ça doit être la merde en plus pour tourner, une semi ça tourne mieux qu'un porteur

Vous verriez les semis à 4 essieux au Canada

60 tonnes en ballade à 100 km/h

http://www.dailymotion.com/video/xjc9h6_canadian-truck_auto

Pour tourner, il doit y avoir au moins 2 essieux directeurs

• edit*

Je parle pour le porteur à 6 essieux.

désolé du multi post

oui, ce serait le mieux sinon ca doit pas tourner.

déjà un 4 essieux tu galère, c'est comme les bus faut prendre large, mais l'avantage du bus c'est qu'il a du porte à faux à l'avant.

Sinon sympa la semi à 4 essieux, mais ou est ce que tu vois qu'il roule à 100???

..."mais ou est ce que tu vois qu'il roule à 100??? "...

Ben j'étais dans la voiture avec mon appareil photo, c'est moi qui prend la vidéo.

faut dire que cette configuration de semi est très fréquente au Canada, on en voit des dizaines par jour, c'est pas de l'exceptionnel.

L'essieu le plus à l'avant est relevable bien sur.

Ah ok sympa le voyage au Canada mais j'ai souvent vue au USA il roule avec des semi à deux essieux.

En effet, aux USA, la plupart des semis sont à 2 essieux seulement (en monte jumelée bien sur) Par contre, au Canada on trouve aussi cette configuration et quelques rares 3 essieux, quant à la config 4 essieux elles est très courante.

Je vais chercher dans les tofs de mon neveu (au Texas) quelques semis ordinaires ou non.

J'en ai une prise lors du retour de "Nouilles York" vers Montréal où l'on voit un tandem que mon fils ne s'est pas amusé à suivre, lui aussi devait tournait aux environs de 100/110 (le tandem)

Par contre, les tracteurs US sont équipés d'un système qui permet de faire varier la position de la sellette en fonction du poids de la semi, et le même système existe aussi sur beaucoup de semi, le train roulant peut être avancé ou reculé en fonction de la charge, ceci afin de ne pas être en surcharge à l'essieu.
Les Truckers US et Canadiens sont très souvent contrôlés au niveau des poids et charge à l'essieu.
Il y a des postes de contrôles un peu partout sur les routes, comme on peut le voir dans le jeu US Trucks Simulator, et le système qui dans le jeu permet de ne pas s’arrêter à la bascule existe aussi IRL.

Mais, sais tu pourquoi ils ont beaucoup de semi à deux essieux?? J'aimerais bien aussi connaître les longueurs et tonnage.
Je sais que pour la vitesse, ils ne sont pas limité comme nous.

Perso, j'aimerais pas faire routier au USA, trop ennuyeux, pas sur qu'il est vraiment une réglementation.

T'inquiète pas, la réglementation existe, elle n'est pas la même qu'en France/Europe, mais elle est là, mon neveu en sait quelque chose, puisqu'il en est à son 3° camion qui a 2 millions de Km au compteur.

Quand tu parle d'ennuyeux, je me demande si le terme est bien approprié.

les USA c'est que des grand axes beaucoup d'autoroute, en france je prend très très rarement l'autoroute.

salut je vais vous faire montrer un site sur le secteur du camions.

http://www.metiersducamion.fr/

Je ne sais pas si quelqu'un est au courant de la tempête qui se prépare, mais je risque de déguster sévère dans la nuit de jeudi à vendredi matin ..

Moi je suis au courant, sa souffle chez moi

Bonne chance

Par chez moi, aucun signe de tempête.

Sinon, en attendant la sortie du jeu, je me suis remis à son prédécesseur.
Mais comme j'avais fini, si tant est qu'on peux finir un tel jeu, c'est à dire que j'avais triomphé de toutes les missions et obtenu la distinction de Maitre, j'ai agrémenté mes parties en m'inscrivant à des sociétés virtuelles.
Je dois dire que certaines d'entre elles m'ont agréablement surpris avec leur carte et leurs add-ons.
Ce qui fait que j'ai 3 ou 4 parties en cours, de quoi attendre tranquillement la sortie du petit dernier.

ça te manque pas de conduire Papou?

Joyeux réveillon de Noel a tous !

barius

La même chose pour toi et les autres, et largement amplifiée.

Amusez vous bien, mais attention hein boire ou conduire, il faut choisir.

(Et comme disait mon fils: tu as choisi quoi papa ?)

Tu as choisis quoi alors papou ?