Comment voler en marche arrière?

L´astuce est au niveau de la météo:

Optez pour une météo personalisée et déterminez une vitesse de vent de plus de +- 60/70 noeuds. Je l´admets, c´est un peu barbar mais pas assez! Ajoutez donc des rafales atteignant +- 15 noeuds de plus puis quelques couches orageuses a basse altitude et enfin de très fortes précipitations pour plus de réalisme...

Après avoir créé votre tornade, choisissez un ULM (appareil tout a fait approprié pour affronter des vents violents!).

Décolez vent de face. A pein votre cerf volant motorisé aura-t-il quitté le sol que l´indice de survitesse apparetra. Baissez les gaz et vous voila parti en marche arrivère.

Sachez que ce petit vol est certe difficil a maitrisé mais qu´il est possible de voler plusieurs minutes dans ces conditions! (Petit défaut de réalisme de FSX).

Bonne tempête!

RbnHinovus

Oups, petite faute d´orthographe dans le titre:

Marche arrière en PLEIN air!

Désolé.

Bonne soirée

lol trop fort j´essaierais ça merci.

c clair bien trouvé RbnHinovus
merci

Il me semble que tu peu aussi faire du surplace si tu as la même force de vent venant devant et derrière de l´avion (les forces s´annulent) je vais essayer ton truc!
a+

Bha, si les force s´annulent, y´a plus de vent... tu fera du surplace... au sol...

Mais tu peux faire du surplace en mettant plus ou moin de gaz dans "ma super tempête".

Bon aller, il se fait tard, bonne nuit!

RbnHinovus

Tu ma mis un de ses "vent" lol vive le jeux de mots!

• • **Sachez que ce petit vol est certe difficil a maitrisé mais qu´il est possible de voler plusieurs minutes dans ces conditions! (Petit défaut de réalisme de FSX).*****

Petite precision. Ce n´est pas un defaut de realisme de FS X, il est possible de se deplacer vers l´arriere en reel, si la vitesse du vent est superieur a la vitesse de l´aeronef. En planeur par fort vent de face (mistral par exemple) il est possible de reculer par rapport au sol. C´est pour cela qu´en vol d´onde, il faut prendre des reperes au sol et adapter sa vitesse pour ne pas reculer. Un vent de face de 100 km/h et une vitesse de 90 km/h tu recules de 10 km/h.

on peut également voler en marche arrière par tout temps avec un héilco ^^

pareil, c´est pas évident à maitriser, la queue de l´engin demande à faire demi tour

Oui sauf que ce n´est plus le même phénomène

RbnHinovus

Bha, si les force s´annulent, y´a plus de vent... tu fera du surplace... au sol...

Mais tu peux faire du surplace en mettant plus ou moin de gaz dans "ma super tempête".

Bon aller, il se fait tard, bonne nuit!
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Il dit exactement la meme chose avec des mots differents ;)

Le moteur est considere comme la force ariere de l´appareil. Le vent, la force de devant...

Schema approximatif

(moteur) -> {avion} <- (vent)

voila Plus de mal entendu :p

Une fois j´ai essayé sa dans Fs2002 avec un 747 : je volais à 10 KIAS !

c´est faut nori c´es plutot comme ceci:

<--[moteur]--avion--[forcedefrottement(vent)]-->

biensur la direction du mouvement est horizontale et le sens vers la gauche. il est donc stictement impossible de faire du surplace en avion dans les airs puisque vous avez le poids qui est toujours vertical mais pas de réaction du support puisque pas de support donc l´avion avant ou recul forcément mais il est possible qu´il soir en mouvement réctiligne uniforme (trés compliqué évidemment). Biensur le surplace est possible dans des ENORMES tempete puisque la force de frottement combiné avec la force motrice pourrait etre égal a la force du poids mais le surplace est impossible en étant paralléle au sol.

Effectivement norisaki, je pensais que cesnapassion parlait de 2 vents qui s´opposerait, plus de mal entendu! Merci.

Sinon, je pense qu´il est possible de faire du surplace. Pour éviter que l´avion ne chute a cause de son poids il suffit de l´incliner légerement comme dans un vol classic afin de conserver la meme altitude.
Enfait, pour un avion il n´y a pas de différence entre
-un vent déterminé par la différence entre la vitesse de l´air (+- nulle par vent calme) et la vitesse de l´avion (élevée lors d´un vol classic)
-un vent déterminé par la différence entre la vitesse de l´air (élevée lors de mon expérience) et la vitesse de l´avion (+- nulle).

En bref: tout ce qui importe c´est la vitesse de l´air qui agit sur les ailes de l´appareil, peu importe son origine.

Sur ce, bonne journée a tous,

RbnHinovus

ouais je suis d´accord c´est pour ça que e dit qu´il faut une putin de tempete pour avoir un vent assez fort pour compenser l´effet du poids cela pendant une tempete pour faire du surplace faut que le vent soit vraiment régulier lol.

Désolé mais là ce topic devient trop "intello"
On dirait mon prof de physique!
Encore merci pour le "vent" lol!!!

Très bien dit Rbn : en l´air, impossible de savoir comment est crée le courant d´air (si c´est uniquement du vent ou uniquement un déplacement de l´avion dans l´air ou les deux).

A partir de là un vol sur-place est tout à fait possible, surtout en théorie pour les avions de ligne, mais tout à fait probable pour les avions légers.

Si votre avion peut tenir un palier à 50 kts et bien si vous avez un vent de 50 kt, vous vous mettez dans l´axe du vent, de face, et vous faites tout simplement du surplace, aussi bien horizontalement que verticalement !

Remarque : 50 kts = 92.6 km/h : ne me dites pas que vous n´avez jamais vu ce genre de vent ...

Mais ne réalisez pas ce genre d´expérience dans votre aéroclub quand même, simple conseil.

ha bah oui j´avais oublié de prendre en compte la portance quel boulet! c´est le plus important lol.

Le retour.... mdr!

Hi hi hi!

Trop génial ca marche!!

Avec un vent de 200 noeuds et un Airbus A320, vous ferai facilement un vol stationnaire puis marche arrière en altitude (votre variomètre indiquant la différence de vitesse entre votre appareil et le vent il n´est pas éfficasse, utilisez la vue depuis la tour de controle ou rapprochez vous du sol pour mesurer approximativement votre vitesse).

Essayez, franchement un atterissage en stationnaire en Airbus, ca s´oublie pas!

PS: Pour avoir une piste sous vos pattes lorsque vous serai alligné avec le vent, choisissez l´aéroport KEDW, il n´a que 2 pistes goudronnées mais énormément de piste de terre dans toutes les dirrections.

Voila, bon vol!

RbnHinovus