C'est bien vrai ça;

Ben le taux de virage. la c'est juste abusé comme c'est une putain de brique le bordel.

Je lui demande pas de se taper du virage comme un spit non plus, mais y'a bien un juste milieu quoi.

Son FM 1.37 était très bien si on ne prend pas en compte la surchauffe, je vois pas pourquoi il l'ont changé.

Au passage, est-ce que le g-6 est performant ou il faut mieux que je rush le g-10?

G10 direct

OK bah je vais rush le g-10 alors
thx

"Ben le taux de virage. la c'est juste abusé comme c'est une putain de brique le bordel."

Loul, ils tournent comme il faut. Arrête de vouloir turnfight avec n'importe quel avion aussi

"Son FM 1.37 était très bien si on ne prend pas en compte la surchauffe, je vois pas pourquoi il l'ont changé."

Parce que les FM n'étaient pas "corrects". Trop stables.
Là les FM sont au poil.

"Au passage, est-ce que le g-6 est performant ou il faut mieux que je rush le g-10? "

Pas vraiment non. Il vaut mieux rush le G-10.

Alors faudrait le dire aux mecs qui bossent sur Il-2, leurs FM sont à chier.

Pourtant, c'est très ressemblant. Tu ne t'en rends peut-être pas compte, parce que dans Il-2, tu combats des bots, et pas des bots sur-abusay de WT, non, des bots avec les mêmes FM que toi (donc déjà, à partir de là, ça fait un sacré avantage) et que tu les combats pas avec des avions de 2 ou 3 ans plus vieux.

Pourtant, dans Il-2, tu te lances dans un combat tournoyant avec un Fw, tu tournes bien au début, parce que tu as la vitesse, mais après, tu te retrouves avec un avion qui vibre de partout, qui menace de décrocher à tout instant, qui a tendance à partir en vrille...
C'est grosso merdo la même chose.

Oui mais non.

Je demande pas au 190 de bien tourner, je lui demande juste de pas risquer de décrocher au moindre coup de manche à 400 km/h.

Evidemment que je df pas à tout vas avec le 190, mais quand tu peux à peine bouger parce que peu importe ta vitesse ton avion est une brique, et que tu fais fasse à des avions qui n'ont pas ce genre de problème, c'est bien chiant.

Après c'est un reproche que je fais aux versions A, étant donné qu'avec le 190 D ça a l'air de beaucoup moins être le cas.

"Je demande pas au 190 de bien tourner, je lui demande juste de pas risquer de décrocher au moindre coup de manche à 400 km/h."

Mais c'est un avion doux et sensible, il a besoin d'amour lorsque tu veux manœuvrer avec, contrairement à ce que son apparence pourrait laisser penser

Entraine-toi donc avec le Spit XVI, et après, tu n'auras plus de problèmes en ce qui concerne les décrochages avec le 190.

"Evidemment que je df pas à tout vas avec le 190, mais quand tu peux à peine bouger parce que peu importe ta vitesse ton avion est une brique"

Toute la force du 190 réside dans son roulis op nerf. Par contre, c'est vachement dur à utiliser correctement. Perso, je fais toujours du caca en ce qui concerne les ciseaux, mais au moins, j'arrive à m'en servir pour semer les ennemis.

"et que tu fais fasse à des avions qui n'ont pas ce genre de problème, c'est bien chiant."

Voilà ! Là tu soulèves le cœur du problème ! Avec un tel BR, qu'affrontent les Fw-190A ? Des Yak-1B ? Des Yak-3, des Yak-9 en tout genre ? Des Typhoon ? Des P-63 ?
Tout ceux-là ont un FM particulièrement douteux, en plus de parfois venir du futur.
Ce n'est pas que le FM du 190 est moisi, au contraire, mais ce sont ceux de la plupart de ses adversaires qui sont plus qu'abusés. (tu as déjà croisé des P-39K ? )

Ben j'ai justement essayé le Spit XVI et même stock ça n'a rien à voir.

Certes il décroche facilement, mais au moins si tu as suffisamment de vitesse, tu peux tourner comme il faut.

Et je n'ai pas de problème avec le décrochage du 190, mais te retrouver comme victime après un piqué à 600 km/h sur une cible "facile" parce que tu ne peux pas redresser aussi vite que tu le voudrais et que du coup tu te retrouves avec un ovni dans tes 6h, c'est pas cool.

Et puis bon, le coup d'utiliser le taux de roulis pour embarquer un type dans des ciseaux, ça ne marche qu'avec des "nnobs", si en face le mec sait un peu piloter son avion, c'est tout à fait inutile...

Bwef, je préfère le Bf-109, parce que même s'il fait aussi face à des ovnis du futur, il peut au moins s'en sortir plus efficacement.

petit retour historique :

Le FW 190 est sans doute un des meilleurs avions jamais réalisé ! Il surclassait les spits au début, jusqu'à l'arrivé du Spit IX et son nouveau moteur.

Le FW, très maniable, moins que le spit en virage qui reste LA référence, était très stable.

Je trouve que le jeu retranscrit bien celà !

Les premiers Spit IX à merlin 61 l'égalaient à peine. :fanboy:

Le G-6 est très bon maintenant.

en simul mieux vaut opter pour le messerchmitt le fw est vraiment pas facile a piloter

"Les premiers Spit IX à merlin 61 l'égalaient à peine. :fanboy: "

Taux de grimpette inférieur, ainsi que le taux de roulis, évidemment.

"Le G-6 est très bon maintenant."

Bof. Je sais pas dans quel sens tu entends "très bon", mais son FM est assez correct en effet (hormis la tendance à vriller sans prévenir très étrange), ce qui fait que, c'est un avion très moyen, surtout comparé aux avions qu'il affronte.

"en simul mieux vaut opter pour le messerchmitt le fw est vraiment pas facile a piloter"

Je ne suis pas d'accord, je trouve qu'il est bien plus facile de décrocher un adversaire de ses 6 avec un Fw-190 grâce à son taux de roulis qu'avec un 109, qui ne peut espérer reprendre l'avantage que contre des ennemis tournant moins serrés que lui, ce qui est assez rare. De plus, il tolère moins bien les piqués que le 190, et a une visibilité assez exécrable, notamment sur les premiers modèles.

les gouts et les couleurs décidemment^^ mais c'est vrai que j'ai un pote qui préfère soit disant le fw en attendant je le voit toujours en bf109 comme quoi^^