a et au fait slyde, reste connecter, je vais vouloir jaser moi pendant ce vol

T´inquiete, je suis connecté

super, je suis a 21200 pieds pour 32500..

Avec les meme vent de 115 knots de travers a 32000

grrrr
lolll

ouin, mais ca parle pas fort fort

Voiala mon signal dattacher les ceintures et les cigarettes
PFFF yen a encore qui chiale en arriere.
Pourtant depui ce temps...

Bon alors je suis en palier pour 4:30 de vol

voila que le vent sest calmer, il va a 42 knots pour 32000

dE LA TOUR chibougameau au QUEBEC

bon aller ici, comme dirais phil, c´est les vols jounalier

alors le bar est ouvert, je vouas attand tous la bas, cest la maison qui paie aujourdhui.

On vas pouvoir bavarder tranquilement

OHEEE phil, comment se passe ton vol, noublie pas ma requette pour la pics ou la video

Et bien nondidju airforces t´es un fameux " flightplanner-man" toi

Je ne devrais pas lire parce que mon md83 s´est planté dans l´océan pendant mon sommeil, c´est de ma faute j´ai mal évalué mon plan de vol, mais il est vrai qu´il n´y avait aucune donnée technique de l´appareil, pourtant c´est un par défaut de flight. Je recommencerai avec un 747-400 d´Air-France tantôt ou demain et je ferai une vidéo à l´atterrissage et je mettrai ma tour au même endroit que ceux qui prennent les photos de la plage de St Martin et je ferai un screen mais je verrais bien, car je suis cassé de m´être planté ainsi, alors je suis un peu refroidi.

Hé hé hé, c´est rien Phil, moi aussi j´etais un peu refroidi quand j´ai planté mon attero. Mais c´est pas de ta faute, puisque c´est pendant ton sommeil.

question? comment sa se fait que tu vol a haute eltitude et tu te plante... dans LOCEAN ? ?????

Merci davance pourt le video et la photo phil, cest tres gentil

bon alors pourt un resumer rapide, je suis rendu a 815nm de THULE avec 1:58 de vol encore a faire

Je suis a 32500 pieds au dessus, les vents sont maintenant devenu faible
Je suis le cap: 039 et je suis stable a 280ias, soit 431 noeuds terreste ( knots)

voila

J´ai hate de parler avec quelqun, je mennuie dans mon cocpit seul, le co-pilot n´est pas vraiment jasans

Faudrait peut etre que je configure plus de phrase dans FLIGHT ASSISTANT sans envoyer des commande a fs.... juste pour parler avec le co-pilot.
Seul chose c´est que je sais davance ce qu´il va dire... ouin, cest pas fameux

alors jaime mieu parler a vous les gars...

OUI je suis un flightplanner man....

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
C´est suposer etre quoi un FLIGHTPLANNER MAN ? ??

Un super créateur de plan de vol que c´est. Tu sais un Dorval=>Honk Kong=>Thulé en passant pas Johannesburg avec un détour à Mexico pour moi c´est être un super flightplanner man.

hahahaaha, nmon jai aimer mieu faire un direct gps

Fautrait bien que jinstalle fsnav, sa irait mieu

Au fait, ya po un truc quon puisse faire pour faire reaparraitre les aeroports apres le 30 demarrage de fs sans lacheter genre, refaire une compile airport ou....?

helllp, ya pas quelqun qui saurait comment chager de destination IFR une foi decoller et sans aterrir ?

Pour mon vol Dorval ver THULE, il reste encore 29% dans chacun des reservoirs droit et gauche et 49% dans le reservoir du centre, j´aurai assez de carburant pour aller ver allert direct...

Maisd je suis en IFR et je veux maintenant me diriger ver alert tjrs en IFR sans aterrir, comment fait on ? ???

Je vais ensuite repartir de ALERT pour Thule pour faire le plein, cela serais monnouvel itineraire . ...

369 nm de thule
Estimation ETA:32min avant la descente

bon, j´ai alor aterri a thule, avec des vents de 31knots rafale de 48knots....
J´ai fais un petit video, alor......

Voila, je vais prendre une pause avant de repartir vert ALERT pou reprendre de l´escence, laisser les passagers se degourdir et entrer a la base pour prendre un petit snack pour la suite dici une heure ou deux, reprendre pour ALERT..

Et oui, les passagers veulent debarquer a alert... mais ils sont fous il fait trop froid la bas..
Bon ok, j´ai ete payer cher pour faire ce voyage speciale...
Reste a savoir si ma compagnie va vouloir que je reste dans les environs d´Alert et les faires revenir vers dorval ou alors que je ramene simplement l´avion sans passagers a dorval..

Bon alors voici pour mon resumer.
Maintenant je vais aller me prendre un bon capucinno au bar

Ahh ba content de voir que des gens volent ici, ca fait bien plasir, moi j´ai pas torp le temps aujourd´hui alors je concote un peu de controle a Seattle, les gars qui sont interesser de venir a KSEA sont les bienvenue je les attend pour en gros 2 heures.

C´est parti

Yo man thanks

Alors vol de ce soir en B737-400 au depart de Pittsburg vers La Guardia, petit vol tranquille au niveau FL330.

ca fait combien de temps de vol ca Packers ?

bon voila, les passagfers on attendue pewndant 5heure.

Je suis pret a mettre le cap:ALERT qui est a 366 nm dou je suis ( THULE)

FLV:260
Pour 1 heure; 1heure trente de vol.
Bon le seul truc que je n´avais po pensse, je suis tres au nord...

Il est 14:06 ( heure du jeu) et il fait encore aussi noir qu´a 4:06...
Moi qui voulais voir ALERT de jour...
J´ai pas envie dattendre 2 mois a thule moi...

Bon alors voila