joux : exactement. le choix du v10 pour la M5 a justement été fait pour créer un amalgamme avec la F1. c´est un choix commercial... et à priori ça marche.

tout le monde en parle !

C´esst vrai que techniquement et coté performances, elle tient le haut du panier.

C´est la berline la plus performante au monde...tout simplement.

vince8302, pardon, c´est vrai que tu avais une question et créé le topic pour ça ! par contre, je n´ai pas la réponse, je ne suis pas chez moi. désolé.

vince>

NON !

joux, ben oui, c´est la meilleure et c´est normal : elle a un moteur de f1 !

C´est marrant de la comparer à la viper.

Son V10 est lui issu d´un camion et non d´une F1

1) c´est vrai, le bloc moteur.
2) c´est pour ça que la Viper est un diesel !

à mélanger des vrais infos et des conneries sur le même post, y´en a qui vont rien comprendre. donc :

1) vrai
2) faux

sauf que la viper c´est un V12

non, non, c´est un v10 :
http://www.automobile-sportive.com/guide/dodge/vipersrt10.php

un v12 qui est l´association de 3 4 cylindres de twingo

lol a force de deconné,les mec il t´aporte les preuves

on le connais !

12 cylindres de SPX.

ça y est j´ai fini mon dossier: another job well done! pour en finir avec ce topic je vais dévoiler la vérité comme dans da vinci code!
les passat V8, les BMW V12, les twingo V16 et les toyota qui ne bopuffent pas les pneus, ça n´existe pas! désolé c´était une blague les cherchez pas dans GT4 sa sert à rien

au fait, des nouvelles de crashleboss ?

si ça se trouve, lui aussi déconnait en disant que le v10 était celui de la F1...

La quatrième génération de M5 débarque dès le début 2005, et elle entend bien perpétuer le concept de la grande berline radicalement sportive de série remis au goût du jour en 1984 par le premier modèle de la saga ( celui animé par le 6 cylindres 3,5 litres 286 ch de la M1). Fidèle aux principes de la sportivité et du plaisir de conduite selon M GmbH, la nouvelle M5 se refuse donc toujours à utiliser une transmission automatique traditionnelle ( lui préférant ici une boîte robotisée à 7 rapports SMG III) ou tout type de suralimentation pour son moteur. Comme par le passé, ce dernier est aujourd’hui encore la pièce maîtresse de ce modèle très spécial: un inédit V10 5 litres atmosphérique délivrant 507 ch à 7750 tr/min et 520 Nm à 6100 ( contre 500 ch à 7800 et 510 Nm à 4500 pour l’autre V10 5 litres, le Lamborghini/Audi), alors que le V8 5 litres de la précédente M5 ( 1998-2003) se contentait de 400 ch à 6600 tr/min, et 500 Nm à 3800 tr/min. Les valeurs spécifiques remarquables de ce nouveau V10 à 90° ( 101,4 ch/l, 104 Nm/l) sont donc obtenues grâce à un régime de rotation important, et à un rapport volumétrique exceptionnellement élevé de 12:1.

j_ef

bien pompé

ouais, mais ca à le mérite d´être clair, et j´aurais apris un truc au passage, j´étais persuadé que ce V10 était dérivé du moteur de F1, alors qu´en réalité ils ont développé un nouveau moteur.

ça devient l´anarchie ici qui est sérieux? qui ne l´est pas? une chose est sur le moteur que tu décrit fait 507 chevaux, c´est pas top pour une F1, de toute façon tout le monde sait qu´en f1 ils utilisent que des V6 turbo!

utiliser des technologies F1 sur un moteur, ok. Mais adapter un moteur de f1 : impossible et sans intérêt. la F1 est limitée à 3 litres pour éviter trop de puissance, donc ce sont des moteurs très pointus qui tournent très vite. pour une voiture de tourisme ou sport, on préfère plus de cylindrée pour + de fiabilité. sinon pourquoi n´y a-t-il pas le moteur de la F1 dans l´Enzo ?

P.S. ce post est sérieux et n´est pas une réponse au v6 turbo de RCpique64 qui était un gag.

j´en peux plus! à faire le con, voilà où on en arrive ! !!!