que des gros turbos soufflant à 12 bars, un par cylindres.

ca part en couille

forcément, tout a été dit. je me serai quand même bien marré avec ce topic ( et un peu énervé c´est vrai)

Falbou a écrit
" crashleboss, le seul moteur de F1 monté dans une voiture de " série", c´est dans l´espace " pace-car"
On ne peut pas vraiment dire que l´Espace F1 ait une piece en commun avec l´espace de série.
Par contre la premiere voiture de route a avoir un moteur est la Yamaha OX 99-11à mon avis, elle avait un V12 de 3.5 l ( la cylindrée permise à l´èpoque), une coque carbone, deux places en tandem...
plus de données là
http://www.mcarsweb.com/yamaha/ox9911.htm

Joux a écrit " Le choix d´un V10 est purement un choix de prestige et de notoriété. Au jour d´aujourd´hui, un V8 ou un V12 est une solution plus économique et plus fiable."
N´importe quoi...
Ca n´a aucun rapport, du moment que les forces en présence dans le moteur sont équilibrées ( explosion tous les 120 deg et/ou allumage statique et ou degré d´ouverture du V etc).
Je ne pense pas qu´un V12 soit plus économique vu leur cylindrée unitaire et le nombre de pièces en mouvement.

Ps; tu es sur que tu bosses chez BMW ?

Joux a ecrit
" tout le monde en parle !

C´esst vrai que techniquement et coté performances, elle tient le haut du panier.

C´est la berline la plus performante au monde...tout simplement."
C´est faux, ce n´est pas la berline la plus perfomante, ca serait plutot la Kleemann E55K W210 chronométrée entre autres à 338 km/h. Je t´épargne les accélérations et les reprises supérieures à la BMW M5

Le V10 est justifié par la cylindrée unitaire parfaite : c´est à dire 500ccm.

puis plus on a de cylindres plus le volant moteur est petit aussi

Rommel, je ne pense pas que 500 cm3 soit la cylindrée unitaire parfaite sinon on aurait des V6 quand la cylindrée maxi était de 3 litres en F1. Je dirais que c´est un bon compromis. Je pense que ca a plus avoir avec le remplissage optimum du cylindre, le volume d´air présent et la vitesse maxi du piston ainsi que d´autres facteurs. La preuve Honda prevoit de passer la cylindrée de sa S2000 à 2.2 et le 6 cyl. de la M3 fait plus de 3 litres, ce qui n´empeche pas le fait que ses pistons se déplacent à la vitesse maxi de 24 m/s ( on ne peut dépasser 25 m/s avec les connaissances en sidérurgie actuelles)...

et plus on a de cylindres
1/ plus il y a de pieces en mouvement
2/ plus il y a de frottements
3/ plus la force s´accentue sur le vilebrequin
4/ plus la consommation est élevée
5/ plus le moteur prend de la place

En l´etat actuel des choses, pour un moteur hautes performances, le V8 est un excellent compromis, la preuve, il est tres répandu !

RECTIFICATION
Rommel, je ne pense pas que 500 cm3 soit la cylindrée unitaire parfaite sinon on aurait des V6 quand la cylindrée maxi était de 3 litres en F1 ET QUE l´on avait le choix du nombre de cylindres ( alors qu´aujourd´hui on impose 10 cylindres).

De plus plus on a de cylindres, plus le moteur est lourd, un 4 cyl 2 l sera toujours plus léger qu´un 6 cyl 2 l... alors imagine un V12

pour conclure cette farce qui n´a que trop duré:
4 cylindres: c´est tout et n´importe quoi, ma twingo, golf, des moteurs de toutes tailles et puissances pas trop chers
V6: plus gros, puissants, coupleux, pour berlines ( passat...) et 4x4, pour tirer les grosses caisses qoi! à noter que ça sert pour rendre les petites voitures sportives ( clio)
V8: la on rentre dans la cour des grands, c´est cher, c´est puissant c´est pour les voitures de luxe ( RR, jaguar) et les sportives de tous poils
V10: le plus bo des chiffres, celui des f1 des camions et des voitures que seuls une poignée d´hommes peuvent s´acheter: tout ça pour qu´elles meurent dans un garage en plus.
V12, V16: synonymes: usines à gaz, réservés aux concepts cars et aux bat mobiles, ils existent vraiment, si vous regardiez la F1 dans les années 90, vous vous souvenez peut être d´une écurie appelée ACE ( si je me souviens bien) elles avez des moteurs V16 qui ont la particularité de ne jamais avoir fini une course...

Jumpseat>

D´accord avec toi.
L´exemple du poids c´est la SLR.

Ils ont choisi un V8 compréssé au lieu d´un V12 ( pourtant plus coupleux : voir SL65 pour s´en convaincre) uniquement pour des raisons de poids et d´équilibrage de la voiture.

falbou

ta oublier la mc laren f1 moteur de la f1

de l´epoque

morphys01>

tu te trompes

a non je me trompe pas

du moin c les bouquin qu il le dise

le bloc moteur et de la f1

un moteur f1 que sa soi sur l´espace ou la mc laren ne peu pas rester comme sur une f1

un moteur f1 a l´epoque etais prevu pour 500km
apres ils devais le refaire a neuf

V12 de 627 CV.

Meme à lépoque les moteurs développaient une puissance supérieure.
Maintenant ils ont peut être pris cette base pour réaliser leur moteur ( BMW), mais c´est pas celui embarqué dans les F1.

moi aussi j´aurais tendence à dire qu´il ya que l´espaceF1 qui ait reçu un vrai moteur de F1 pour la simple et bonne raison que c´est un proto qui n´a du faire qu´une dizaines de tours de circcuits dans sa vie. pour ce qui est des voitures vendus à des vrais gens, même bourrés de thunes je pense que sa les énerveraient vite de changer de moteur tous les 20 km: en plus les moteurs de f1 sont extraordinairement fragiles, vaut mieu pas rester dans la zone rouge longtemps si on aime pas trop les flammes, enfin: le meilleur argument: une fois que tu as acheté ta caisse avec un moteur de f1 et que tu veux faire de l´essence, tu vas ou? ça marche pas au sans plomb ces p´tites bettes: je dis tout ça mais si sa se trouve y a bien un conséssionnaire qui va etre assez escroc pour essayer d´en fourguer...

morphys01>

Tu imagines passer chez le pompiste et demander un carburant qu´ils n´ont pas ( indice d´octane beaucoup plus élevé que nos pauvres voitures communes)

non pas trop surtout le prix du litre

deja que c assez cher

Morphys tu as écrit " a non je me trompe pas
du moin c les bouquin qu il le dise
le bloc moteur et de la f1
un moteur f1 que sa soi sur l´espace ou la mc laren ne peu pas rester comme sur une f1
un moteur f1 a l´epoque etais prevu pour 500km
apres ils devais le refaire a neuf "
Ben si c´est faux, pour d´évidentes raisons de dimensions de bloc moteur et que à l´époque ou la McLaren F1 est sortie, BMW ne faisait pas de moteurs en F1....
Et admettons, comment faire passer un moteur de 3.5 litres à 6 litres ? Pareil si le vilebrequin n´est pas de la meme longueur ( ce qui conditionne la longueur du moteur avec l´entraxe des cylindres) ?
La McLaren F1 a été commercialisée, l´Espace F1 non puisque c´est un coup de pub ! ! Donc argument caduque...