures de série...
Maintenant si tu veux tester la Mine´s R34, no Problemo

Cela dit, je peux me tromper. On se renseigne ?

Ben ouais tant qu a faire autant se renseigner, ca evitera qu on meure cons!!

Je viens d aller faire un tour sur google et j ai trouve quelques trucs pas mal qui parlent des Amuse et des Opera Performance. Le seul petit probleme, c est que c est en chinois et que mon ordinateur n affiche que des points d interrogation...

Si tu trouves quelque chose de ton cote...

J ai trouvé ca

http://www.bulletproofautfautomotive.com/feature/bp.htm

on parle bien de road racing

ou ca
http://blog.gtroc.com/dinno/2005/05/amuse_s2000_gt1.php

la Amuse S2000 GT1 et Street Version sont des voitures de route, j´ai des doutes pour la R34 Carbon par contre la R1 reste une voiture de course