Petite précision pour le Tigre II 105 mm et le Panther II...
Le canon de 105 mm est issu d'un developpement de Rheinmetal dans l'optique de renforcer la puissance de feu du Tigre II bine qu'il n'en ait pas eu vraiment besoin...
Mais bon des tests du canon ont été effectués et il a même été testé sur une tourelle et un châssis qui n'a jamais vu le combat... le compte rendu de ce test était que ni le chassis ni la tourelle ne posait de problème pour l'implantation d'un telle canon la tourelle était très spacieuse et le chassis encaissait très très bien le recul.. Le problème vient du fait que ce canon réquiérait une munition toute nouvelle et qu'aucun des véhicules de l'axe n'en utilisait.Le projet a été abandonnée car dans une allemagne en pleine débacle cherchant à standardisé la production plutot qu'a la diversifier cela est tout à fait logique. Mais le très peu d'info que j'ai pu avoir sur ce canon de 105 mm à âme rayée est d'une perforation de 217 mm de blindage d'acier homogène incliné à 30° à 1000m mais ce développement a tellement fait peu de bruit que ses caractéristiques sont plus des spéculations qu'autre chose... Mais ce qui est sûr c'est qui aurait été très supérieur au 88 mm L71 lui même déja très superieur à tout ce qui se trouvait en face.... ce canon au nioveau de ses perfs est au niveau des tout derniers canons à âme rayée de la guerre froide...
Pour le Panther II même chanso. La Schmaturm avait été conçu à la base pour acceuillir le 88 L71 la encore niveau chassi et tourelle pas de problème mais le char est resté sur les usines d'assemblage et un seul modèle "complet" sans moteur aurait été récupéré par les russes...
Donc oui ce sont des prototypes qui bien que n'ayant jamais vu le combat ont tout de même vu un début de production à la chaine ou des phases de tests... Ils ont donc leur place dans WT...
Pour ce qui est du Tigre, le design à l'heure de sa concetion n'était pas obsolète et malgrés son blindage vertical, 100 mm même en 1945 c'était très élevé... le design "carré" était obsolète mi-42 début 43 ça ne l'a pas empêcher de rester le meilleur tueur de la guerre.
Le pnather comme précisé plus haut à bel et bien jeté les bases du MBT tout le monde croit à tort que c'est le T34 mais c'est faux, le panther à été le seul char de la guerre avec le T-34-85 dans ses évolutions tardives à combiner haute mobilité, haut blindage et grande puissance de feu. le t34 n'avait plus rien pour lui dès l'apparition du Pz IV F2 si ce n'est la mobilité, d'ou le développement du T-34-85..
Pour la motorisation, le panther disposait d'un ration Poids puissance de 15.5 chevaux tonnes ce qui était très élevé pour l'époque. le tigre lui s'en tirait beaucoup moins bien avec 11.4 ch/tonnes ce qui n'est pas excellent mais tout juste dans la limite basse de l'acceptable pour l'époque. Le problème des chars allemands était aussi qu'il utilisait des moteurs essence... et c'est principalement de la d'ou sont venus leurs ennuis mécaniques.. un moteur essence ne développe son couple que haut dans les tours, ce qui fait qu'il faut qu'il tourne vite pour mouvoir une masse ce qui entraine une usure beaucoup plus rapide de la transmission et de la boite de vitessse d'ou les cases récurrentes, ça s'est surtout ressenti lors de la retraite vers l'allemagne quant les équipages bougeaient a droite a gauche pour aider tel ou tel front sans pour autant entretenir le char. Un moteur diesel quant à lui développe son couple très bas dans les tours ce qui fait que le moteur ca tourner environ deux fois moins vite qu'un moteur essence pour la même puissance délivrée donc moins d'usure sur les pièces. je ne mentionnerai même pas la consommation d'un moteur essence par rapport à celuyi d'un diesel, tout le monde le sait.
Bien sûr la compléxité des boites allemandes n'ap pas non plus aidé à la fiabilité mais le gros du problème est là. c'est bien le moteur essence qui a en grande partie tué la machine blindée allemande.