wrcmcrae3 Posté le 19 juin 2011 à 15:36:48 Je milite pour le retour des essais prives !

Non c'est pourri, ça fait trop d'écart après.

Non si la " qualité " des Pirelli reste la même, avec le KERS et le DRS on aura + de spectacle car on aura + de libertés pour les pneus.

Bon, je vais me mettre un peu contre le courant sur les ravitaillements: dans ce cas-là, la course deviendrait une qualif géante, alors que ce qu'on cherche aujourd'hui, c'est une certaine endurance (bon, les pneus Pirelli apportent le côté sprint).

En F1, on cherchera toujours un équilibre entre sprint et endurance, et il y a vraiment des milliards de façons de faire ça.

Les essais limités, c'est vraiment bien. Bon, ça empêche des gens comme Badoer d'avoir du boulot, mais bon, toujours avoir un oeil sur le développement des voitures, c'est plus équitable, on va dire.

Sinon, je suis pour l'obligation d'utiliser les 2 gommes sèches, sauf si (et là, il faut éclaircir le règlement).

Je pense que pirelli devrait autoriser les quatre gommes sèches avec choix libre en course

quatre gommes seche ?

J'le trouve bien suaf un truc !

Putain la FIA arrté de mettre vos putain de pénalité au moindre contact
C'est la course bordel !

Dur, medium, tendre, super tendre. Ca, ce sont les noms officiels. Officieusement, il doit y avoir 3 secondes entre les durs et les super tendres et moins de 10 tours d'écart en longévité.

Pour les sanctions de la FIA, beaucoup des commissaires ne conçoivent pas trop une course avec une trop grande agressivité.
Après, tout contact (ou tout litige) doit être investigué par la FIA, ça, c'est sûr. Après, c'est à l'appréciation des commissaires présents.

Je suis :

- pour le DRS et le KERS (même si le KERS ça serait bien que tout le monde l'ait) : spectacle + favorable à l'attaquant (sauf si le défenseur (comme Schumi au Canada pendant 2 tours) est fort + impossible de bouchonner volontairement

- pour les ravitaillements en essence (couplés aux pneus Pirelli ça ferait de la bonne stratégie en plus des faits de course)

- pour le retour des essais privés (bah oui au lieu de modifier un règlement en cours d'année pour relancer le championnat comme l'interdiction des diffuseurs soufflés, on laisse les équipes améliorer leurs voitures)

- contre le moteur unique ou toute forme de pièces uniques sur les voitures (à part le manufacturier)