Salut Nori !

1) Tu peux passer 250 Seulement après 10´000ft !

2) Pour la vitesse, avec le MINIMUM de carburant et Flaps (10) il décolle Minimum 160 noeuds (dans FS) !

3) Flaps 5, 10 rarement 20 sur les pistes courtes je pense..

4) Les reverses tu les enlève dès que tu passes soixante noeuds..

5) Heu c´est marqué dans les références de l´appareil.. Pour Flaps 1, ne dépasse jamais 225 noeuds !

6) Avec Flaps 30 (maxi) l´avion décroche à 160 noeuds, moi je prends de la marge et j´atterris 180.

J´espere avoir aidé

Eh ben je sais pas si c´est mon FS qui buge mais a 135KTS je décolle pas moi ! Et moi a 175 KTS en 747 je te fais un KISS facile ! Et a 160 KTS mon 747 il décroche hein !

la preuve que le B747 PAR DEFAUT décroche à 178KTS :
http://server6.theimagehosting.com/image.php?img=D%E9cro747%20178%20KTS.JPG&public_view=1&album=0&fullsize=1

Tout à fait !

Pierre a raison. Et ce n´est pas parceque votre appareil dans FS ne décolle pas à 160 kts ou décroche à 160 kts qu´il faut se baser là-dessus. D´abord, avez-vous pensez à regarder la masse de l´avion ? et le vent ? bref, il y a beaucoup de paramètres en jeu, au delà du fait que l´appareil peut ne pas être réaliste.

Par ailleurs, les arguments du genre "à 180 kts en finale, kiss landing assuré" mouais, c´est pas parcequ´on fait un kiss à 180 kts ou plus que c´est très beau, ou très sécurisé ... on peut très bien faire un kiss moins vite aussi.

Et l´argument "je prend 180 kts j´ai de la marge" : tu as de la marge pour le décrochage mais peut-être plus pour la longueur de piste ... La vitesse d´approche est une vitesse optimale, elle doit être respecté.

Je parlais de FS ! Merci ! Dans la réalité bien sur que c´est différent !

On a du mal se comprendre !

Et PS : On est bien sur le forum de flight SIMULATOR x ! Donc dans le virtuel. Bien que l´on parle aussi de réél sur le forum, ce topic est pour le jeu virtuel : Je parle de +FS9+, mais je suppose que les 747 ne change pas de +FS9+ a +FSX+ (par la, j´entend la resistance de l´avion).

Et pour le PMDG, je vais le télécharger, merci du consei et on va pas commencer a s´engueler hein

ouai tu as raison et je suis AGREABLEMENT surprie

+1

Lol ca va pas de problème Mais la prochaine fois : garde ca dans ta tete !

oki

Salut ! je profite de ce topic sur le B747 pour vous demander quelque chose : voile je suis actuellement en IFR de Paris à Barcelone , à FL260 et à 320 noeuds avec les pilotes automatiques, et l´appareil se cabre légerement pour rester à l´altitude donnée et je trouve ça bizarre !
Alors est-ce que ma vitesse est trop faible ou est-ce autre choses ? ( je précise que la météo est calme)
Merci de vos réponses

bonne question ^^ mon B747 est cabre lui aussi ... c´est assez special enfaite...

D´autant qu´à 330 noeuds il continue de se cabrer ! je vais quand meme pas mettre un cran de volet ...

c´est normale si il est un peu carbré

ca on s´en doutait ^^ mais comment ca se fait que si il vol a "plat" il a pas assez de portance? tout les gros porteur sont comme ca?

heu écoute, je préfére ne pas dire d´anneries.. Cthulhus saura répondre :D