Voila, casse toi et ne revient surtout pas

ce topic!

Il était vraiment superbe ce paquebot

-Combien de secondes se sont écoulées entre le moment où l'iceberg a été aperçu et le moment où le navire a commencé a tourner ? ( une vingtaines de secondes selon les veilleurs Fleet et Symons )

37 sec

L'auteur, peut-tu m'en dire plus sur l'histoire du bateau qui n'aurait rien fait pour secourir les gens ?

le gouvernail du titanic etait trop petit..

ensuite on a changé celui de l olypic et du britannic

J'avais vu dans un documentaire peu après le lancement de RMC Découverte, que dans les même conditions du naufrage (heure de départ, vitesse, impact,...), le navire n'aurait pas sombré si les rivets sur la coque n'avaient pas été de piètre qualité.

C'est aussi grâce au naufrage du Titanic que l'on a appris qu'il valait mieux affronter un iceberg de front plutôt que de tenter de l'esquiver sur bâbord ou tribord, c'est d'ailleurs ce qui aurait sauvé un autre paquebot de la WST mais je ne me rappelle plus lequel...

L'auteur à tu vu l’excellente mini-série de Julian Fellows (Downton Anney) qui relate l'épopée du Titanic du point de vue de plusieurs familles ?

turlupAlpine Le Californian était présent dans les environs. Ils ont envoyés des messages d'avertissement au Titanic à propos des iceberg, mais sur le Titanic, ils ont preferés traités en premier les messages personnels des passagers..
(en meme temps le Californian avait oublié de spécifier "urgent" pour les messages)

Après les opérateurs sont allés se coucher tandis que le Titanic heurtait un iceberg..

Après ils ont apperçu les fusées tirées par le Titanic, mais ils ont pensés que c'était pour "signaler les iceberg", bref les opérateurs radios sont des guignols

Otto-Carius oui je l'ai vu ! Pas mal d'erreurs historiques de mémoire, mais il était pas trop mal.

vous voyez le titanic comme un singleton, mais il faisait partie d un ensemble...
une classe de 3 navires...qui n ont pas eu de chance...mal concus!

mal concus oui et non, si le Britannic s'était pas mangé une turpine, il aurait eu une brillante carrière si ça se trouve. Et l'Olympic s'en ai pas si mal tiré.

Y'a trop de "Si" dans l'histoire.. au final y'a beaucoup de malchance du hasard aussi..

Question : le navire s'est vraiment pété en 2 pendant qu'il coulait ou pas finalement?

Y'a beaucoup de discussions là-dessus

Oui il s'est cassé en 2 ça c'est sur, vu que l'épave est en deux partie, le débat en fait c'est est-ce que ça s'est produit sur ou sous l'eau, à quel moment en gros.

Et à quel endroit aussi.

A priori ce serait confirmé que c'est entre la deuxième et la troisième cheminée (dans le film c'est entre le troisième et la quatrième)

Pouf l'auteur, la 4eme cheminé n'était pas vraiment factice, elle servait entre autre de sortie d'air relié aux cuisine du bateau (me semble t-il, un truc comme ca )

chaud tu connais tout ça ?

J'ai vu que vous parliez du Britannic à un moment.
Il à coulé en une 50aine de minute, soit trois fois plus vite que le Titanic, alors qu'il était sensé être plus sûre.

Cependant, le fait qu'il est heurté une mine n'était pas vraiment grave, il aurait pu rester à flot et être remorqué.
Le problème, c'est que le jour ou il à touché la mine, l'équipage faisait aéré le navire, presque tout les hublots étaient ouvert, donc quand il s'est mis à pencher et que l'eau eu atteint la hauteur des hublots, c'était trop tard.

G_H_MUMM_ C'est pas faux, j'ai simplifié, mais il faut savoir qu'elle n'était pas "vitale" au navire (même pour l'aération), et qu'ils auraient largement pu s'en passer.

Mais ils voulaient 4 cheminées pour rendre le paquebot plus imposant et plus classe

Adees et encore bien plus même

skeals Ouai c'est pas comparable, la brèche du Britannic était énorme comparé à celle du Titanic. Mais en effet les hublots ont conduits à sa perte..

Ils n'ont pas eu de chance..