Bon ben...
Abandon thread !

Nan mais Autolog est persuadé que :
- si j'aime le tuning, je n'aime pas les voitures stock.
- si je crache sur le genre "restrictif" de Hot Pursuit, je n'aime pas les "plus grosses" voitures.
Or, les deux sont faux.

Sauf que le fait que lui au contraire ne veut pas mettre l'oeil sur une once de voiture modifiée est pour lui la preuve de son objectivité.

Dans tous les jeux auto que j'ai eu, j'ai utilisé des supercars, que je choisissais parce que je les aimais. Mais non, pour lui j'aime les japonaises modifiées et c'est tout.

Ceux qui aiment le tuning estiment souvent qu'il est INDISPENSABLE, c'est eux les plus intolérants (cf. les 50 topics de rageux)

La liste des caisses de HP est cohérente de A à Z, autoriser des mazda violettes avec des ailerons dignes de pikes peak, perso ça m'aurait piqué les yeux. Même si j'aime bien la personnalisation...

ON VEUT DU SANG!

ON VEUT DU SANG!

What ?

Le peuple veut du pain et des jeux ! /

"c'est eux les plus intolérants"
"perso ça m'aurait piqué les yeux"

L'hôpital se fout de la charité ou bien ?

Pour ma part, je ne dis pas que c'est indispensable, la preuve : MW et HP ont très bien marché sans. Je trouve cependant que ça rajoute un plus non négligeable dans le gameplay. Cela permet de faire appel à la créativité du joueur (et la personnalisation marche bien puisque même les constructeurs s'y mettent, même Ferraillerie !), mais aussi de rajouter au jeu une durée de vie importante :
- Le temps de modifier les voitures comme on le souhaite.
- Le temps de rouler avec.
- Le temps de faire des rassemblements par thème, un mode de jeu qui fonctionne assez bien sur Midnight Club mais aussi sur Forza et sur GT !

Le bloquage que vous faites sur les jacky, ça c'est de l'intolérance.

"même Ferraillerie"
C'est illégal de modifier une Ferrari en gardant le logo, donc bof.

Je parlais de personnalisation interne au constructeur, type DS3 / Mini / 500, mais aussi le programme de personnalisation de luxe de Ferrari (une boutique à part offrant un choix de couleurs et cuirs plus grand, mais aussi de petits "plus" pour votre nouvel achat).

Je n'inclus pas ça dans le "tuning" puisque c'est ajouté à la chaine de production. Je dis juste que l'idée de personnaliser sa voiture atteint même les plus grands constructeurs !

C'est un argument de vente non négligeable d'autant plus que l'enseigne est luxueuse.
Le client est roi (normalement, évidemment), donc un programme de perso. automobile est toujours bien vu dans ce domaine.

Je crois.

Sauf que moins de la moitié des personnes achetant une Ferrari passent par la case personnalisation, alors que le pourcentage d'acheteurs de Rolls Royce personnalisant leur voiture est de... 100%.

Bravo les amis, vous venez de découvrir le concept du sur-mesure.

N'est-ce pas magnifique ?

S'ajoute à ça les préparateurs, par exemple sur ferrari le plus connus, Novitec Rosso, Mansory, Weeslandmore qui permet une augmentation de la puissance et un look inédit.

Sauf que Mansory (comme Fab Design ou encore Techart pour le Magnum), c'est vraiment des préparateurs que je ne mettrais pas sur un piédestal ! En terme de style c'est TRES particulier, ça ridiculise assez souvent la ligne de base et c'est pas utile. Donc bon ...

Autant un jour, quand on aura gagné a l'EuroMillion, nos goûts changeront du tout au tout, et Mansory sera un préparateur qui nous plaira.

Honnêtement, non. J'aurais sûrement une voiture modifiée, mais je refuse que ce soit fait par ce genre de préparateurs.

Bas une belle Gemballa ou Ruf c'est hyper exclusif et surpuissant, j'aime bien, apres c'est vrai que Mansory j'aime pas leur préparations sur les Aston et Bentley. Par contre j'aime bien celle de la Ferrari 599.

Comparer Gemballa et Ruf, c'est un peu osé, quand même.

Bas les deux préparent des porsches et en font des bolides, c'est déjà un bon point commun.