Un Ferrari
la ff, 458 et f12 justement il ny a que les phares de ressemblant, c'est voulu. Alors qu'une aventador, reventon je suis dsl mais c'est un restylage de murcielago, je ne vois pas pourquoi ils l'ont renommé. Il y a plus de diff entre une countach phase 1 et phase 2 que entre une murcielago et aventador
bon apres sur l'utilité des concept car perso je vois pas l'interet pour des marque comme sa. la preuve c'est que ferrari n'a pas besoin d'en faire et ils s'en sortent tres bien
Jai trop les nerfs, mon message est trop long.
honnêtement, j'suis pas foutu d'en reconnaître une seule de Ferrari.
Rien que la F12 qui a été dévoilée en teaser, j'ai été obligé de la montrer à Max pour qu'il me dise laquelle c'est.
Les annees 2000+ n'auront pas réussi à ce constructeur, comme Aston.
Les ventes augmentent, mais au final, quid de l'identité de la marque?
honnêtement, j'suis pas foutu d'en reconnaître une seule de Ferrari. 
Quant au fantasme universel, je préfère largement le dernier Range (pour être monté dedans) a la dernière Ferrouze.
Pourquoi dénigrer autant VW? Parce qu'ils rachètent à tour de bras toutes les marques qui passent? Ils ont insufflé un nouveau souffle dans bien des marques automobiles. Ne pas racheter Lamborghini aurait été le laisser à Chrysler, qui l'aurait massacré.
Y'a qu'à voir la Diablo, l'avant (calandre-PC) est fade au possible, car redessiner par Chrysler (ce qui ne plaira pas au désigner d'origine Gandini qui vendra les esquisses de la voiture à Cizeta pour sa V16T, mais ça c'est une autre histoire.. Enfin pour dire que la Diablo devait avoir le faciès de la V16T originellement. ),
C'est une marque qui ne cache en aucun cas ses intentions. C'est le GM de l'Europe, qui (VAG) a clairement dit vouloir devenir premier constructeur Mondial d'ici peu (j'ai plus la date exacte. )
Cracher sur l'entreprise VW c'est aussi cracher sur Porsche, ou encore Bentley. :/
),Ils font leur boulot, créent des Proto, des Études de style, des concept cars, pour susciter le questionnement du public, et ainsi faire sa pub. Ça semble exagéré ce qu'ils font, d'un point de vue stylistique, mais c'est du pain béni pour la pub.
Je ne compte pas vraiment détailler, j'ai à peu près le même pt de vue, sauf que j'apprécie leur design (tout est relatif, je n'aime pas les supercars, mais je les range dans le milieu-haut du panier.)
ce sont des concepts, toutes les évolution proposées par la marques sont montrées ainsi.
Ce ne sont pas des voitures qu'il faut montrer dans leur globalité, il faut plus les voir en version éclatée, une aile, une prise d'air, une jante, une portière, ...
Chaque bout de tôle présente une innovation qui pourrait être présente dans les modèles de la gamme d'ici 5-10 ans. Ce sont plus des voitures dites "vitrines".
c'est un exemplaire unique, une Show Car, c'est pas étudié pour la pluie ou je ne sais quoi.
C'est fait pour que dans 50 ans elle n'ait que 14 km au compteur, ceux reliant la concession à la salle d'exposition/ musée personne la/le plus proche.
je ne peux pas en dire grand chose, je ne me suis pas assez documenté sur le sujet. Donc je passe mon tour la.
pas forcément. Dans son SQ5, Audi a bidouillé l'électronique (toute la sono) pour que, à la place du V6 TDi, s'entende un gros V8 essence bien gras.
C'est, dans une moindre mesure, ce qui pourrait être envisageable, Et en terme de "puristes", et en terme de sécurité (en sortie de virage, tu traverse la route, une bagnole électrique tu l'entends pas arriver, alors qu'une thermique oui. ).
Je rigole pas quand je dis ça, en plus.
la non plus je ne vais pas m'étendre sur Micra (en plus ça serait dégueulasse. ).
C'est bien, on est en phase gars.
ça j'y répondrais à la fin, vous verrez.
on perd le bruit mais on gagne en efficacité. Une Tesla Roadster a la même accélération qu'une Ferrari de dernière génération, une Twizy F1 se tire dans dans les pattes avec une Megane 3 RS.
c'est pas une supercar mais un concept showCar.
Lamborghini ose le changement, quitte à choquer. Ferrari lui(elle) veut faire comme Aston, en pensant que la clientèle est intemporelle. Mais les goûts changent. Le bio-design d'il y a 15 ans est fini révolu, les 10 ans de transition ont enfin cessé, et on est maintenant dans une ère ou le design racé s'associe avec une recherche de performance (Cx ridicule, lignés torturées, ... )
classe italienne?
?
encore une fois, c'est une démonstration des savoir-faire de la marque, ni plus ni moins.
j'ai jamais eu le coup de coeur pour Ferrari, je comprends pas comment on peut l'avoir d'ailleurs, elles se ressemblent toutes.
En fait, c'est une marque a laquelle je ne m'intéresse pas du tout. Il m'est impossible d'en différencier 2 (sauf la TestaRossa a la limite.)
casser la base ? La base de quoi? À la base Lamborghini c'était des tracteurs. La base à l'air assez bien rompue, non?
comme quoi!
Cela dit, une Multipla > une 300C
j'en suis dubitatif.
la Veneno s'est vendue à 3 exemplaires, c'est, tout comme la GTS Savage Rivale Roadyatch (j'ai pas trouvé plus proche en terme de comparaison ), une vitrine, un gros bijou.
Du même genre que les robes de grands couturiers, qui passent dans des défilés, c'est extravagant, ça se vend, et des gens les achètent. Ils ne les utiliseront pourtant jamais, ou une seule fois, mais c'est pour se montrer.
Bonne Nuit!
la Murcielago se devait de redorer le blason et de faire grimper les ventes de la marque. C'est un pari réussi.
Quant aux Reventador, ce sont les supercars du futur, dans 10 ans elles auront toutes ces gueules-la.
Qu'avons nous la:
Des phares réarrondis, une calandre raccourcie dans les coins, des aérations agrandies, un 3/4 identiques a une mouche près, un capot remodelé en son centre, et une partie haute (vitres+ toit) identique.
Qu'avons nous la:
Une voiture plus basse, des phares totalement différents, des aérations qui ont double de volume, un centre de calandre disparu (à droite) , une l'âme en carbone béante et rehaussée en son centre (a gauche) un capot incurvé et une ligne de toit arrondie (à droite)
Ici :
Un avant plus près du sol, une ouïe latérale redescendue, un diffuseur arrière énorme, un aileron rajouté, des rétroviseurs remodelés de la base à la pointe, une porte agrandie, des jantes refaites, et cette ligne qui part du bout du capot, qui suit les portières et qui va mourir à la pointe du coffre. Magnifique.
Et la :
Porte de coffre, phares, Led de frein, aération sous les phares, pare-choc, sortie d'échappement, diffuseur, juste la position de la plaque d'immatriculation reste au même endroit.
Partie 3 et dernière.
mais stop la mauvaise foi
tu joue sur du details alors qu'à 50m je sais meme pas si j'arrive à differencier ces 2 modeles meme si les phares et par chocs sont differents
et tu aurais pu montrer d'autre photo des ferrari de profil par exemple
car c'impossible de confondre une f12 et une ff et meme si c'est pas ferrari qui a inventé le break de chasse il fallait l'audace de le faire
je maintiens ce que je dis, ferrari arrive a se renouveler au contraire de lambo ou aston qui font les memes modeles depuis 10 ans sinon depuis 20 il n y a qu'a mettre cote à cote une 512, une 575, une 599 et une F12
Apres si c'est beau ou moche c'est un autre debat que je n'ai pas envie de faire car moi aussi ferrari c'est une marque qui m'inspire pas grand chose de toute facon
"mais stop la mauvaise foi "
Quelle mauvaise foi? Jusqu'à preuve du contraire je suis pour l'instant celui qui a le plus détaillé ses commentaires, en positif comme en négatif.
ce sont ces détails qui différencient aussi bien les 2 Lanborghini que les 2 Ferrari. Après je n'y peux rien si tu n'a pas l'œil averti pour çe genre de détail, c'est un simple coup a prendre.
"et tu aurais pu montrer d'autre photo des ferrari de profil par exemple"
trouve moi-en, des photos ou une FF et une F12 sont face à face sur la même photo. J'ai essaye je n'en ai pas trouvé. Si tu m'en trouve une je les comparerais.
Idem pour l'arrière.
honnêtement, de face, tu reconnais laquelle des 2 est le break de chasse? parce que moi, non.
Le constat est la, a part leurs aérations et 2-3 autres trucs que j'ai montré/noté plus haut, les 2 avants sont identiques.
Aston je suis d'accord. C'est du C/C.
Quant aux 512, 575, 599 et F12, la je suis désole mais c'est toi qui fais preuve de mauvaise foi.
Tu te mets à vouloir comparer des voitures qui ont des années (importantes qui plus est!) d'écart !
Début millénaire, c'était Bio-design, formes arrondies (575-Murcielago), maintenant, tout est dans le Taillé net, le sec.
Nb: question mauvaise foi, note que j'ai comparé l'aventador a une des dernières Murcielago sorties et restylees, je ne l'ai pas comparée avec celle de 2002, ou la, pas un bout de tôle n'aurait concordé.
voilà un point ou nous sommes d'accord.
+1! Ferrari commence à ne plus vraiment diversifier son design, pratiquement à la mode des Audi. C'est d'ailleurs bien dommage car au cours de l'histoire Ferrari a été réputé pour faire de "belles" voitures, bien que je ne dise pas que les actuelles soient moches, mais pratiquement toujours pareilles.
Mouais, ca reste à démontrer... Supercar italienne pour Ferrari, après classe... Par contre là où Ferrari est plus proche d'Audi que Lamborghini c'est sur la question du design parce que, comme dit plus haut, Ferrari n'évolue plus!
En effet, Ferrari est Ferrari... Un peu près autant que Peugeot est Peugeot
Ben, la base chez une Lamborghini c'est quand même les lignes extrêmement anguleuses. Donc en soi on peut pas dire que les deux dernières horreurs cassent la base puisqu'elles aussi sont extrêmement anguleuses. Mais le truc c'est qu'on dirait qu'ils ont mis un peu de tout n'importe où dessus, comme un enfant de 3 ans à qui tu demanderais de dessiner une voiture.
Moi je sais, mais je viens de rejoindre la conversation! Mais toujours est-il que même si l'Egoista est un concept, un concept reste une représentation de la marque donc d'une ça devrait avoir les codes de la marque, et de deux ça devrait ressembler à quelque chose, histoire de plaire au public qui sinon se détournera de ladite marque.
Pour avoir vu une Tesla Roadster rouler pour de vrai j'dois avouer que c'est assez perturbant de ne rien entendre. Mais que veux-tu? C'est le futur! Et puis si ça permet d'obtenir des voitures aussi puissantes que celles à l'essence et aussi autonomes pourquoi pas! Le bruit n'est qu'accessoire!
L’hybride n'est pas vraiment la solution. Là c'est pour faire croire que Ferrari prend en compte les contraintes écologiques mais c'est pas un petit moteur électrique avec un gros moteur V12 à l'essence qui va contrebalancer le réchauffement planétaire. Un moteur full élec' oui.
Alex : microPavé !
J'appelle ça une introduction, moi.
J'ai jamais dit que c'était un pavé, et j'avais la flemme d'en faire plus, enfin pour le moment
Anto : oui la mauvaise foi c'est de comparer uniquement l'avant des 2 denièrs ferrari et d'en faire une generalité
compare plutot Diablo, Murcielago et Aventador on sent que c'est de la surenchère à chaque fois mais la base est la meme depuis 25 ans !
Lambo est pas foutu de se remettre en question c'est a dire pas foutu de faire ce qu'à fait ferrari en passant de la 512 à la 550 en disant : "bon les gars cette fois on efface tout et on recommence de 0, on va faire un truc tout neuf, fini le moteur arrière, fini les prises d'airs dans les portes ca fait 10 ans que ça dure
quand je vois l'aventador en photo ça m'evoque les mecs qui se sont pas fait chier, qu'i ont pris une murcielago et changé les détails comme pour un restylage. voila en fait j'ai l'impression que lambo ils font du restylage pour masquer leur manque d'idée.
je suis dsl mais les concepts c'est facile regardez peugeot ou renault ce qu'ils font en concept c'est des trucs bizaroïdes. Peugeot je me souviens d'une bulle sur roue, c'est rigolo ça fait parler de la marque mais concretement c'est pourri si ca ne debouche sur rien.si c'est juste pour avoir des nouvelles roues ou prises d'airs pas besoin d'un concept car digne de stargate c'est mon avis
http://www.netcarshow.com/renault/2004-fluence_concept/
Concept fluence 2004.
Tu la vois la Laguna coupe? Au 3/4 arrière ?
Ces concepts ont tous entre 10 et 20 ans, quand ils sont sortis Tout le monde leur riait au nez!
Maintenant les détails de ces concepts servent à produire des voitures.
Les concepts sont donc utiles, c'est une ligne de conduite qu'ils s'imposent.
Ferrari n'en ont pas besoin ils ne varient pas, Aston non plus.
mais je ne comprends pas pourquoi tu dis que ferrari ne varie pas
à part la F430 qui est une 360 restylée le reste n'a quand meme rien à voir de la 355 à la 360 ferrari casse deja les codes en venant à un style plus doux avec des lignes arrondies qui ont bcp fait jasé. Ensuite F430 c'etait du sur place. Et puis la 458 qui vient rechambouler un peu plus avec de nouveaux partis pris
oui alors PEUT ETRE que la gamme actuelle Ferrari se ressemble un peu trop vue de DEVANT mais d'une génération à l'autre pas vraiment, c'est ça qui est important je trouve. La marque ne fait pas de sur place et reste coherente
Lamborghini s'embourbe dans le style manga qui s'exagère deplus en plus depuis la countach. à tel point que les gens maintenant sont persuader que lamborghini doit avoir ce style polygonal aggressif. ca me fait quand meme doucement rigoler si on regarde les miura, 400gt qui etait plus douce à regarder que les maserati et ferrari de la meme epoque
Qu'avons nous la:
Des phares réarrondis, une calandre raccourcie dans les coins, des aérations agrandies, un 3/4 identiques a une mouche près, un capot remodelé en son centre, et une partie haute (vitres+ toit) identique.
Qu'avons nous la:
Une voiture plus basse, des phares totalement différents, des aérations qui ont double de volume, un centre de calandre disparu (à droite) , une l'âme en carbone béante et rehaussée en son centre (a gauche) un capot incurvé et une ligne de toit arrondie (à droite)
Ici :
Un avant plus près du sol, une ouïe latérale redescendue, un diffuseur arrière énorme, un aileron rajouté, des rétroviseurs remodelés de la base à la pointe, une porte agrandie, des jantes refaites, et cette ligne qui part du bout du capot, qui suit les portières et qui va mourir à la pointe du coffre. Magnifique.
Et la :
Porte de coffre, phares, Led de frein, aération sous les phares, pare-choc, sortie d'échappement, diffuseur, juste la position de la plaque d'immatriculation reste au même endroit.
Ah ok le débat de malade alors qu'à la base l'auteur venait juste dire qu'il y a une Ferrari
T'es dur avec Ferrari. Leur style devient intéressant par rapport au début des années 2000.
La Diablo est sortie sous l'air Chrysler. C'est d'ailleurs la première Lambo de route qui a adopté la transmission intégrale, pour la version de base. La SV reste une propu.
D'habitude je prends la défense de Lamborghini face à Ferrari. Là, je suis forcé d'en faire le contraire.
La Reventón est une Murciélago modifiée, en même temps. L'Aventador est bien sur une nouvelle base, mais en restant dans le gabarit de la Murciélago.
Bordel. Y a déjà eu 3 autres paway ? J'arrête là, j'ne vais pas user mon clavier. D'autant plus qu'il n'est pas à moi...
Benjamin, j'ai du en poster 3, parce que "le message est trop long"
Bon c'est fini oui ?
Taggle couillon on discute.