Oh c´est bizarre sa..toi aussi tu l´as pas fait toi le bb?

Pour te dire la verite chenoir, je suis exactement dans la meme situation que toi. Deja je nai pas 24 ans mais 19 (je ne mets jamais mes vrai truc dans des forum et autres sites), puis je commence normalement en septembre dans un aerodrome pres de lille, mais je manque toujours de pal mal d´infos et finalement je n´ai aussi pas le BIA

lol cp merci
Mais dit pour le BB, meme si jai 19 ans, est il trop tard de le faire?

Slt,
le BB, on peut le passer jusqua quel age?? et est ce l´equivalent du BIA ?? si non quels sont les différences et est ce que c

cela a des avantages ??
Merci
A+++

PS: dsl je me suis trompé é donc a fait 2 posts

Pour te dire cp, je suis plutot presser..jai perdu trop de temps tu vois.

lolokam, le BIA est une preparation pour le BB

Ouai il est pilote mais bon deja il est a montreal donc cest au bout du monde, et de 2 il est toujours occupe mais ouai je vais lui demander ce qu´il a fait en detail. Lui a fait ces etudes de pilote au canada en anglais, donc c´est possible qu´il y a des choses differents. Par example, il ne m´a jamais parler de BIA..

Au fait, tu l´as fait toi le BB cp ouai, t´a eu combien sur 20?

lol ouai en effet c´est dommage

Y a t´il quelqu´un dans ce forum qui a passer son BB?

mm pourquoi ils ne viennent pas sur ce topic, j´aimerai bien leur demander 1 truc..

"Tout d´abord il faut passer un brevet de pilote, ce n´est pas obligatoire mais ça donne pas mal de points d´avance quand on intègre une école comme les cadets d´Air France et ensuite ça permet de voir si on est fait pour l´aviation"

MDRRRR

Que voulais-tu qu´il te disent? Non Non ne venez pas dépenser d´argent dans notre aeroclub?

Pour voir si l´aero nous plait, un simple vol d´initiation permet de le savoir.

Salut
Je voudrais juste savoir a quel ages Erne et Cthulhus ont passé leur BB

Très bon topic à sticker ;)

Le PPL apporte forcément des facilités puisque tu sais déjà piloter un avion par contre je crois avoir compris sur le site de l´ENAC que pour le concours d´entrée c´est le même pour tout le monde excepté les titulaires d´un ATPL théorique. En gros l´avantage du PPL selon moi n´est que dans le vol à proprement parlé et dans les quelques notions que tu aborde pendant le PPL mais les notions abordées à l´ENAC sont bien plus compliquées je crois. Le théorique du PPL c´est du "savoir" tandis que le théorique abordé à l´ENAC c´est du "savoir faire" d´après ce que j´ai pu constater à travers différents "témoignages" et les interventions de skyteam. Je pense d´ailleurs qu´il est le seul à pouvoir répondre convenablement à la question.

bonjour à tous.
je me permets d´intervenir.
j´ai passé mon BB en mai dernier et j´ai eu mon PPL jeudi dernier pour de vrai de vrai.
alors tout d´abord le BB il n´y a pas d´age maximum. on peut le passer à 40 ans.
les heures passées pour la formation du BB sont comptées pour celles du PPL.
Perso j´ai passé l´épreuve du PPL à 45h et quelques centimes. Après ça dépend des gens. je pense que ceux qui n´ont jamais entendu parler d´avion mettrons plus d´heures peut être. Moi j´étais quand même initié, ça faisait des années que je faisais du il2, flight sim et puis c´est ma passion.
ça parait idiot comme ça mais il y a plein de notions qu´on connait avec les simulations que le non initié ignore. et c´st du temps de gagné. notamment pour le théorique. sur le principe du vol notamment.
pour le théorique il y a 2 possibilités. soit le théo du BB (en fait l´ancien PPL il faut avoir plus de 95% de bonnes réponses je crois). soit le Théo du PPL réparti en 4 ou 5 parties où il faut avoir plus de 75% de bonnes réponses pour chaque partie. on peut passer le PPL théo en plusieurs fois si on veut.
Perso je conseille de faire le PPL théo parce qu´il est plus facile, pour moi. il est valable 2 ans.
voila j´espère vous avoir bien renseigner.
voler bien.

"Ca parait idiot comme ça mais il y a plein de notions qu´on connait avec les simulations que le non initié ignore. et c´st du temps de gagné. notamment pour le théorique. sur le principe du vol notamment."

Alors là tu as tout à fait raison! Au BIA on partait du fait que pour tourner à gauche il faut mettre du manche à gauche et que pour monter il faut tirer le manche
La simu apporte un BON paquet de choses alors que l´on ne s´en rend même pas compte...

A++

Non mais c´est vrai, je connais énormément de personnes qui ne doutent pas que sur un manche à balai, le pousser abaisse le nez de l´appareil et vice-versa. De même, certains ont du mal à comprendre l´utilité de tirer le manche à soi en virage à grand angle "mais, normalement, si tu tires ca te fait pas monter?".

Donc oui, je dirais qu´on a quand meme acquis certains bases utiles du fonctionnement et du pilotage d´un avion. Pas forcément la radio, le fonctionnement d´un moteur à piston, etc.... Mais comment un avion se pilote, on s´en doute bien.