Le 23 juin 2016 à 19:22:10 jer4444_returns a écrit :

Le 22 juin 2016 à 21:27:16 Essouri a écrit :
C'est surtout que le N1K1 est pété du cul oui, et non pas le K2 qui est "nerf snouerf".

Le probleme c'est que les volets de combat sur le N1K2 ont l'air de plus fonctionner. en réalité le N1K2 devient très performant en taux de virage

En réalité, il était capable de virer un peu plus serré qu'un F6F grâce à un ingénieux système de volets automatiques.
Néanmoins, si l'avion était poussé un peu trop dans ses limites de décrochage, il pouvait se foutre dans une vrille à plat bien dangereuse car difficilement récupérable.

Le 23 juin 2016 à 19:48:19 Spoutnik_no_29 a écrit :

Le 23 juin 2016 à 19:22:10 jer4444_returns a écrit :

Le 22 juin 2016 à 21:27:16 Essouri a écrit :
C'est surtout que le N1K1 est pété du cul oui, et non pas le K2 qui est "nerf snouerf".

Le probleme c'est que les volets de combat sur le N1K2 ont l'air de plus fonctionner. en réalité le N1K2 devient très performant en taux de virage

En réalité, il était capable de virer un peu plus serré qu'un F6F grâce à un ingénieux système de volets automatiques.
Néanmoins, si l'avion était poussé un peu trop dans ses limites de décrochage, il pouvait se foutre dans une vrille à plat bien dangereuse car difficilement récupérable.

Le 23 juin 2016 à 19:48:19 Spoutnik_no_29 a écrit :

Le 23 juin 2016 à 19:22:10 jer4444_returns a écrit :

Le 22 juin 2016 à 21:27:16 Essouri a écrit :
C'est surtout que le N1K1 est pété du cul oui, et non pas le K2 qui est "nerf snouerf".

Le probleme c'est que les volets de combat sur le N1K2 ont l'air de plus fonctionner. en réalité le N1K2 devient très performant en taux de virage

En réalité, il était capable de virer un peu plus serré qu'un F6F grâce à un ingénieux système de volets automatiques.
Néanmoins, si l'avion était poussé un peu trop dans ses limites de décrochage, il pouvait se foutre dans une vrille à plat bien dangereuse car difficilement récupérable.

De toute facon gajing a toujours eu du mal a corriger les volets

• De toute facon gajing a toujours eu du mal a corriger son jeu.

Fixed

Et je ne pense pas me tromper de topic en disant qu'il s'agit de "troubles Gaijin"

Le 23 juin 2016 à 22:44:04 Echoskito a écrit :
Et je ne pense pas me tromper de topic en disant qu'il s'agit de "troubles Gaijin"

Il me faut quelqu'un pour m'expliquer la blague, parce qu'il doit y en avoir une, mais je ne la pige pas, ce qui m'agace, parce que je pense qu'elle est gorgiasque. S'il vous plait.

Si je ne m'abuse, Gaijin en Japonais signifie "étranger", il me semble que ça équivaudrait presque à "barbare".
Durant le rapprochement entre le Japon et les nations occidentales vers la fin du XIXème, il y a eu pas mal de contacts entre les marins étrangers et les Japonais. Évidemment, comme les marins n'étaient pas non plus des prix Nobel, il y avait souvent des débordements.

Pour les mecs qui géraient les villes Japonaises (connais plus le mot... ), on leur présentait ceci comme les problèmes que causaient les Occidentaux, ou encore les Gaijin.

Donc troubles Gaijin, c'était ça le jeu de mot.

Ah bah c'était à chier en fait

Bah le racisme c'est à chier alors...

J'ai une question , est ce que le R2Y2 KAI V3 est viable en RB avec son cout de reparation de 50k ?????

Le 25 juin 2016 à 16:43:23 sheep_du_68 a écrit :
J'ai une question , est ce que le R2Y2 KAI V3 est viable en RB avec son cout de reparation de 50k ?????

Les 3 sont identiques à peu de choses près.

ouais donc au temps utiliser le V1 qui coute "que" 20k en reparation ? sa ne vaut pas le coup de prendre le V3 ?

A part pour le maxxer, non, il n'a pas grand intérêt.

ok je prend note merci pour ta réponse

Le 25 juin 2016 à 16:43:23 sheep_du_68 a écrit :
J'ai une question , est ce que le R2Y2 KAI V3 est viable en RB avec son cout de reparation de 50k ?????

Si t'es riche oui

Selon vous quel est le meilleur avion pour grinder les jets japonais ?
Le Ki-84 (si oui, lequel ?), le Ki-83 ou le Fw.190 A-5 ?
Après j'ai aussi le N1K1(pas les autres malhereusement)

Le 25 juin 2016 à 22:54:41 oim333 a écrit :
Selon vous quel est le meilleur avion pour grinder les jets japonais ?
Le Ki-84 (si oui, lequel ?), le Ki-83 ou le Fw.190 A-5 ?
Après j'ai aussi le N1K1(pas les autres malhereusement)

Vu que le fw 190 a5 jap est premium

C'est plus rapide avec un avion premium

Le 25 juin 2016 à 22:54:41 oim333 a écrit :
Selon vous quel est le meilleur avion pour grinder les jets japonais ?
Le Ki-84 (si oui, lequel ?), le Ki-83 ou le Fw.190 A-5 ?
Après j'ai aussi le N1K1(pas les autres malhereusement)

Le FW-190 ou le premier Ki-84 je dirais.

Le 26 juin 2016 à 02:43:58 _UnPokemon_ a écrit :

Le 25 juin 2016 à 22:54:41 oim333 a écrit :
Selon vous quel est le meilleur avion pour grinder les jets japonais ?
Le Ki-84 (si oui, lequel ?), le Ki-83 ou le Fw.190 A-5 ?
Après j'ai aussi le N1K1(pas les autres malhereusement)

Le FW-190 ou le premier Ki-84 je dirais.

Le problème c'est que le Focke-Wulf 190 il est tier III donc avec la pénalité ça me fait dans les +80% de RP

Et le premier Ki-84, tu veux dire celui B.R 4.3 ou celui avec les 4x20mm ?

Moi, j'ai fais les jets japonais avec le N1K2 + talisman + un peu de premium.

Le 25 juin 2016 à 22:54:41 oim333 a écrit :
Selon vous quel est le meilleur avion pour grinder les jets japonais ?
Le Ki-84 (si oui, lequel ?), le Ki-83 ou le Fw.190 A-5 ?
Après j'ai aussi le N1K1(pas les autres malhereusement)

190 premium.

Il est fun à jouer et rapporte quand même plus qu'un tier 4.
Et je le trouve plus efficace que le ki84 perso.