Ça peut en plus désequilibrer fortement le classement, et motiver le mytho -> fouttre la merde alors qu on est la pour la conduite plaisir et pour tester les caisses.

Contentez vous d abord de rester sur le bitume, c assez difficile avec la plupart des caisses.

Assurez vous de respecter les consignes.

Jumpseat !

Va me chercher une bière !

ptdr

En fait jtai directement nommé Nº2(d ou la blague) car jai vite compris qu on était sur la meme longueur d onde sur le sujet.

Bon chose promise, chose due,
j´ai pris quelques Honda NSX de diverses époques, j´ai évité les Acura, trop lourdes en regle générale

Honda NSX Type R ´02 => 7.36.607
Honda NSX Type T ´92 => 7.43.585
Honda NSX Type S Zero => 7.47.595 ( 1 sortie grr)
Honda NSX ´90 => 7.57.810

J´ai inclus deux temps de référence
GRAN TURISMO Skyline GT-R ( PC) => 7.51.539
NISMO 400 R => 7.52.108

Je note plusieurs choses
1/ L´ecart de 21 sec entre une simple NSX de 90 et le dernier modele 2002, c´est enorme, bien qu´il y ait 12 ans de différence entre les deux voitures. La puissance n´a pas tellement évolué en depit de 200cc en plus, c´est juste que la voiture a au moins 2 mkg de couple et dispose d´une boite 6 vitesses aux rapports raccourcis. Le moteur tourne plus vite aussi, la zone rouge commence à 8.000 tr/min sur la Type R 2002 ! !!!!
2/ Les progres ont été importants au niveau chassis. Je n´ai pas essaye toutes les versions, celui de la NSX Type S Zero m´a paru un degré en dessous, les suspensions étant trop souples et c´est la plus lourde de toutes. Rien a dire sur le moteur et la transmission par contre, le moteur reprend bien, aidée par la boite 6
3/ Une mention spéciale pour la Type R 92, c´est la voiture qui m´a le plus impressionnée ( on me dit qu´il y a la meme en modele ´95, faut voir). Je comprends que Ferrari ait eu des maux de tetes car meme la NSX ´90 surclassait une 348tb...

J´ai enregistré le replay du meilleur tour des 2 Type R, j´ai constaté plusieurs choses

1/ Dans le premier partiel, en depit d´un rapport poids/puissance presque identique ( 7ch et 40 kgs de plus pour la Type R ´02 par rapport au modele ´92), il n´y a qu´une seconde de moins à l´actif de la 2002
2/ a schwedenkreuz, la ´92 arrive à 254 km/h en 5eme, alors que la 2002 arrive à 253 km/h en 6 eme. Tant qu´a faire, à Tiergarten à la compression ( Vmax du circuit) la ´92 atteint 270 alors que la ´02 roule 1 km/h plus vite seulement. La ´92 est identique au niveau performances sur ce circuit, ETONNANT ! !! la ´02 à plus de reprises car son moteur est moins pointu, c´est tout
3/ à Kesselchen, la ´02 compte deja 5 secondes d´avance, donc dans les longs virages la superiorité de la ´02 n´est pas aussi écrasante que dans les parcours sinueux

La ´90 est attachante, je comprends pourquoi elle a marqué son époque meme si actuellement elle n´a pas autant evolué qu´une 911 dans le meme laps de temps. Carton orange ( pas rouge) pour la Type S Zero qui finalement n´est pas la plus lourde ( je me suis trompé, elle pese 1270 kgs donc 80 kgs de moins que la ´90), son comportement ne met pas en confiance et son pilotage reste moins accessible. de plus ses suspensions semblent trop souples...

La 2002 est une tres bonne voiture, vu mon temps, et cela conforte mon idée de la voiture de sport: legere, maniable, moteur central atmo, c´est une Mc Laren F1 ou une Pagani Zonda en moins puissante et moins chere... mais la ´92 m´a choquée, j´en suis tombé amoureux ! !

Donc pour la recap

MITSUEVO
Peugeot 205 Turbo 16 => 8.49.126 #0
K_SPARTAN
Audi Nuvolari Quattro ´03 => 7.29.162 #1
Pagani Zonda C12 ´00 => 7.29.341 #2
Lotus Elise 111R ´04 => 8.07.643 #2
Catheram 7 Fire Blade ´02 => 8,12,868 #0
Alfa Romeo 147 GTA ´02 => 8.27.104 #1
Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V ´04 => 8.30.865 #0
Lancia Stratos ´73 => 8.39.290 #4
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ´65 => 9.15.407 #0
Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale ´63 => 9.29.141 #1

JUMPSEAT
Honda NSX Type R ´02 => 7.36.607
Honda NSX Type R ´92 => 7.43.585
Honda NSX Type S Zero => 7.47.595 #1
GRAN TURISMO Skyline GT-R ( PC) => 7.51.539
NISMO 400 R => 7.52.108
Honda NSX ´90 => 7.57.810

ok pour les lancer, je ferais quelques tours ce soir, sinon c´est bon si on tourne en arcade?

Jumpseat -> Je t avais dis que la type R c la meilleure. Sinon je prefere que tu regroupe tous les temps ensemble dans l ordre décroissant.

Mitsuevo -> Pour l arcade, mon coeur dit non, ma raison dit oui donc fait comme tu veux mais dans les règles.

Les caisse sortant du lot sont donc pour le moment :
Elise 111R
NSX type R
et bientot Lancer Evo VI TME

pfff....je viens de faire des temps avant de relire la règle...

Bref
J´ai fait
BMW Z4 3.0/BobbyBrown57/23-05-05/8.23.287/0.5(!)

Mon commentaire sur la Z4:
Une automobile au chassis magnifique, on la place où on veut, elle réagit très sainement, sans mauvaises surprises....
Les suspensions, de séries, sont déjà très fermes, il ne serait pas necessaire de les modifier enormement.Le six en ligne chante on ne peut plus juste, ce n´est malheureusement pas aussi beau qu´en vrai ( ca reste un jeu video)...
Il ne manque qu´une centaine de chvaux de plus, un moteur de M3 csl par exemple lol.
Comme sur toutes les voitures de qualité en somme, on voudrait encore des chevaux en plus.
Et personnellement, le plastique de la Z4 me laisse reveur.

Ah pour note...Avec des pneus qualifs, sans rien toucher d´autre, on gagne plus de 30 secondes, soit 7.53.013...

Mitsubishi lancer Evolution VI T.M.E: 8"07.059
commentaire: cette voiture est extrement maniable, elle saute d´un coté a l´autre de la route sans sourciller. coté moteur pas de soucis aà se faire.un véritable coup de coeur...
Chrysler Prowler: 8"37.209
commentaire: le moteur et la boite sont littéralement à chier...( sous-motorisée, rapports mal étagés...) mais son chassis est une merveille.
Subaru 22B sti: 8"15.512
commentaire: cette caisse est vraiment différente de la mitsubishi, elle sous-vire est reste très stable, elle tiens bien la route
VW W12 Nardo concept: 7"14.512
commentaire: alors là... a force de vouloir faire un bon temps , je me retrouve tout le temps dans l´herbe! j´ai donc remis les aides, mais essayer là, elle pousse sans fin, c´est un monstre!!!
Mercedes-Benz 300 SL Coupé 54´: 8"42.887
commentaire: c´est bizzare mais cette voiture est sans doute celle qui m´as procuré le plus de plaisir...trés bon comportement et amusante au possible...

voila pour ma contribution!

Comment ça sans les aides ? !!?!! lol
Je referais un temps, c pas grave. Un conseil, evite la Stratos.
Sion on est d accord en tous points sur le verdict Evo VI TME et 300 SL ( c pas bizarre la 300 SL est une legende). J essayerai d ailleur de lui faire remonter le classement.

Je voulais dire " avec les aide" ( Jai perdu mes moyen lol).

qu´entend tu par " sans les aides"? il faut faire les temps avec ou sans?

à ok ! mais tu vera, faut etre à ce que tu fais...

Pour la VW on releve uniquement temps sans aides, car dans la réalité c un facteur determinant, cad dire que les ecarts avec les + de 500cv ( jusqua 900ch) sont moins espacé -> risques. Les aides sont trop avantageuse. Et si ta pas le volant c normal que tais galeré.

ça explique tout... j´en prépare quelques uns pour demain, mais va faloir trouver des testeurs parce qu´a deux ou trois...

Moi aussi jen ai chier avec la Nuvolari, car on a tendance a se laissé griser par la vitesse et on prends des risques que personne prendrais dans la realité.

Moi jchui pas pressé, et je compte bien retesté la TME et la 300 SL . Veinard !

Au fait => C SANS AIDE

Peu importe si tes lent, en general les meilleure caisse se situe au dessous de 7,30,000 donc tas de la marge.

j´ai fait les tests sans les aides, sauf pour vw, et pour les temps ils sont pas trop mauvais... en tout cas tu vas te faire plaisir avec ces deux là...

8´42 avec une 300sl de 1954, ca à l´air d´etre un SACRÉ TEMPS ! !!

euh la 205 T16 evo I non modifié ( 350 CH)ca compte si oui j´ai fait 7.25 ac 3 sorties de pistes