je me suis souvenu d´un cas d´école en stat hier:
une société d´assurance a fait une étude comparative du nombre d´accidents par marque de voiture.
il en a résulté, pour les allememandes, que 1 porshe sur 4 est accidentée contre une mercedes sur 10. le jeune stagiaire plein de zel a vite fait de conclure: les porshes sont plus dangereuse que les mercedes!
son maitre de stage passe par derrière relis son rapport et éclate de rire.
le petit stagiaire avait oublier de regarder les autres paramètres aveuglé par la simplicité apparente du problème... la moyenne d´age des conducteurs de porshes est autour de 30 ans ( 40 en suisse je sais pas) alors que celle des mercedes est de 45 ans!

ça aussi c´est une histoire vraie( si vous demandez je ne suis pas le stagiaire!)
ne confondez pas cause et facteur agravant
cause: alcool, vitesse
facteur agravant: age, sexe...

mark_h0ppus, d´accord avec toi.

Concernane les 205 GTI, symbole de mon adolescence, c´est vrai qu´il est difficile dans voir d´origine, et elles sont tellement belles ! par contre, les tunées-kéké-rafistolées en mauvais état... à tous les coins de rues.

Je ne suis pas partisan du tuning. Cependant, il faut admettre que l´approche des Suisse est différente de celle des Français, en général : Ils privilégieront un tuning discret avec du matos de qualité alors que les Français, c´est moulages médiocres à gogo et accessoires qui pendouillent.

chiwawa49, comme le dit Joux, ça se voit que tu n´as jamais eu de caisse. dire que tu prends une voiture de 150 cv pour l´exploiter qu´à 100 cv, histoire que le moulin tienne + longtemps... mdr. à part en mettant un câle sous l´accélérateur... et puis tu vas payer + d´assurance, consommer +,... tu ne sembles pas non plus réaliser le coût d´entretien d´une voiture. qui va piano va sano.

. .. le surnom de la 205 gti c´était pas le " cercueil sur roues"!

plutot la R5 GT Turbo. selon mes souvenirs, les 2 caisses étaient comparables mais la clientèle légèrement différente : la 205 touchait des jeunes + bcbg et des cadres. la GT turbo touchait + les jeunes fous.

mais le terme " cercueil sur roues " a été employé pour pas mal de caisses, il me semble.

la shelby cobra

c´est clair!
moi j´ai jamais compris cet attrait pour les caisses comme ça, le gens doivent le savoir pourtant que pour se prix là, ils peuvent avoir que le moteuret qu´il ya rien à l´intérieur!
pour les pneus c´est pareil, j´ai pris une fois des pneus norauto, au bout de 10 000 bornes j´avais des oeufs de cailles sur les pneus avant... ça en dit long sur leur qualité!
on va me dire: voiture trop puissante, burn... j´avais une twingo1.2...
si en plus tu rajoute le tuning et son lot de pièces en plastique bon marché et d´éléments contondants...

avec la shelby il y a aussi la viper gts

si il faut faire une liste, j´ajouterais, les clio mr, la twingo ( sur autoroute je serrais bien les fesses!) les fiat pour l´ensemble de leur oeuvre... sauf les nouvelles qui ont tendance à redresser l´image de la marque ( à défaut de redresser son compte en banque!)
et bien sur la 206 RC! c´est pas qu´elle ait de gros défaut mais justement les gens pensent qu´on peut tout faire avec... meme passer des dos d´ane à 70

fordgt40wrc :
" éléments contondants" : c´est beau, cette utilisation de la langue française. la plupart, ici, aurait écrit :"dé truc ki dépass"

bizarre ton histoire de pneus Norauto. on m´a toujours dit que c´étaient de bons pneus fabriqués par les meilleurs manufacturiers.

barbariankid, bizarres tes messages

vous dites que les voitures puissantes les porsche sont plus dangereuses alors je dis des bagnoles glissantes

c´est la qu´est toute la nuance! je suis bien d´accord avec toi le problème c´est que si tolut le monde sait la puissance de savoiture, persoinne ne s´interesse aux qualités du chassis!
du coup bien souvent les gens cherche une voiture avec le meilleur rapport prix/ puissance! et à ce petit jeu les cercueils sur roues s´en sortent très bien...

je me souviens de la Ford Escort fin 80 début 90´. une vraie savonnette, ça faisait très peur. Mon père avait une Alfa 75 V6 3.0. Quel moteur ! Mais le chassis... catastrophique. les 1ères 911 Turbo sont, je crois, les pires au niveau puissance/comportement, mais un régal pour les bons pilotes !

la shelby cobra ou la ginetta g4

Ha la 205 GTI Elle m´a toujours fait rever ( surtout en version Griffe).

Malheurseusement je n´en ai jamais eu. J´ai du me contenter d´une 205 junior pour commencer.

Maintenant, toutes celles que je vois sur la route sont kitées. Quelle honte

wesh un ti HS

Qui va au course de cote en valais ? ca va etre super ce week end et plus loin ( pas la meme ville ) y a des course de dragster

la 205, toutes versions confondues elle est !
j´ai un voisin, il tourne sur une totalement d´origine ( hormis freins pneus, durits...., mais mm embrayage, suspensions etc) à 300.000 km!!!!

et la ginetta g4 ?

de retour RC

mark_h0ppus je suis pas d´accord avec toi pour la 206 RC.

J´ai essayé tous les modèles de 206 de la 60 à la 180CV.

Toutes les versions qui ne sont pas dotées de l´ESP ont tendance à avoir l´arrière qui se balade. ( plus spécifiquement les modèles de +75CV)
C´est un problème qui est bien connu.
J´ai vécu ça avec ma 206 de 110CV, lors d´un freinage en courbe, j´ai failli partir en tete a queue !
La RC est dotée en série de l´ESP donc pas de problème, d´autant plus que ses train roulants sont spécifiques.

De plus la Rc n´a AUCUN interet, son moteur est tellement linéaire qu´on ne ressent aucune accélération. En fait on dirait qu´on conduit une voiture diesel. Si on veut un temps soit peu s´amuser il faut rester dans les hautes régimes.
La version est bien plus joueuses et beaucoup plus abordable.

http://205xs.am87.free.frfr/GTi/205griffe_et_gti/01.jpg

la 205 GTI et la 205 Griffe