certe mais plus d´accleration au depart mais moin de reprise , un turbo ne donnera pas de puissance a l´accelration mais que en reprise

Interressant . ..

Quelle caisse de rallye utiliser pour débloquer l´Escudo sur Grand Cnyon ? merci.

• Grand Canyon

205 evo II de 1986

celle que tu sais le mieu piloter , une lancia delta s 4 ferra facilement l´affair

Ok je vais éssayer je les ai toutes les 2.

La Toyota RSC Rally Raid Car avec 526 ch au maximum. Elle est super.
Mais je ne sais pas si la 205 est puissante

La 205 est quand meme puissante, et elle acroche plutot bien la terre, surtout compte tenue du fait que Polyphonie a encore choisie de faire énormément dérapper les caisses sur terre.

Je prend note pour la Toyota, je crois que je l´ai dans mon garage.

le championnat formula gt est-il possible tout en b-spec?

et atmo est meilleur ke turbo? pour tant y´a moins de chevaux ( et tout ca rime)

LeNobz Posté le 11 juillet 2005 à 16:56:56
le championnat formula gt est-il possible tout en b-spec?

et y´a des réglages spéciaux a faire?

nan pas obliger , la F1 d´origine suffit

ok, merci, de toute facon fodra bien ke je pense a passer le permis S. Pas besoin de faire les qualifications?

Pour ta 1er question je c pas.

Les diff´ entre atmo et turbo son qu´avec un turbo tu ne démarre pas plus fort, puisqu´il faut que le turbo s´enclenche, et il ne s´enclenche que si la bagnole est déjà vite. Sinon en reprise le turbo assure bien.

L´atmo te donne la peche au démarrage, donc tu peux prendre l´aspiration pour une longue ligne droite d´entrée de course, et meme à faible vitesse il s´enclenche.
En revanche ca n´apporte pas grand chose en reprise

2rien
ouai tu as besoin du permis S pour l´extreme.

les qualifications ? ?

sexologue Posté le 11 juillet 2005 à 17:09:06
Pour ta 1er question je c pas.

Les diff´ entre atmo et turbo son qu´avec un turbo tu ne démarre pas plus fort, puisqu´il faut que le turbo s´enclenche, et il ne s´enclenche que si la bagnole est déjà vite. Sinon en reprise le turbo assure bien.

L´atmo te donne la peche au démarrage, donc tu peux prendre l´aspiration pour une longue ligne droite d´entrée de course, et meme à faible vitesse il s´enclenche.
En revanche ca n´apporte pas grand chose en reprise

le turbo ne s´enclenche pas il est toujours enclencher sauf que quand tu ne le sollicite pas il tourne moins vite

Ok ok

the-death-row les essai pour commencer premier sur la grille de départ