Un moteur standard mais qui fonctionne au Monopropelant (normalement utilisé uniquement pour le contrôle d'attitude)
Et un moteur de contrôle d'attitude qui fonctionnera au LFO (liquid fuel+oxydizer)
En gros l'inverse de la "normalité"
, l'avantage c'est que le RCS au LFO est vachement plus balèze donc pratique pour les vaisseaux énormes, et les moteurs monopropellant nikel pour propulser une petite sonde sans avoir à embarquer de LFO en plus 