Ah ça y est on l´a enfin vexé !
Encore un petit effort et on vé réussir à l´anéantir de ce forum !

rannn non lol

GTRI__TUNNING
Age : 21 ans
Pays : France
Membre depuis : 0 jour
Machines :
Blog : Voir le blog
Dernier passage le : 19/08/2005

Non renseignée . ..

Nombre de messages postés sur les forums : 10

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10 messages,,ciao à demain

" personne ne peut viré grand chef tuninga" ! !!

Wr_Atlantes
Posté le 19 août 2005 à 12:35:57
Bab-Buggy Posté le 19 août 2005 à 12:34:28
A toi de fermer le tien. Honneur aux plus cons.

Qu´es tu veux dire par là?

Non je répondais à GTRI__TUNNING qui voulait que l´on " ferme nos culs".
C´est parce que j´ai les deux minutes à attendre avant de poster chaque message c´est chiant

Oh comme c´est gentil !

le caca c´est delicieux lol

a notre jacky,

petit et grassouillet
c vrai qu´il est laid

avec son aileron trop grand
il a l´air d´un varan

mais c´est un jacky
mais il est pourri

dans sa clio
il est pas bo ( méme en dehors)

mais c notre jackie chéri
tampis pour lui...

c con un jackie...

Mais c´est quoi ces espèces de vieux boulet là Foutez le camp d´ici, on en rien à foutre de vos cageots à légumes

Soyez en paix, mes frères...

le tuning, j´aime bien moi!
mais pas tous les tuning!
il y a le tuning "cruising"(que de la gueule) et le tuning "racing"(efficace)!

juste une info pour faire chier tout le monde:
la puissance d´un moteur est directement proportionnelle à la quantité d´air qu´il peut aspirer...

exemple: avec une saxo vts; 120cv
ça c´est avec la pression atmosphérique normale 1024hpa = 1bar

si la pression double, la puissance double:
1bar->120cv 2bar->240cv...

c´est le principe des compresseurs de suralimentation et des turbos!

l´admission directe est le premier pas vers le gain de puissance: l´admission d´origine est prévue pour être silencieuse et donc restrictive (comme l´échappement).

techniquement, une saxo peut donc griller une bmw(d´origine), de plus la saxo est plus légère.

attention: par la même proportion que la pression atmosphérique, le volume du moteur détermine lui aussi le volume d´air inspiré et donc la puissance...

1 moteur de plus grande cylindrée développera(normalement) plus de puissance...
avec une même prépa moteur, le plus gros est plus puissant.

bon...j´ai les doights fatigués...

Putain mais ton "tuning racing", c´est pas du tuning, mais de la préparation. N´insulte pas cela de tuning s´il te plaît.

Si l´on cherche à rendre la voiture plus efficace en touchant au moteur, aux amortisseurs, aux étriers, bref, à la mécanique. Et bien sur, on fait éventuellement une touche légère au physique pour donner un ton à la préparation. Mais on ne fait, en aucun cas, du tuning dans ce cas-là.

c´était pour essayer de trouver un compromis pour tout le monde!

c´est vrai que c´est pas pareil:
quand je vais à un meeting, je vois beaucoup de caisses qui ont de la geuele, mais pas grand chose sous le capot (dans les mag ausi)...

ce qui m´interesse, c´est d´associer les deux:
un tuning orienté racing, mais avec un moteur qui pouille tout!

une fois G vu une 106 (qui semblait) de série, s´aligner pour un 400m DA contre une BMW qui gigotait dans tout les sens tous pneus fumants...la petite 106 s´arrête proprement, reste silencieuse...
Le départ donné, on n´entendait plus la BM, la 106 est partie comme une bombe!...

C T pour la p´tite histoire...

pour "El_modificator", je pensais que la "SZ" n´avais pas de turbo, alors que la "RZ" si!

si c´est le cas, c´est normal que la "RZ" développe plus, vu qu´elle a une admission forcée (turbo)...

la surpression apportée par un turbo n´est pas forcemment de 1, 2 ou 3bar, c´est souvent dans les 0.3, 0.7...

pour la "RZ", on peut dire que le(s) turbo(s) apporte(nt) +0.46bar donc au total:1.46bar soit 1.46 fois la puissance du moteur (226x1.46~=330)

c vrai on peut appeler sa du tuning lorsque l´on touche au composante mecanique.

et surtout il ne faut pas oublier que tuning veut dire personnaliser.
alors si tu prefere avoir une voiture puissante plutot que davoir laire du ricer avec une voiture tres belle mais que son moteur est stock (peut etre un cold air intake mais la sa compte pas).

vous le comprex ou le cycle miller made in xedos by mazda? c génial!

regardez les jackies ont encore frappés:

http://www.power-tuning.fr/c230913p16503498.1.html

ces sadiques se sont attaqués a une pauvre BMW ...
snif... les temps sont durs...

Jacky fait du tuning avec sa voiture!

il est vraiment crétin ce gars...

regardez c insoutenable...:
http://www.power-tuning.fr/c230913p16503496.1.html

ca y est est: el modif´ est dans les pommes!

pauvre A3