Bonjour a tous.
J´ai contacter par email un aerodrome pour des infos. Je vous fait partager tous sa.

"Tout d´abord il faut passer un brevet de pilote, ce n´est pas obligatoire mais ça donne pas mal de points d´avance quand on intègre une école comme les cadets d´Air France et ensuite ça permet de voir si on est fait pour l´aviation"

Bon moi je nai plus l´age pour ce brevet donc je l´oubli mais pour vous c´est toujours un avantage.

Ensuit, concernant les sous:

"Le budget qu´il faut compter et de l´ordre de 5800 euros que l´on peut étaler sur 6 mois un an deux ans jusqu´à 6 ans puisque nos ne sommes pas une société nous ne demandons aucune avance juste que le compte pilote ne soit pas à découvert, l´heure de vol qui est plutôt de l´ordre de 45 mn en double commande ( cela comprend le supplément pour l´instructeur ) pour chaque vol soit la somme de 81 euros en sachant qu´il faut raisonnablement voler environ deux fois par mois au minimum au début."

"Ce qu´il faut savoir également c´est que l´endroit où vous faites votre apprentissage est important car à partir du moment ou le moteur tourne ou bien à partir du moment ou vous passer votre message radio pour rouler vous êtes facturé comme si vous étiez en l´air donc les plates-formes importantes sont à déconseiller pour l´école car il peut y avoir jusqu´à 15 mn d´attente au point d´arrêt avant de décoller elles vous seront facturées au prix de l´heure de vol"

1/Le Brevet de Base (BB):
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Privilèges
Il permet à son titulaire de voler seul dans un rayon de 30 kilomètres autour du terrain de rattachement. L´emport de passagers est soumis à une autorisation préalable.

Formation
La réglementation impose :

• un entraînement de 10 heures en double commande et de 5 heures en solo.
• de satisfaire à un examen théorique (questionnaire à choix multiples),
• de satisfaire à un examen en vol.

Pré-requis
Pour obtenir le brevet de base, il faut être âgé de 15 ans et obtenir un certificat médical d´aptitude auprès d´un médecin agréé.

2/Le brevet de pilote privé avion (PPL)
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Privilèges
Il permet à son titulaire d´exercer sans rémunération les fonctions de Commandant de Bord ou de Copilote sur tout avion ou tout planeur à dispositif d´envol incorporé, transportant ou non des passagers ou du fret, qui n´est pas exploité dans le cadre d´une activité commerciale.

Formation
Les conditions sont les suivantes

Les conditions sont les suivantes :

• Un élève pilote doit avoir 16 ans révolus et un certificat médical valide pour effectuer un vol solo.
• Un candidat à la licence PPL doit avoir 17 ans révolus et un certificat médical valide.
• Un candidat à la licence PPL doit avoir 45 heures de vol, dont 25 heures de formation en vol en double commande, et au moins 10 heures de vol solo supervisé (dont 5 heures de vol solo sur la campagne et au moins un vol solo de 150 NM avec 2 atterrissages complets intermédiaires). La formation comprend une initiation au vol sans visibilité (réalisation d’un virage de 180°) et sur les 45 heures exigées, 5 heures peuvent être faites sur un entraîneur au vol ou un simulateur agréé. L’aptitude au vol de nuit exige 5 heures de vol supplémentaires de nuit dont 3 heures de double commande.

En moyenne, ce brevet s´obtient entre 50 et 60 heures.

La licence de Pilote Privé Avion permet à son titulaire d´exercer sans rémunération les fonctions de Commandant de Bord ou de Copilote sur tout avion ou tout planeur à dispositif d´envol incorporé transportant ou non des passagers ou du fret, qui n´est pas exploité contre rémunération.

Pré-requis
Pour obtenir le brevet de pilote privé PPL, il faut être âgé de 17 ans et obtenir un certificat médical d´aptitude auprès d´un médecin agréé.

(ps: Il m´ont donne un lien pour le certificat medicale mais il marche pas)

Voila j´espere avoir aidee quelques un ici.

++

Merci thekicker00100.

J´ai lu sur un forum qu´ils déconseillaient fortement de passer le brevet de base puis le PPL. Je sais pas trop pourquoi, mais j´aimerais bien savoir si les heures de formations suivies sur le brevet de base sont comptabilisées sur le PPL ou si il faut tout reprendre à 0 pour ce dernier.

Pas encore, je commence cet été normalement (va pas falloir que je tarde à aller sur l´aérodrome pour m´inscrire et me renseigner d´ailleurs).

Ce qui me chagrine un peu c´est de pas avoir passé le BIA. Ca m´était complètement sorti de la tête et maintenant c´est trop tard pour le passer, puisque je suis en école sup.

Ce qui m´étonnes vraiment mais alors vraiment c´est que tu dis:
Ils déconseillent fortement de passer le BB avant le PPL.
Moi je connais des pilotes qui ont commencés à 45ans et ils sont TOUS passés par le BB.
Surtout si vous n´avez pas fait le BIA car le BB permet de se mettre "dans le bain" et d´avoir les premières notions de pilotage sans stresser alors que le PPl c´est directement toutes les choses les plus difficiles avec un test très difficile.
Bon après c´est un problème de fric je sais pas mais je ne connais aucun pilote qui n´a pas fait son BB.
Mais si par contre vous êtes vraiment pressé de pouvoir faire le tour de la France c´est autre chose...
A+

Je vous redonnes le lien des annales du BIA:
http://www.ac-orleans-tours.fr/aero-scolaire/QCM/liste.htm
Essayez et regardez vos scores.
Même si vous n´avez pas le BIA c´est pas mal pour s´entrainer^^
A+

Non pas du tout, tout dépend si tu es pressé mais moi je pense qu´il vaut mieu aller lentement dans l´ordre pour être bien à l´aise pour ton PPL. Tu verra que le BB c´est déjâ pas si facile^^ Mais bon franchement je connais personne qui n´a pas passé par son BB donc c´est significatif.
Mon instructeur de l´année der

Désolé bug de connection^^
Mon instructeur de l´année dernière avait commencé sa carrière de pilote de pilote à 36ans par le BB...
Mais perso j´ai 16 ans dans une semaine, je pourrai commencer les cours du PPL mais même avec le BIA je ne me sens pas près.
Pourtant on a dût apprendre un classeur mdr
Mais si tu es pressé comme dit c´est autre chose mais y faut pas te rater
Parce que ça coûte^^
Réfléchis bien et si tu te sens près lance toi

Oui le BIA ne te permet pas de piloter c´est juste tout le théorique, tu passe la partie théorique du BB les doigts dans le nez avec le savoir que tu as acquis lors de ton BIA.

Désolé du triple post
thekicker00100: Tu devrais en parler avec ton oncle il est pilote non?

Non j´ai que mon BIA^^
Je vais faire le BB...

Mais je voles souvent avec un gars du club
Y vole seul alors c´est dommage pour les 3 autres places^^

Erne et Cthulhus

Demande toujours, on pourra p´tet te renseigner.

Ah oui, ca on aura du mal à le dire à leur place ^^

Il vaut mieux faire math sup non??

MDR EXPLDR!
Mais non banane pour un coucou y faut savoir combien font 2+2 ou 2X2 et c´est règlé^^^
A+

j´épère que ta compris que je parlais pour etre pilote de ligne

Ahh bah c´est autre chose. Cherche ya plein de topics dessus.
A+

Ouè on pourrait le sticker^^

Pour etre pilote de ligne, oui c´est conseillé, mais je crois que pour l´ENAC, à partir du moment ou tu as fais une classe scientifique, voire ingénieur, tu as tes chances. C´est sur que si tu as fais 1ère et Terminale L et que t´as aucune idée de comment voles un avion, et que t´as jamais cherché à savoir, t´es mal barré.

A ce propos, le fait d´etre titulaire du PPL, ca facilite pas l´entrée pour la formation de pilote de ligne? Parce qu´en fait pilote de ligne c´est ma second choix d´études, si jamais j´échouais en architecture.